据了解，天际汽车的前身是成立于2015年的乐视汽车旗下的子品牌电咖汽车。2017年由于乐视网出现资金链断裂，时任职乐视汽车ceo的张海亮旋即将电咖汽车接手并推出了首款车型电咖ev10。
天眼查app显示，近期，贾跃亭、乐视汽车（北京）有限公司等因借款合同纠纷被北京英大资本管理有限公司（国家电网有限公司全资子公司）起诉，相关案号（2020）京04民初322号，该案将于11月10日在北京市第四中级人民法院开庭审理
其次，一批新兴的互联网企业跨界进军新能源汽车市场，如乐视汽车、蔚来汽车、车和家等，京东、腾讯等互联网巨头均对上述车企进行了投资。...《中国正在引领世界电动汽车的繁荣》《中国是电动汽车产业的主导动力》《中国是电动汽车行业的领头羊》《中国正在引领世界走向电动汽车的未来》《中国正在赢得电动汽车的“军备竞赛”》《中国很快就会成为电动汽车的底特律
在全球汽车史上，无论水平高低和企业规模大小，技术并购失败案例比比皆是，如戴姆勒收购克莱斯勒，上汽收购韩国双龙，均属于不成功的案例;如地产大佬孙宏滨和首富许家印在乐视汽车和法拉第未来这两个汽车项目分别杀铩羽而归
（来源：蓝媒tmt）自去年底乐视汽车中国宣布成为法拉第未来中国，ff实施中美双主场战略后，法拉第未来便在中国开启了招聘计划。...其微信公众号已经连续推出了五期招聘启事，工作地点主要在北京和上海，也就是原来乐视汽车办公室坐在地，岗位涉及底盘、电子电器、车身内外饰、整车控制、整车集成、电驱动和充电、电池系统、试制试验等相关专业工程师
自5个月前声称为乐视超级汽车项目融资为由赴美国以来，乐视系创始人贾跃亭曾多次表示下周回国。然而截至记者发稿时，依然未见贾跃亭本人回国的有关表态或行迹。...12月31日人们告别2017年的日子，证监系统责令乐视网实际控制人贾跃亭回国履责的到限期，也是乐视网因收购乐视影业停牌、远超此前承诺时间的第257天。
继乐视汽车之后，同一地点再次迎来了一家怀揣造车梦的初创品牌蔚来汽车在这里发布其首款量产电动汽车es8。19时30分，蔚来汽车创始人兼董事长李斌在聚光灯下正式亮相，详解es8的技术亮点。
通过以上一系列安排，乐视系原有的优质资产大部已归入上市体系，并被融创系控制。留给贾跃亭的，是不断失血的非上市体系（前文述及的乐视移动、乐视体育、乐视控股等）和乐视汽车（含ff）。
乐视汽车：变动频繁，已处危险边缘8月22日，乐视汽车宣布两项高层人事调整：张海亮任乐视汽车副董事长兼ceo，高景深任lesee乐视汽车中国coo。张海亮其中，张海亮负责顶层战略制定及业务整体规划。
高景深表示，虽然受到乐视非上市体系资金危机影响，乐视汽车也遭遇了一些挫折。但是，影响乐视汽车的关键因素并未发生改变，行业机遇、战略方向、产品领先性对乐视汽车仍然有利。
但是，今年6月29日，上海高院冻结了乐视控股在大圣科技股份有限公司的全部股权及红利，公司陷入瘫痪当中。乐视汽车希望提前布局线上汽车销售业务的设想已经破灭，并以此构建的所谓汽车营销生态也已折翼。
2016年是乐视汽车激情澎湃的一年，但是进入2017年，有关乐视汽车的负面新闻就未曾断过，用成也萧何败萧何来形容乐视汽车与媒体的关系也许并不为过，直到现在，乐视汽车依然占据各大汽车媒体的头版头条，对于乐视汽车的得失
