以日本为例，市场进入成熟期后，垃圾焚烧厂数量从最高峰的6000多座减少为1000多座，其中三菱重工、日立造船、田熊株式会社、川崎重工等企业占有绝对份额；而在美国市场，仅卡万塔一家就占据了将近70%的份额
该项目总占地64亩，总投资2.15亿，该项目引进日本川崎重工的机械炉排炉工艺，属再生能源项目。
川崎重工因此预测，未来日本对进口氢气的大型运输船需求将会不断增加。根据计划，川崎重工将在2020年中期实现16万立方米级大型液化氢运输船的商业化。...同年5月，川崎重工完成了全球首个以清洁能源氢气为燃料的船用氢气锅炉基本设计，该氢气锅炉将作为双燃料推进系统的一部分，安装在川崎重工的大型液化氢运输船上。
在川崎重工交付后，suiso frontier于2021年12月25日满载55吨lh2从日本神户出发，用于测试其货物和监测系统。
hesc由包括川崎重工、丸红、住友等多家日澳能源和基础设施公司组成的合作体开发，目标是将在澳大利亚生产的氢气安全高效地运输到日本，以满足日本的氢能需求。需要注意的是，日本目前氢采购成本异常昂贵。
依托金安区氢能及燃料电池研发与产业化省重大新兴产业专项建设，聚焦氢气供应系统、空气供应系统、热管理系统、dc/dc变换器、驱动电机等关键零部件，积极对接林德集团、亚联高科、川崎重工、中国华能等国内外先进技术团队和企业
依托金安区氢能及燃料电池研发与产业化省重大新兴产业专项建设，聚焦氢气供应系统、空气供应系统、热管理系统、dc/dc变换器、驱动电机等关键零部件，积极对接林德集团、亚联高科、川崎重工、中国华能等国内外先进技术团队和企业
川崎重工计划通过大型液化氢运输船示范，与这一项目衔接，实现液化氢供应链的商业化。...2019年，经上述各方努力，川崎重工建造的液氢运输船“suiso frontier”完工下水，成为世界第一艘能够在零下253摄氏度的空前低温下运送货物的船只。
川崎重工因此预测，未来日本对进口氢气的大型运输船需求将会不断增加。根据计划，川崎重工将在2020年中期实现16万立方米级大型液化氢运输船的商业化。...4月22日，日本川崎重工宣布，160000立方米型液化氢运输船基本设计获得了日本船级社颁发的原则性批准（aip）。
2月25日，川崎重工宣布世界上第一艘液化氢运输船suisofrontier带着第一批来自澳大利亚的氢气成功运抵日本。这是全球氢储运技术的重大进展。
这个项目是由日本企业川崎重工牵头、日本政府和澳大利亚政府支持的、价值5亿澳元的煤制氢项目，作为两国转向清洁能源和减少碳排放一种新方式。...1月 21日，由日本川崎重工业公司制造的全球第一艘液化氢运输船suiso frontier，经过近一个月的航行，从日本神户港抵达澳大利亚黑斯廷斯港。准备从这里把第一批液氢从黑斯廷斯港运送到日本神户。
该项目由日澳财团牵头，包括日本的j-power、川崎重工、壳牌和agl。澳大利亚总理莫里森在一份声明中说：“一个成功的澳大利亚氢工业意味着更低的排放、更大的能源生产规模和更多的本地就业机会。
川崎重工从2014年开始研发世界上第一艘液化氢专用运输船，川崎重工利用lng船的设计和建造的丰富经验，并以此为基础自主开发了液化氢储存系统。...在装载了首批液化氢货物后，日本川崎重工建造的全球首艘液化氢运输船“suiso frontier”号即将从澳大利亚起航返回日本。
该项目采用与川崎重工联合开发的新型炉排炉垃圾焚烧发电先进技术，统筹处理汉寿县行政辖区及西湖管理区、西洞庭管理区城乡生活垃圾，日处理能力400吨，年处理生活垃圾量为14.6万吨，年运行8000小时，预计年发电量为
据介绍，该项目由日本川崎重工与中国海螺创业公司共同研发，主体工艺技术通过对废旧锂电池进行预热分解电解液、破碎筛选、焙烧、溶解、压滤、蒸发结晶等工序处理提取有价金属锂，在技术上属于“中国首创、世界领先”，
“suiso frontier”号全长116米，宽19米，约8000总吨，定员25人，由川崎重工神户工厂建造。...船上搭载了川崎重工播磨工厂制造的氢气储罐，该储罐长25米、高16米，形状为椭圆形，能够储存1250立方米的液化氢。
2020年9月2日，日本邮船、川崎重工、日本船级社等5家日本企业将合作进行日本首个燃料电池商业化船舶项目开发。
hystra项目负责人、川崎重工执行董事西村元彦介绍说，今年6月该项目完成了液化氢制造-运输-卸载-存储的全产业链实证实验，取得初步成功。...为了打造全球化氢能源供应链，在日本经济产业省旗下新能源及产业技术综合开发机构的援助下，川崎重工等七大行业巨头联合组建起专项研究项目hystra。
欧洲和美国起步较早，在低成本制氢、氢燃料动力船舶设计建造等领域取得了一定的成果，如2021年美国首艘氢燃料电池船正式投入运营；日本紧随其后，积极开展氢燃料电池系统、氢燃料混合动力船舶等的设计研发，如2021年川崎重工
日本川崎重工 (khi) 和国内综合建筑公司 obayashi 一直在开发氢燃料燃气轮机技术，以提高效率并将氢气与天然气混合作为未来商业用途的发电燃料。
世界天然气网8月4日消息 川崎重工、yanmar电力科技公司和日本engine公司宣布推出hyeng corporation，作为其净零驱动的一部分。
之前，由于世界上第一艘液态氢(lh2)运输船——川崎重工的suiso frontier的调试延迟，该项目已比原计划晚了一年。...该项目的合作伙伴包括日本川崎重工(kawasaki heavy industries)、日本电力(j-power)、岩谷産業株式会社(iwatani)、丸红(marubeni)、住友(sumitomo)
2019年，川崎重工(kawasaki heavy industries) 川崎重工推出了世界上第一艘设计用于运载液化氢的船舶“suiso frontier”，旨在利用澳大利亚承诺的氢气产能。
今年6月，中国石油启动国内最长氢气运输管道项目建设（定州-高碑店145公里），设计输氢量10万吨/年；而在此前，由日本川崎重工建造的全球首艘液氢运输船“suisofrontier（氢先锋号）”于今年5月
2019年，川崎重工推出了全球首艘液化氢运输船“水素前线”号（suiso frontier），目标是利用澳大利亚颇具前景的氢气生产能力。▲数据来源：美国能源部邻国韩国也有类似的计划。
