5月29日，据中国日报从多方信源获悉，中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。
多位知情人士确认，此项行业内史无前例的项目由政府相关部委牵头实施，鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。据悉，该项目经过严格筛选后，最后具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。
全固态电池，由于潜在的高能量密度、安全性和低成本等多维优势，被国际普遍认为是下一代新能源动力电池的发展大势。国内车企、电池厂共同推动半固态电池产业化先行。在固态电池的量产时间表上，国内固态电池的发展也迎来了新的进展。
5月24日，在“向新十年”新能源技术发布会上，上汽集团表示，今年10月份，搭载光年固态电池的智己L6，将正式交付用户，能量密度超过300瓦时/千克，续航里程超过1000公里。2026年，上汽全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试，能量密度超过400瓦时/千克，是传统动力电池的一倍以上；2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，能量密度有望进一步提升至500瓦时/千克。
5月17日，国轩高科发布了采用全固态电池技术的新产品——金石电池。国轩高科方面表示，其全固态电池计划2027年小批量上车实验，如果测试顺利将于2030年实现量产。
4月8日，智己汽车发布全新纯电车型智己L6，首发搭载“第一代光年固态电池”。随后，广汽集团宣布全固态电池计划于2026年上车，将首先搭载于昊铂车型。
今年4月，宁德时代首次公布全固态电池发展规划，计划在2027年实现小批量生产。2024年3月，孚能科技与一汽解放签约合作，孚能科技半固态电池将率先导入一汽解放商用车产品，在全球范围内率先实现半固态电池配套商用车市场。
赣锋锂业一代半固态电池已实现了少量车型的试装，正在积极与下游车企探讨进一步量产的可能。
据北极星储能网不完全统计，目前已经有包括中创新航、蜂巢能源、辉能科技、赣锋锂业、亿纬锂能、国轩高科等国内外十几家动力电池企业也都已在布局半固态电池，并且明确了上车计划。
随着固态电池装车进程加快，固态电池赛道愈发火热。一方面，越来越多的上市公司积极布局固态电池。目前已有数十家上市公司在产业链上下游积极布局，涵盖电池、材料、设备等。另一方面，固态电池项目加速落地，据北极星储能网不完全统计，2024年以来已有超过340亿固态电池项目签约或开工。这其中不乏老牌企业，也有许多成立不久的新企业，包括锂电也有钠电，涉及电芯、PACK等。
从产能规划上看，据北极星储能网不完全统计，国内24家固态电池企业共规划产能470GWh，目前落地产能较少。
此外，固态电池技术的发展也时刻牵动着资本市场的神经，尤其是在今年上半年，一系列固态电池相继发布，席卷固态电池的热潮也在资本市场铺开。据北极星储能网不完全统计，截至目前，固态电池产业链共完成74轮融资事件，涉及产业链企业23家，其中2024年10家企业完成12轮融资，其中联创锂能、壹金新能源分别完成两次融资。最大的一笔融资来自于瑞固新能，金额超亿元。
小结
固态电池热度持续。据国盛证券预测，全球固态电池市场将迎来快速增长。2025年全球固态电池需求量为17.3吉瓦时，到2030年，全球固态电池需求量有望超200吉瓦时，2025年至2030年的年复合增长率将达65.8%。然而值得注意的是固态电池还有很多问题待解决，距离全固态电池量产仍有很长一段路要走。