7月10日，因乐视汽车在资金链产生的问题，屡次拖累上市公司乐视网，近日，乐视网原董事长贾跃亭以“尽责到底”的承诺，提出辞去上市公司乐视网的所有职务。而这一举动引起广泛舆论关注，其中褒贬不一让人唏嘘。
缔造新能源链条华夏时报：在特斯拉概念的带动下，像杉杉投资的驾呗、首汽集团gofun出行、上汽集团环球车享、乐视汽车平台零派乐享等运营商平台不断涌现，目前国内新能源共享汽车平台市场爆发，如何看待这样的趋势
在新造车势力中，目前已涌现出蔚来汽车、车和家、博郡汽车、凯龙东方、智车优行、乐视汽车、游侠汽车、零跑汽车等近30家新造车企业，但目前拿到准生证的不过13家，先造车后买票似乎已经成为多数车企的共识。
第一电动网整理发现，云度新能源、车和家、智车优行、前途汽车、蔚来汽车、乐视汽车6家造车新势力未来将启动不一样的销售模式。例如：云度新能源将采用店场分离的销售模式。
乐视：快(目前最快纯电动汽车百公里加速成绩)、生态系统(乐视制造词汇，在乐视自身产品上始终只是捆绑销售视频产品的载体)、智能无人驾驶(疑问)、新物种(真没看出来)，产品：ff91(工厂在哪里?)
乐视超级汽车乐视也是互联网造车的另一大主角，但乐视汽车并没有那么顺利，之前乐视曝出资金链问题，今天乐视又曝出乐视汽车全球副董事长丁磊离职。
张海亮有没有能力力挽狂澜，改变乐视汽车的颓势呢？其实大家心里都明白，不管有没有能力，乐视汽车向何处去的决策权都不在张海亮手里。...虽然去年底被传离职后，丁磊还出面辟谣了：ff与乐视超级汽车是战略合作伙伴关系，不存在从ff离职一说。但之后丁磊再也没有出现在乐视汽车的任何活动上，也没有在微博上发表任何与乐视有关的内容。
延伸阅读：乐视汽车高管大换防：丁磊离职 乐视超级汽车将何去何从？...19日刚说完希望乐视汽车能够扛住压力，挺过去这一关，成为中国版的特斯拉，20日下午就传出消息，丁磊正式离职乐视。无论是对于乐视超级汽车，还是对于ff，丁磊的离职都堪称重大挫折。
2017年3月20日之于乐视汽车，注定是不平凡的一天。这一天， 前有乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区ceo丁磊微博发布声明，确认离职乐视。...延伸阅读：解谜乐视汽车乐视的颠与覆：真实还原贾跃亭造车的逆行之路
以乐视汽车为例，乐视投资的faraday future(ff)首款量产电动车首发于1月4日，据了解，该款命名为ff 91的电动车百公里加速时间为2.39秒，一次充电的续驶里程超过700公里。
金刚：随着法拉第未来发布第一款量产概念车，乐视汽车项目的争议似乎向积极的方向转变，不过，单纯从性能方面来说，这款车的确无敌，但问题是成本高的令人折舌，最低价比特斯拉modelx还高，注定了其市场更小，尤其对于一个新品牌
类似的，乐视汽车创始人贾跃亭日前表示，他的汽车业务再需要100亿就可以保证生产，他的另一家电动车企业法拉第汽车在美国内华达州的工厂，就在去年底因资金短缺而停工。...而国内知名的新兴汽车制造商观致汽车，近日也传出因经营持续亏损，有可能被其它厂家收购的消息。这说明，汽车行业仍然是资源高度密集产业，所有新兴的汽车企业，包括特斯拉都一直在为生存问题而挣扎。
乐视汽车在全球全产业链的布局模式决定了其需要大量的资金投入。...贾跃亭现在面临的最大考验，是需要为乐视汽车和ff争取更多投资方信任和融资。
