目前，我们正大力推动成渝“氢走廊”提质扩容，持续扩大氢燃料电池汽车应用规模，并在成渝主轴沿线（包括资阳）加快配套建设加氢基础设施。...统筹布局氢能产业重大项目”的建议目前，我们正围绕国家战略腹地建设、新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈建设战略部署，深入实施省委“四化同步、城乡融合、五区共兴”发展战略，以各市（州）自然资源禀赋及现有产业为基础
规定支持科学有序开发利用地热能，推广再生水源、空气源等热泵技术和太阳能光热技术；科学指导生物质能开发利用，支持将其合理用于发电、供热、交通等领域；科学布局建设可再生能源制氢、加氢基础设施，拓展氢能应用。
文件提出：本市科学布局和建设可再生能源制氢、加氢基础设施，拓展氢能在发电、供热、交通等领域的应用。...第七条 本市与天津市、河北省等地区建立健全可再生能源开发利用协作机制，在资源开发、设施互联、科技创新、产业发展、市场建设等方面开展交流合作。
下一步，我们将持续聚焦重点领域，因地制宜加大氢能推广应用，围绕“成渝氢走廊”“川藏线”“攀西线”等绿色氢路，规模化推广应用氢能重卡、矿卡、冷链物流车等，并配套建设制氢加氢基础设施。...截至目前，全省现已累计投入氢车超1100辆，建成加氢站18座。
hrs 是全球大容量加氢站制造商，engie 负责设计、建造和运营能源基础设施，丰田将提供配备氢技术的卡车。三方合作有望大幅降低安装成本，加速建设具成本效益的加氢基础设施。
示范期为四年，示范期间采取“以奖代补”方式，对入围的城市群按照期目标完成情况给予奖励，此项补贴政策大大加快了燃料电池汽车整车生产以及加氢基础设施的建设。...例如，可以延续或优化现有的“以奖代补”政策，根据产业发展实际情况，调整奖励标准和条件，鼓励更多城市和企业参与到燃料电池汽车的示范应用中，进一步加快燃料电池汽车整车生产以及加氢基础设施的建设。
通过构建完善的加氢基础设施网络，消除氢燃料电池汽车用户的 “加氢焦虑”，进一步推动氢燃料电池汽车在公交、物流、乘用车等领域的广泛应用。签约现场，各方代表在致辞中均表达了对合作项目的高度期待与坚定信心。
“镇海正积极谋划布局氢能产业，形成了区级氢能产业发展规划、加氢基础设施规划及相应政策，初步建立了包括制氢、储氢、运氢、加氢、燃料电池等在内的上下游供应链和产业体系。
万平方千米区域加快拓展，并协同推动氢能基础设施和氢能关键核心技术迭代升级。...首批“氢行计划”的氢能乘用车由在江苏、河北和宁夏运营的自有加氢基础设施提供充足能源保障，辐射范围由宁东能源化工基地、如皋氢能小镇以及张家口氢能发展示范区，向能源金三角、京津冀及长三角经济带三大集群约240
同时，加氢基础设施建设成效明显，累计建设加氢站超过500座。...，扩大示范应用场景，完善加氢基础设施，打造有利于产业可持续发展的长效政策支持机制。
今年以来，江西石油按照“主动对接长远规划、主动寻求政策支持、主动引领市场需求”的原则，积极介入江西省产业链现代化“1269”行动计划，推动氢能产业及加氢基础设施的发展规划和相关政策落地。
在可再生能源领域，重点推进氢能利用与加氢基础设施关键技术、生物质发电技术与装备、智能电网等关键技术攻关。...、多元协同的清洁能源供应体系；在工业领域，研发低碳燃料与原料替代、低碳节能工艺流程改造、资源循环利用等技术，支撑重点行业零碳、低碳工业化流程重新塑造；在交通领域，推动新能源汽车技术、燃料汽车技术、低碳基础交通设施应用
后续将各核心城市横向连接，构成粤港澳大湾区氢能运输网；基于上述工作，建设“广东-北京”氢能高速，途经“广东、广西、湖南、湖北、江西、河南、河北、北京”八个省市地区的高速氢能物流干线，选取此线路中的十座核心城市建立加氢基础设施
