6月8日动力电池龙头企业亿纬锂能抛大手笔海外投资计划。公司全资孙公司亿纬匈牙利拟以自有及自筹资金投资建设乘用车大圆柱电池项目，投资金额不超过99.71亿元。亿纬锂能豪掷百亿扩产加速出海，引发了业界的关注。目前全球新能源汽车市场风起云涌，各大动力电池厂商在争夺国内份额的同时，纷纷将目光投向了海外市场，出海的行业趋势已十分明显。
集体出海
随着新能源汽车市场率在全球范围内的提升，动力电池企业也进入了在全球市场“跑马圈地”的阶段。LG新能源、三星SDI、SKI、松下等日韩企业早早将布局触角集中在海外市场，在欧洲、北美等地建设了电池工厂。近年来，中国的动力电池企业也开始出海步伐，并在海外市场开启了本地化生产的步伐。
今年1月，宁德时代在德国图林根州阿恩施塔特的电池制造工厂正式启用，这是宁德时代位于欧洲的第一座电池工厂。2月份，宁德时代宣布与福特合作在美建电池厂，拟斥巨资35亿美元计划2026年投产。此外，宁德时代在匈牙利德布勒森市的电池工厂主体将于今年夏天正式开始建设，明年试运行，2025年投产。
4月，孚能科技与土耳其汽车创业集团（TOGG）的合资公司SRIO在土耳其盖姆利克（Gemlik）举行电池工厂奠基仪式。
6月8日，亿纬锂能发布公告，将在匈牙利拟以自有及自筹资金投资建设乘用车大圆柱电池项目，投资金额不超过99.71亿元人民币。
此外，国轩高科和蜂巢能源在今年也在今年继续扩大在海外市场的建厂版图。国轩高科正有意向在北非国家摩洛哥建立一家电动汽车电池厂，年产能长远规划为100GWh。蜂巢能源正在筹划投资3000万美元在泰国建设新能源电池模组PACK工厂。
据不完全统计，截至目前中国动力电池企业已建成、在建以及规划建设的海外工厂累计产能已超过370GWh。同时，中国电池企业也通过出口供应外企，2022年我国动力电池企业电池累计出口达68.1GWh。
在2023世界动力电池大会苗圩表示，在动力电池国际化发展方面，中国企业正稳步开拓国际市场。宁德时代、远景动力、蜂巢能源、亿纬锂能等多家电池企业均加快国际化步伐，提升海外车企配套能力。
中国动力电池产业创新联盟理事长董扬指出，中国新能源汽车产业走在世界前列，通过赴海外设厂向世界输出技术、产品，为海外业务提供更好的服务将成为趋势。
缘何出海
随着我国新能源汽车产业的快速发展，动力电池需求旺盛，各大电池厂积极布局更多产能，动力电池企业竞争进入白热化。另外随着产能的不断增加，行业对动力电池产能过剩的“警惕声”越来越多。
中国第一汽车集团有限公司总经理邱现东表示，据不完全统计，2022年至今，50多家企业对外公布的亿元以上的投资项目超过125个，总投资预算超过1.4万亿元，产能规划超过2500GWh。“如果这些电池产能真正实现，应该说也有产能过剩的风险。按照3000GWh的电池产能推算，我们的装车量应该达到4000万辆。这些电池产能如果真正实现会有产能过剩的风险。”邱现东说。
长安汽车董事长、党委书记朱华荣公开表示，新能源汽车行业已从过去“少电、缺电、贵电”转换到如今的电池产能过剩。同时，新能源汽车行业经过一路狂飙后出现增速放缓的趋势。预计到2025年，中国需要的动力电池产能为1000GWh-1200GWh，目前行业产能规划已经达到4800GWh。
业内人士表示，目前国内约有40家动力电池厂商具备向新能源车企供货的能力，而国内动力电池装机量前五名的厂商市占率已超过80%，“出海”已成为动力电池厂商消化产能寻求业务增长的方式之一。
此外，在欧美电动汽车高补贴、海外储能市场锂电需求井喷等因素的推动下，以欧洲、北美为代表的海外市场正成为动力电池新的增量市场。
今年2月，欧洲议会通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，给中国车企、动力电池等零部件企业增强了出海信心。面对欧美市场广阔发展前景，国内动力电池厂商近年来相继宣布获得海外车企电池大单，并加紧开启海外建厂模式，以就近为海外车企提供配套服务。
受技术及成本优势影响，我国电池企业在国外市场业务的毛利率远高于国内。这也是影响动力电池企业出海的因素之一。
光大证券近期发布研报认为，我国新能源产业链现已处于全球领先地位，在欧美本地化政策加强、出海需求提升的背景下，中国新能源汽车产业链企业加速在国外进行产能建设，目前在欧洲、北美多地已有项目布局，未来有希望看到中国新能源汽车及产业链在海外销售与生产等领域出现明显提升。
出海挑战
随着新能源车市场的快速发展，全球动力电池行业正迎来新一轮产能扩张。我国动力电池企业在把握出海机遇的同时，也将面临一系列挑战。
首要的是法规方面的问题。严苛的碳排放要求是挑战之一。动力电池正负极材料都属于高能耗产品，碳中和目标下，越来越多政府和车企对供应链环节提出减碳要求。这对企业出海是个巨大挑战，因此企业要要在前期就做好各方面研究，了解熟悉相应的法规。
除了要熟悉和遵守当地的法律法规，海外建厂前期需要付出高昂的成本。海外的供应链相较国内不完善，产业工人、交通物流等产业基础需要增强，导致资金投入较高。
此外，出海企业面临区域差异、文化差异、生活习惯及环境变化等一系列的问题，这些都是无法避免的挑战。
目前北美、欧洲本地化供应已提上日程，2026年开始要求电池必须本地化生产。中国动力电池企业走向世界，这是必然的。要确保领先地位就要始终站在技术的前沿，在实现国际化，才能真正的保证我国动力电池始终保持在领先地位。
总的来说，出海是一件机遇与挑战并存的事情。中国动力电池企业依托自身优势积极布局海外市场，会推动我国动力电池企业的成长和壮大，也会加速动力电池市场全球化的进程。在此过程中，一些世界级的动力电池企业也会涌现出来。
