22.1%和12.9%，合计占比达68.2%；全球钴资源储量约为1100万吨，刚果(金)是最大的资源国,其储量达600万吨，占比约为54.5%；全球镍资源储量超过1.3亿吨，其中印度尼西亚、澳大利亚和巴西储量较为丰富
拥有一支强大的研发团队，从海内外引进博士、硕士及专业工程技术人员等100余名，建有“院士工作站”、“浙江省企业技术中心”、“省级高新技术企业研究开发中心”、“有色行业难处理镍钴资源材料化冶金工程技术研究中心
据了解，金川镍钴掌握丰富的镍钴资源，具有稳定、优质的镍钴原料，该公司在正极材料产能布局、研发实力、下游市场等方面具有优势。
我国锂资源虽然丰富但禀赋不佳，镍、钴资源则相对匮乏。除了加大开采力度，动力电池回收提供了一条新的供应渠道。...“大规模退役的动力电池如果得不到妥善处理，不仅会带来一系列环境问题、安全问题，还会造成资源浪费。”
目前，全国综合利用回收企业相对比较多，但是企业之间的技术水平有差异，先进的企业镍钴资源回收利用率在95%左右，锂的回收也在90%以上，落后一点的企业锂资源回收利用率可能回收70%-80%，所以还要加大这方面的工作力度
下一步，双方将成立中刚资源投资合作指导委员会，按照企业主体、政府引导、市场运作、商业惯例的原则，指导和支持两国企业和金融机构加强合作，促进互利共赢和共同发展。...5月26日，国家发展改革委主任郑栅洁与刚果（金）副总理兼外交部长卢通杜拉签署《中华人民共和国国家发展和改革委员会与刚果民主共和国外交部关于开展资源投资合作的谅解备忘录》。
我国在冶炼、电池材料、电池加工等中下游环节优势明显，但锂、镍、钴等核心上游资源储量有限且对外依存度高，锂矿对外依存度超80%，镍和钴资源对外依存度长期在90%以上。（二）氢燃料电池。...从产业链条来看，锂离子动力电池上游原材料主要是锂、钴、镍等矿石资源及碳酸锂；中游包括正负极材料、电解液、隔膜、集流体及结构件等；下游产品是动力电池、储能电池、电池管理系统及其系统集成产品等。
据悉，洛阳钼业以555万吨钴资源量居全球第一，占全球22%份额。...近年来，面对原材料价格上涨，如何保证供应的同时来降低成本，以巩固在行业的龙头地位，宁德时代对电池全产业链的上游做了一体化深度的布局，在上游的矿资源中，宁德时代通过子公司投资了newstride（印度尼西亚镍矿产资源
据悉，洛阳钼业以555万吨钴资源量居全球第一，占全球22%份额。相关阅读：宁德时代入股！洛阳钼业将成全球最大钴生产商！
筹建镍钴资源综合利用、真空装备等国家或省级产业计量测试中心，为产业发展提供全溯
在业内人士看来，虽然需要钴的三元锂电池市场份额正逐步减小，但并不代表市场需求也在减少，在无钴电池并未完全市场化的情况下，钴资源仍将是产业链内争夺的焦点。...由于钴资源受限，不含钴元素的磷酸铁锂电池装机量去年已实现对三元锂电池的反超，整个行业都在向磷酸铁锂电池转型。商业化还需时日无钴电池近年来成为不少电池企业的研究方向。
北极星储能网获悉，8月21日，洛阳钼业披露半年度报告，公司上半年实现营业收入917.7亿元，同比增长8%；实现归属于母公司净利润41.5亿元，同比增长72%，创历史最好水平；息税折摊前利润112.8亿元
钴的稀缺、高价严重制约了车规级电池的生产，高镍化和无钴化未来将帮助全球动力电池行业，尤其是中国动力电池行业，摆脱对钴资源的长期依赖，避免其掣肘新能源汽车规模化发展。...刚果（金）钴资源储量约占全球的50%，产量约占全球的70%，刚果（金）钴矿供应又集中来自于加丹加铜钴矿带。据媒体报道，多年来通过收购和合资等方式，中国企业占据刚果（金）钴矿的70%。
3月，大众汽车宣布与华友钴业、青山集团签署战略合作谅解备忘录，共同投资在印度尼西亚布局镍钴资源开发业务。...业内人士认为，全球镍现货供应正出现10余年来罕见的紧缺迹象，对镍资源的争夺也成为各大电池厂商乃和车企的共识，且因俄乌局势问题，市场对俄镍持谨慎态度，印尼成为企业布局的首选。