截至2023年底，本市已建成15座加氢站，全年加注氢气120万公斤。本市不断推动长三角供氢“一体化”，依托长三角区域加氢基础设施和工业副产氢优势，打通氢源互通互保路径，提升区域能源保障能力。
二、关于夯实氢能基础设施建设本市将不断完善氢能产业基础设施布局，逐步构建绿氢为主的供应保障体系。一是持续推进中长期供氢“绿色化”。...更好发挥政府作用，强化基础设施建设，
以服务氢能干线物流运输为主方向，进一步完善高速公路加氢站基础设施建设，打造汉宜、汉十、武黄三条氢能示范线，辐射三大都市圈。二是共筑氢能新生态。...湖北交投集团作为全省氢能产业链国企链长单位，已建成高速公路加氢站4座，正式投营“汉宜高速氢能生态示范线”，实现了氢能长距离、跨区域运输，双方在完善加氢基础设施，服务全省氢能产业发展方面建立了深厚合作关系
值得注意的是，除中央政策外，今年已有多地出台相关政策，涉及氢能基础设施建设、应用场景支持等。...“燃料电池汽车商业化的真正拐点在于，一方面，有赖于国产化材料的深入规模化应用，以带动燃料电池及系统成本向纯电系统靠近；二是有赖于更具竞争力的加氢价格和更方便的加氢基础设施，已解决目前运营端运营成本过高，
重庆市九龙坡区政府副区长廖英介绍，九龙坡区将从加氢基础设施、干线物流应用、城市物流三个方面进行了重点打造氢能示范场景应用。...其中，现已建成投运了重庆市首座加氢站，累计加氢量达到17万公斤，计划在本月底再新建一座加氢站。2021年打造的干线物流成渝氢走廊，目前已投放120余辆氢燃料电池汽车，里程数达330万公里左右。
他强调，要立足先发优势，强化示范引领，系统推进氢制取、氢储运、加氢基础设施和氢能应用等方面建设，不断丰富拓展氢能应用场景，提高氢能就地就近消纳能力，助推全市新能源汽车产业和氢能产业高质量发展。
鼓励支持氢能发展应用，支持引入先进制氢企业，加强氢能制取、运输、储存、利用等技术研究和示范应用，超前布局加氢基础设施。...推进构建覆盖全市的充电基础设施服务网络，完善充电基础设施体系，加强充电基础设施配套电网建设和供配电服务保障。到2025年，全市电动汽车与充电桩配置比例达到2.5:1。深化绿色低碳技术研发与转化。
加强氢能全产业链管理，推进氢能装备研发攻关，优化布局加氢基础设施，拓展氢能在交通、分布式供热、绿色钢铁、绿色化工等领域示范应用。...第八条【区域协同】 本省加强与北京市、天津市及其他地区新能源发展领域沟通协作，推动能源基础设施互联互通，优化电力运行协同调度机制，加大跨省跨区新能源外送消纳规模，增强省际间能源资源互济能力，加强新能源科技领域合作
王子缘认为，在政府层面，要因地制宜，结合各自区域的应用场景特点，合理规划加氢基础设施网点，支持利用现有土地建设油气氢电等综合能源补给站点。...这样，加氢站、车辆都在‘晒太阳’，直接导致整个产业恶性循环。”阮伟民说。上海捷氢科技股份有限公司总经理卢兵兵认为，影响加氢站现状的原因主要集中于基础设施建设进度较慢以及加氢行业经济性尚未显现。
“除西藏、青海、甘肃外，其他省区已实现加氢站全覆盖，但加氢基础设施仍然薄弱，完全商业化运营的加氢站很少。”...“产业化能力相对较弱，用氢也遇到一些难题，氢能基础设施的建设速度一定程度上是制约燃料电池汽车扩大示范规模、跨入商业化的障碍。”
依托长三角区域加氢基础设施和工业副产氢优势，打通氢源互通互保路径，提升区域能源保障能力。...三、关于夯实氢能基础设施建设本市将不断完善氢能产业基础设施布局，逐步构建绿氢为主的供应保障体系。一是持续推进中长期供氢“绿色化”。
依托长三角区域加氢基础设施和工业副产氢优势，打通氢源互通互保路径，提升区域能源保障能力。...三、关于夯实氢能基础设施和平台建设本市将不断完善氢能产业基础设施布局，逐步构建绿氢为主的供应保障体系。一是持续推进中长期供氢“绿色化”。
