top5 超高镍材料超高镍材料（如ncm9系、nca9系等）是指镍含量达到90%及以上的三元正极材料，具有高能量密度、低钴含量等优势，是未来新能源汽车和低空飞行器电池的重要发展方向，预计2025年市场规模将达到
高镍和超高镍材料更能发挥高能量密度的性能优势，是目前固态电池正极材料的主流研发路线之一。...据了解，当升科技开发的固态电池专用双相复合超高镍正极材料，采用超稳定快离子导体修饰技术，可以解决固态电解质与正极材料界面阻抗大、副反应严重等难题；采用新一代双相复合工艺，可以解决超高镍正极材料安全性差、
值得注意的是，高镍材料不仅具有能量密度优势，随着技术不断迭代，高镍和超高镍材料的成本优势将不断加强。...业内人士表示，未来几年，随着新一代超高镍材料和高镍高电压材料的开发，高镍材料的单位瓦时成本将与中镍高电压材料相当，且循环及倍率性能更优。
对于三元正极业务，容百科技表示面向欧美、日韩客户的累计出货近1.5万吨，9系以上超高镍材料出货超过2万吨。并且已与全球前六大最有价值的电池和电动汽车客户中的五位建立了稳定的开发及供应关系。...尤其在固态电池领域，半固态电池用超高镍三元正极保持稳定出货的同时，全固态电池用超高镍三元正极材料及硫化物电解质材料也得到多家海内外客户的认证，全固态电池正极材料的容量与循环性能保持领先，硫化物电解质离子电导率及空气稳定性表现优异
400wh/kg；智己汽车超快充固态电池，正极采用纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极为高比能复合硅碳材料，能量密度达到368wh/kg。...从性能上讲，硅基确实是下一代理想的负极材料。硅具有高达4200mah/g的超高理论比容量，高出传统石墨材料（372mah/g）容量10倍以上。
电池正极采用纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极为新一代高比能复合硅碳材料，其单体能量密度达到368wh/kg。...据悉，蔚来150kwh电池包采用固液混合电解质，硅碳复合负极材料和超高镍正极材料，能量密度为360wh/kg。
就目前来看，已经宣布装车的固态电池，大多采用了高镍、富锂锰基、硅基正负极等材料。据了解，智己l6搭载的第一代光年固态电池，正极采用纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极则是新一代高比能复合硅碳材料。
据其介绍，智己l6即将装配上车的超快充固态电池，电池包带电量超过130kwh，正极采用专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料;负极为新一代高比能复合硅碳材料。...因而，这一超高能量密度的电池今年能否装车也值得关注。
同时，公司固态锂电正极材料主要性能优势在于安全性更高、界面稳定性更好、表面锂离子扩散速率更快，性能领先于同行业竞争对手，超高镍材料已批量导入主要固态电池客户。...未来，公司会根据市场情况和客户需求持续推进固态锂电材料生产及销售。
而三元材料部分市场确实受到lfp材料挤压，但其在高端市场的竞争优势依然明显，其产品发展路径是向高镍无钴方向发展。其中行业内9系超高镍材料已经量产，无钴材料也小批量生产，高镍化趋势明显。
2）干电池更易使用超高镍正极材料、硅碳负极：超高镍材料碱性高，对环境湿度和粘结剂非常敏感，目前正极浆料通过管道运输，容易团聚，导致流动性差，堵塞管道，进而影响生产效率和良品率；而干电池不存在这样的问题。