目前，洛阳钼业以555万吨钴资源量居全球第一，占全球22%份额。
我国钴资源相对匮乏，表现为储量小、矿石品位低、贫矿多、伴生成矿多，国内的钴原料供给有一定的对外依赖性。受海外疫情局势及海运运力紧张等因素影响，海运供给总体偏紧。...钴的稀缺、高价，严重制约了车规级电池的生产，高镍化和无钴化未来将帮助全球动力电池行业，尤其是中国动力电池行业，摆脱对钴资源的长期依赖，避免其掣肘新能源汽车规模化发展。
受新能源汽车需求的持续增长，2021年电池原材料出现供不应求、价格走高的现象，特斯拉、大众、通用、福特等主流车企此前已在全球范围内开展了锂、钴、镍矿的资源争夺战。而事实上，相较于锂，钴资源更为稀缺。
早在3月21日，华友钴业、大众汽车和青山控股就动力电池正极材料产业链上下游合作分别达成战略合作意向，拟共同布局印尼镍钴资源开发，以及镍钴硫酸盐精炼、前驱体加工和正极材料生产等动力电池正极材料一体化业务，...除了抢材料订单，抢占上有资源也成为部分电芯企业或者车企稳定供应链的方式。大众汽车就是典型的代表。
钴资源方面，中国钴产量及占全球产量的比例呈下滑趋势，但受益于锂电池等下游产业的快速发展，全球对钴矿需求也日益增加。需求的增加和产量的减少导致钴供应出现缺口。...锂资源方面，全球锂（碳酸锂）消费量呈持续增长态势，预计2025年全球锂的市场空间将增长至117万吨lce，年均复合增长率高达28%。有限的供给增量与下游需求的大幅增长使锂资源供需矛盾继续加剧。
此外，富临精工近日发布公告，拟投建包括锂电池回收再利用在内的年产20万吨新型高压实磷酸铁锂正极材料等项目；2月27日，容百科技也发布公告称，将与格林美开展合作，共同构建基于“镍钴资源开采—动力电池回收—...其非法冶炼回收材料过程产生的废气、废水、废渣排放过程难以监管监控，一旦直接排放，将会对土壤环境和地下水资源都会带来严重危害。”中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇说。
今年3月21日，华友钴业发布公告称，公司与大众汽车和青山控股就动力电池正极材料产业链上下游合作分别达成战略合作意向，拟共同布局印尼镍钴资源开发，以及镍钴硫酸盐精炼、前驱体加工和正极材料生产等动力电池正极材料一体化业务
另外，钴价格的上涨给不少钴资源相关上市公司带来了亮眼业绩。目前，包括华友钴业、盛屯矿业、寒锐钴业、腾远钴业、洛阳钼业等钴资源相关上市公司披露了2021年业绩快报或业绩预告。...“由于钴资源受限，其实从去年开始，磷酸铁锂电池的装机量就超过了三元锂电池，三元锂电池的市场份额正在缩小，整个行业都在向磷酸铁锂电池转型。”张翔表示，“随着业内推出无钴电池，钴资源需求量将逐步降低。”
“三元电池正极材料钴资源有限，按照目前形势发展下去，到2025年，地球上的钴资源可能枯竭。”三元电池不再独享超长续航优势“电动汽车续航里程过长没有意义。”特斯拉创始人马斯克日前的言论引发行业热议。
目前，包括华友钴业、盛屯矿业、寒锐钴业、腾远钴业、洛阳钼业等钴资源相关上市公司披露了2021年业绩快报或业绩预告。...中间受南非疫情升级导致钴运输受限，引发钴价震荡；9-12月，新能源汽车市场旺盛及手机市场升温，与电解钴受限电及产品原料成本上涨形成对比，电解钴价格继电解qu目前，包括华友钴业、盛屯矿业、寒锐钴业、腾远钴业、洛阳钼业等钴资源相关上市公司披露了
4个国家，占全球约70%；刚果（金）钴资源供应约占全球70%；巴西铌资源供应约占全球95%。...例如，全球锂资源集中在玻利维亚、阿根廷和智利“锂三角”地区，澳大利亚和智利两国供给全球75%的锂资源；镍资源集中在印尼、菲律宾、俄罗斯等国，三国产量占全球50%以上；锰资源集中在南非、澳大利亚、加蓬、加纳等
