汤文军接到“三峡氢舟1”的设计任务是2021年5月，那时他刚完成电动游轮“长江三峡1”的设计，“感觉很有难度，但是又很兴奋。”
2024年，建成并运行“两坝一峡”电动游船2艘、电动游艇2艘，运行长江三峡省际电动游轮2艘、小型电动旅游船1艘、电动交通船1艘。到2026年，力争实现环“两坝一峡”景区车船电动化。
积极推动电动货船、电动公务船、电动拖轮、小型电动游轮等船型开发，形
3月29日10时左右，在湖北省宜昌市秭归港，一艘百米长、四层楼高的游轮停靠在港口内。一声船笛鸣响，游轮缓缓离港。长江三峡1号游轮可容纳1300人，主要在两坝一峡（三峡大坝、葛州坝、西陵峡）、长江宜昌至秭归段等区域的旅游线路运营
此外，宁德时代的lfp电池还在油电混合动力海上双体邮轮、海上公务船、海洋综合科考实习船以及内河电动游轮、电动货船等领域开始配套应用。
同时，该电动游轮也是全球第一艘采用高压充电低压补电方案的电动船舶，解决了大功率港口的充电难题。...“大湾区一号”由招商局打造，装载了由招商局、中国中车和宁德时代联合开发，具有完全自主知识产权的油电混合动力推进系统，标志着我国拥有了自主研发、设计、制造海上电动游轮的能力。
