对于此次集体签约合作，冠盛东驰表示未来将以固态电池产品为核心，协同上下游合作伙伴，整合全产业链，共同开拓固态电池应用市场，力争打造涵盖网源侧储能、工商业储能、户用储能、移动电源、电动乘用车、电动商用车、
根据中国流通协会乘用车市场信息联席分会最新数据,4月上半月,新能源乘用车市场批发、零售渗透率双双超过50%,首次超过传统燃油乘用车，成为中国绿色交通和中国制造业转型升级新节点，新能源汽车也正式进入发展的新阶段
3月21日，大型电动客船“闽江会客厅”在福建省福州市台江码头实现首航。...数据显示，2024年4月的前半个月，中国乘用车零售51.6万辆。其中，新能源乘用车零售26万辆，同比增长32%，新车渗透率达50.39%，占比首次超过传统燃油车!
该项目同期建设一套生产监控系统同步接入至国家电投集团天枢平台，以便远程实时监控；建设60千瓦双枪充电机8台，可同时为16辆电动乘用车进行充电服务；建设光伏路灯数量30余座以及数把光伏智慧座椅。
近期弗迪电池产品线总监张剑表示，预计比亚迪将在6月于深圳实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点，实现车、柜、电智能一体化。...南京“2.23”火灾事故后，比亚迪旗下弗迪电池发文宣称，电池管理团队、开发团队“连夜召开紧急会议”，探讨对两轮车品质安全解决方案，决定将乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车的研发投入，开发出能上楼的安全电池
据介绍，亿纬锂能动力产品已广泛应用于乘用车、物流车、客车、重卡、工程机械等领域。值得一提的是，2024年1-2月公开数据显示，亿纬锂能用于配套...年我国纯电动重卡销量占新能源重卡销量的88.75%，进入2024年，这一趋势进一步扩大：1-3月，燃料电池和混合动力重卡合计在新能源重卡市场仅占3.72%的份额，而纯电动重卡占比达96.28%，这意味着纯电动重卡在重卡电动化上或将发挥越来越强的推动作用
2023年4月，宁德时代还发布凝聚态电池，其单体能量密度达500wh/kg，计划将用于电动航空等领域。比亚迪于2020年推出的第一代磷酸铁锂刀片电池，能量密度为140wh/kg。...得益于电池技术不断提升，以及中高端新能源乘用车车型增多，新能源汽车电池包容量越做越大正成为趋势。
通过定向排爆结构及高安全电解液设计，实现电池包“永不起火”;电池同时可满足1000公里续航，15min快充及满足10年80万公里的高端乘用车应用要求。...据吴凯透露，宁德时代已经就凝聚态电池进行民用电动载人飞机的合作开发，执行航空级的标准和测试。同时，他表示宁德时代应用于车规级版本的凝聚态电池，可在2023年内具备量产能力。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，随着2022年年底国家层面的新能源汽车补贴政策退出，新能源汽车和燃油车在补贴政策面前已基本平等。...根据中国消费者协会2023年发布的《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》，高达52.6%的新能源汽车消费者接受单次充电时间集中在1小时以内，只有8.8%的消费者能接受3小时以上的充电时间。
加强电动、氢能等绿色航...加快乘用车、重型商用车能量消耗量值相关限制标准升级。加快完善重点行业排放标准，优化提升大气、水污染物等排放控制水平。修订完善清洁生产评价指标体系，制修订重点行业企业碳排放核算标准。
2024年1月，新能源乘用车同比增长101%，新能源重卡同比增长高达151%。...如今，电动轿车市场正经历豪华电动轿车和经济型电动轿车，向家用主流a级电动轿车的挤压。这种市场变化符合新技术产品的扩散规律。
是电动还是氢能，马斯克可以咋咋呼呼地否定后者，但他曾毓群，得仔细权衡。至于这位上汽集团曾经的总工程师、汽车工程研究院院长，是如何回复曾旭群的，这里也抄录如下。”...我跟他讲，乘用车你放心，95%以后都是电动的，商用车里面30%是氢能的，这些事情我在2016年、2017年的时候我跟（时任）万钢部长、苗圩部长都谈论过这些问题。“这是程惊雷自己披露的原文。
