鼓励企业开展颠覆性领跑技术研发，推进先进可再生能源制氢、液氢储运、固态储供氢、高压气态储氢、新型储能、新型绿色能源电力系统、燃料电池、氢燃料发动机等领域首台（套）技术突破、应用示范和系统集成，推动重大创新成果实现产业化
开展多种储运方式的探索和实践，依托中车长江等重点企业，提高高压气态储运效率，推动常温常压有机液态储氢产业化应用，加快降低储运成本；支持荆门宏图制造高压力大容积氢气储罐、半挂车及长管等
氢储运技术研究目标：开展气态、固态储氢技术研发，着力提升低成本、高安全的氢气储运能力。...上海将对50mpa高压氢储运全套装备、燃料电池乘用车用固态储氢装备的技术公告项目进行财政扶持，资助额度为不超过500万元。
但这项建议遭到了反对意见，船用储氢系统对能量密度要求很高，气态储氢的能量密度、续航都无法满足氢能船舶的需求。...再看储氢技术路线，船用储氢系统需要针对水域、船型、排放要求等选用特定的氢源。目前35mpa高压气瓶储氢技术的发展已较为成熟，部分人建议先沿用这一储氢技术，运行才会更可靠。
氢能电动车用固态储氢技术主要技术特点和应用效果：该技术利用储氢合金可在一定温度和压力下可逆吸放氢气的能力，可将氢气变为固态储存起来，实现常温低压下的安全高效储氢，解决了气态储氢高压安全隐患和低温液态储氢耗能大的问题
兰石集团成功研发碱性电解水制氢装备、高压氢气储罐、离子液压缩机等新产品，已具备1000nm/h电解水制氢装备、储氢球罐和98mpa高压气态储氢容器等产品的生产能力；加快推进常温常压固态合金储氢及燃料电池系统
核心专利技术5mpa固态储氢；在线绝缘检测、精准定位与保护；能量密度大，体积仅为气态储氢的1/3。离网系统模块化解决方案。...除此之外，还有液冷pack模组、液冷高压控制箱、固态储氢模组等最新产品。团队人员以饱满的热情和专业的态度，全方位展示施福宁能源分布式储能最新技术成果，现场人气火爆。
近期（2021-2025年），以高压氢气集装管束短距离运输优势，积极推进氢气高压气态运输，适时增加长管拖车数量，保障用氢需求，探索开展更高压力的氢气长管拖车运输、有机液态运输、液氢运输和管道输氢示范。
初步构建高压气态储运为主体的区域储运体系，开展液氢、管道输氢、固态储氢等新型储运示范，推动建立由气态到多相态的多元化储运体系”。...二是组织实施了“用于燃料电池加氢站高密度制储氢材料与系统的研究”“分布式高效低温氨分解制氢技术开发与加氢灌装母站集成示范”等重点科技攻关项目，支持三一氢能、五凌汉兴等建成国内最大绿电制氢加氢一体站、省内首个油氢电综合智慧能源站等
兰石重装将以此为契机，持续优化高压气态储氢系列容器，加大在气态储氢领域的推广应用，助推氢能产业高质量发展。...期间，与会人员参观了兰石展馆、兰石重装炼化分公司、换热公司和兰石装备公司，实地了解兰石重装在新能源、新材料领域的研发投入、产业布局、市场开拓等情况，考察了高压气态储氢容器、pem电解制氢装备、45mpa
固态储氢的体积仅为气态储氢的1/3，占地面积小，能量密度大，同时通过模块化设计提升灵活度，可根据需求配置与扩展，降低运维成本，提高系统可靠性，满足通讯基站、微电网系统、商业建筑、工厂、园区、充电站等场景使用
不过，当前普遍使用的长管拖车高压气态储运技术只适用于短距离运输，运输成本会随着距离的增加而升高。低温液态储氢、固态储氢和有机液态储氢在中长距离运输中具备成本优势。
其中氢能方面指出：面向绿色低碳、智能、高效、多元化发展方向,以技术突破为导向,重点推动氢能制—储(运)产业环节的电解水制氢、生物质制氢、高压气态储氢、低温液态储氢技术,电化学储能、氢储能等新型储能技术及碳捕集利用与封存技术
智能驾驶操作系统、大功率燃料电池电堆等关键部件的研发及生产七、甘肃省22、利用天然气替代、氢气部分替代化工及有色金属冶炼和材料深加工中使用的重油、柴油、煤技术开发及应用29、高效电解水制氢设备、大容量高压气态储氢设备
加快突破高密度气态储氢关键核心零部件及新材料技术，开展液氢泵、阀门、管件、密封件等关键零部件研究。重点发展大规模、高密度高压气态储氢罐材料工艺和制造技术，加快推进氨和甲醇站内制氢成套装备。
高密“零碳氢能服务区”利用光伏发电，进行电解水制氢，并将高压气态氢气储存起来，通过建设氢燃料电池热电联供系统，将氢能作为储能介质储存光伏所发多余电力，并在夜间通过氢燃料电池系统将所储氢能转化为电能。
此外，应用了固态储氢技术后，氢能应急电源车储氢压力仅有3兆帕，是高压气态储氢的氢能应急电源车的十分之一，安全性大幅提升。
面向绿色低碳、智能、高效、多元化发展方向,以技术突破为导向,重点推动氢能制—储(运)产业环节的电解水制氢、生物质制氢、高压气态储氢、低温液态储氢技术,电化学储能、氢储能等新型储能技术及碳捕集利用与封存技术
在储氢方面，国内技术成熟的目前主要以车载iii型瓶为主，固定式高压气态储氢主要是大直径储氢长管和钢带错绕式储氢罐相关技术比较成熟，但车载iv型储氢瓶技术还有待和国际接轨；国内液氢技术主要应用在航天领域，
此外，应用了固态储氢技术后，氢能应急电源车储氢压力仅有3兆帕，是高压气态储氢的氢能应急电源车的1/10，安全性大幅提升。
以工业副产氢利用为先导，持续扩大可再生能源制取绿氢规模，积极探索常压固态、低温液态、高压气态、金属储氢等多元化氢气储运技术，适时推进长输管网建设，降低氢气储运成本。
二是推进储运设施网络化，短期重点发展高压气态储氢和长管拖车输氢，中长期向低温液态、氨氢转化、固态储氢等多相态发展。...三是推进加氢设施普及化，适当超前布局加氢站，短期重点建设气态加氢站，中长期布局低温液态、有机液态、固态等加氢站建设。
●●兼具安全性和高效率“储氢一般分为气态、液态、固态三种方式，对于大规模氢存储和运输，镁基固态储氢材料算是产业‘新秀’。”...宣锋指出：“如果需氢端距离和供氢端距离比较长，用高压氢成本会比较大。同时，高压氢单车运氢质量为300多公斤，而镁基固态储氢单车能够达1吨至1.5吨，是高压气氢车的3—5倍，运输成本更为节约。”
多管齐下，支持氢能储存运输技术朝着“低压到高压”“气态到多相态”“单一到复合”的方向发展，解决好绿氢跨季节大规模存储难、绿氢供需不匹配等产业堵点问题。...示范推进，通过开展风光制氢合成氨、跨季节规模化储氢、氢能燃气轮机发电、制氢加氢一体化、绿氢碳交易机制示范等项目，以点带面推进绿氢产业发展。
飞机采用上单翼、低平尾、前置螺旋桨、前三点式不可收放起落架的布局形式；飞机翼展13.5米，机长8.2米，使用高压气态储氢，储氢重量4.5kg，巡航速度180km/h，氢内燃机最大热效率大于43%，综合热效率大于
