董扬指出。“相关方需建立公平的市场竞争环境，同时地方政府不要过度补贴。企业更应该根据新能源汽车、储能市场需求情况判断，并合理规划产能，不要为了补贴而盲目扩产。”吴辉同样提到。...中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬近日撰文指出，考虑到储能电池和出口电池增长速度大于新能源汽车增长速度，可以较快消化动力电池产能；再考虑到几年内动力电池工艺路线不会有大的变化，已建产能不会形成浪费，
无界新纪元：青山新能源产业洞察阶段，深创投制造业转型发展基金部总经理陈颖、浙江省白马湖实验室首席科学家马福元、国合能源研究院院长王进、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬、瑞浦兰钧能源股份有限公司董事长兼总裁曹辉
创新联盟理事长董扬给出了联盟对未来动力电池规格尺寸工作的方向目标。下一步，创新联盟将整合各企业代表意见，与整车企业和电池企业进一步沟通，提出动力电池推荐规格尺寸，从而促进产业的健康高效发展。
中国动力电池产业创新联盟理事长董扬指出，中国新能源汽车产业走在世界前列，通过赴海外设厂向世界输出技术、产品，为海外业务提供更好的服务将成为趋势。
对此，董扬表示不予认同。新能源汽车在2022年有所提前消费，但并不会影响今年全年的表现。...董扬，中国电动汽车百人会副理事长、中国汽车动力电池创新产业联盟理事长辩证看待产能问题加强行业有序管理新能源汽车产业连续8年来高速增长，不可避免地带来了发展中的问题。
中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬认为，我国新能源汽车生产成本比同规格的燃油汽车高出20%—30%，动力电池价格上涨更加大了这一趋势，绝大部分新能源车企仍在亏损经营。
北极星储能网获悉，7月21日日，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬2022世界动力电池大会上表示，2022年我国新能源汽车产业规模将继续保持增长态势。...董扬表示，2022年我国新能源汽车产量规模预测合计将达到562.7万辆，同比增长约71.7%；新能源乘用车约535.7万辆（纯电乘用车429.44万辆、插电混动乘用车106.26万辆），同比增长约75.3%
中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长、中国电动汽车百人会副理事长董扬说：“在社会上来说，它可以解决能源问题、环境问题；从技术上来说，它是下一个汽车技术重要的赛道，是下一个制高点。
中国电动汽车百人会副理事长董扬则认为，此次原材料价格上涨幅度过大，单靠产业链某一环节很难消纳全部涨价压力。
上半场的主题是“布局市场化发展新阶段”，主持人是中国电动汽车百人会副理事长董扬。
中国电动汽车百人会副理事长董扬表示，这主要是因为原材料产量增加的幅度跟不上新能源汽车增长的幅度。涉及动力电池关键原料的镍、钴以及碳酸锂、氢氧化锂等的价格均出现大幅上涨。
中国汽车工业协会原常务副会长董扬指出，充电设施将成为电动汽车发展乃至国家实现“碳达峰、碳中和”目标的重要“战场”，“十四五”将是我国充电事业发展的关键期。
对此，董扬告诉记者，相关政策的落实是“十四五”期间电动汽车充电设施产业发展的核心。“要做到‘应建必建’。”董扬强调，虽然国家和地方已经出台多项充电基础设施利好政策，但这些政策的落地状况欠佳。
中国电动汽车百人会副理事长董扬提出，如果北京在今明两年对目前的40多万个新能源汽车申请全部应允，今年将增加20万辆以上的市场销量，可明显扭转今年我国新能源汽车产销量下降的不利局面。
苏州市副市长吴晓东，常熟市委书记周勤第，市委副书记、市长焦亚飞，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬，上海重塑能源集团有限公司董事长兼ceo林琦等出席活动。
董扬认为，当前我国新能源汽车已进入百万级市场规模，已经具备创新发展的空间，发展形势大好。新能源汽车大补贴时代过去后，产业发展需要持续的技术创新和商业模式创新，同时，政策的创新也要跟上。...（来源：微信公众号“中国电动汽车百人会”id：chinaev100 整理：丛菲菲）世界汽车组织第一副主席、中国电动汽车百人会副理事长董扬在云论坛上就我国电动汽车产业当前的发展形势发表了主旨演讲。
（来源：微信公众号“董扬汽车视点”作者：董扬）第一，这是一次真正的技术创新。
2019年11月，世界汽车组织第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长董扬发表文章，强烈呼吁北京等限购城市放宽电动汽车限额。...在董扬看来，当前北京市等候发放新能源指标的有44万人，新申请者需要等候10年，而放宽电动汽车限额既可以满足广大用户需求，又可以对今年新能源汽车市场放缓产生明显的补救作用。
中国电动汽车百人会副理事长董扬也提出要给大家一个稳定的预期，他呼吁，“2020年补贴依然按照2019年后半年的执行，肯定比2019年花的钱少，但是别再变了。本来已经亏损了，让大家能够持续一段时间。”
作者：董扬）2019年，中国汽车产业在市场低迷中度过，产销量继续下降已成定局。...中国电动汽车发展仍然良好:中国电动汽车市场波动的最主要原因是补贴退坡幅度过大;中国电动汽车技术进步的步伐并未放缓;充电技术设施进一步完善，商业模式继续创新（来源：微信公众号“董扬汽车视点” id：dongyangmotor
刘明辉博士表示，动力电池的安全与性能应该达到车规级，他同意董扬对于车规级的要求定义，一是产品合格率应达到ppm级；二是产品一致性应达到可不分档使用；三是产品的耐候性，应能满足汽车产品室外、南方北方、冬天夏天的使用要求
日前，中国汽车工业协会原秘书长董扬建议，政府采取“稳政策”措施，明确宣布明年政府财政补贴政策不变。详情：定了!2019新能源汽车补贴政策出台：平均降50% 但燃料电池春天将至!
世界汽车组织第一副主席、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬高度肯定了蜂巢能源率先践行“车规级标准”的意义，并呼吁相关主管机构尽快启动建立车规级动力电池标准的项目，同时号召产业链相关企业都行动起来积极参与车规级标准的建立
中国汽车工业协会常务副会长董扬在近日举办的蜂巢能源常州金坛车规级ai智能动力电池工厂投产仪式上强调。...董扬认为，达到车规级的动力电池需全产业链和全生命周期的生态，而不仅仅是对电池单体设计、制造的要求。
中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬则表示，以动电池为例，与先前用于笔记本电脑等家用电子产品相比，使用条件有很大的变化。...董扬认为，达到“车规级”是一个系统工程。一方面需要在产品的设计过程中充分考虑使用要求，进行精细的设计和充分的实验验证，以及严格控制成本。