依托新能源电池材料产业基础，启动“电动贵州”建设，围绕龙头企业开展产业链招商，推动从电池材料、动力电池到新能源汽车的全产业链集群发展，新能源商用车、乘用车等项目取得新进展。...加快建设“电动贵州”。发挥宁德时代、比亚迪等龙头企业“链主”作用，推动产业链企业技术和产品升级，提升本地配套能力，新能源电池材料产业增加值增长15%。
此举是为满足印尼消费者的不同需求，标志着比亚迪乘用车在印尼开启了新征程。印尼是东南亚最大经济体，人口约2.8亿，布局印尼是比亚迪在东南亚的进一步拓展。...当下，印尼大力发展汽车制造业，并将电动汽车产业作为国家优先发展产业。
已初步形成以新能源商用车、乘用车及相关配套零部件产业为一体的产业发展基础。...德道新能源主要产品有锂离子电池、聚合物电芯以及软包装锂离子电池，广泛用于电动交通工具的储电电源等领域。2．新型储能产业。
据中国汽车工业协会预测，2023年，我国新能源汽车产销量超过900万辆；据乘联会预测，2024年我国新能源乘用车渗透率有望达到40%。...释放私家车潜力还需时间刘永东提到，随着我国电动汽车产业增速进入“s曲线”的上升期，电动汽车已经进入大规模推广阶段。与此同时，“双碳”目标的推进，进一步增强了加快建设新型电力系统的紧迫性。
同时，加强公共服务领域场站专用充电设施建设，满足公交、环卫、物流、港口等公共服务领域电动汽车充电需求；居民充电基础设施方面，在用户居住地停车位加快推进以小型直流、交流慢充为主的自用充电桩建设，满足普通电动乘用车基本充电需求
业内人士指出，由于一直缺乏有力的电动汽车产业战略，欧洲的电动汽车行业可能落后于其他地区。在此背景下，欧洲多国收紧补贴政策，或将导致消费者对于电动汽车的需求减弱。...而早在今年6月，英国已宣布取消1500英镑/辆的电动汽车补贴计划。现阶段，欧洲电动汽车补贴“退坡”已成趋势，甚至如德国等，出现补贴“戛然而止”的情况。
随着台铃加入钠电阵营，其超级钠电车投放市场，也佐证了钠电池在两轮电动车市场率先量产装机的产业化路线。...实际上，凭借极致安全、低温性能好和原材料易得性等优势，业界普遍认为，钠电池未来有望成为两轮电动车、中低端乘用车、寒冷地区电动车、储能等市场的重要技术路线之一。
遍布全国360个城市的充电网，既服务于私家车，也可为公交、物流车、机场摆渡车、电动船、电动火车等公共交通工具充电。...在乘用车领域，特来电的超充技术同样表现出色，达到了行业最高600kw的充电功率，与宝马、奔驰等众多车企合作建设品牌站。
全域短刀升级＋全系快充驱动蜂巢能源产品领先2021年，蜂巢能源董事长兼ceo杨红新曾表示，将重点布局电动全域短刀化，涵盖从l300-l600的全尺寸短刀电池产品，覆盖从1.6-4c全域充电范围。...基于产品领先战略，蜂巢能源针对bev、phev、商用车和储能不同细分市场推出了“全域短刀，全面进化”战略，并在乘用车领域全球首推全系短刀快充迭代升级产品，覆盖2.2c到5c全场景应用。
国安达提到，研发适用于电动乘用车火灾防控系统具备挑战性。...主要原因有：1、因乘用车整体空间限制，对应可提供用于安装消防产品的空间有限，对产品尺寸、重量较苛刻；2、受整车终端市场竞争及利润影响，车企对于配置的消防产品成本较为敏感；3、电动乘用车对产品稳定性及可靠性要求极高
03日系车，真的衰败了吗2023年1-10月份，日产汽车在中国区含乘用车和轻型商...另一方面本田为了迅速转向电动车市场，调整生产线，对生产线进行改造，以降低成本和提高效率，这些被裁掉的员工，大都是燃油车生产线的相关人员。但目前本田并没有透露哪些车型的产量会被削减。
此外，孚能科技自主研发的钠离子电池具有高能量密度和强低温性能等优势，未来将陆续应用在电动二轮车、乘用车、储能等市场。业绩方面，今年前三季度，孚能科技实现营业收入112.3亿元，同比增长30.14%。
但是最新发表的《2023年气候行动状况》报告的结论是，在衡量巴黎协定进展的42项指标中只有一项——电动乘用车销量——有望实现2030年的目标。
