与朋友就虚拟电厂的话题进行了一些讨论，摘录如下：
1、问：虚拟电厂和微电网的区别是什么？好像微电网主要是解决对内就地供电问题，而虚拟电厂主要是对外参与电网供电和电力市场的问题，两者只是愿景和解决的问题不同，但从技术上它的体系结构和技术框架并没有很大区别，只是虚拟电厂比微电网在上层多了一个软件层，完成电力市场功能。
答：虚拟电厂，是一个云端的资源聚集和调度，打个不是特别精准的比喻，类似滴滴平台。而微电网完成现场的组网和自动控制，类似于无人驾驶汽车。
滴滴和无人驾驶汽车，是绝配。云端实现供需信息的匹配、最优的路线策略、计量计费与交易；无人驾驶汽车接受云端的调度指令，把乘客送到目的地。
滴滴可以连接海量的无人驾驶汽车，在云端实现虚拟运力的调度。无人驾驶汽车提供真实现场的调控。
两者相互协调，目标不同、技术架构不同、但是需要实现数据融合、通信融合、控制融合。
2.问：虚拟电厂是否一定是并网的（因为并网才能广域协调）？。还是说可以离网，但是离网不能参与电力市场，意义不大。
答：无人驾驶汽车在没有通信的地段，也可以凭借本地算力，把乘客送到目的地，但是无法获得下一单的呼叫了。但是你要打车，必须能上网。但是滴滴没有网络，不可能派单。
虚拟电厂是在公共配网、甚至省级电网的物理范围内，以虚拟的资源，参与电能量平衡，所以必然需要与电网连接，这个连接包含了电能的交换，以及信息的交换。
3.问：现在的虚拟电厂公司，大多数是没有实体纯做虚拟电厂，都有实体才做虚拟电厂？滴滴为什么能从没有实体的纯虚拟运营商开始。
现在不少虚拟电厂平台并不持有资产，比如负荷集成商，它只是“集成”别人的负荷。当然也有既持有资产，又参与运营的，比如储能运营方，把储能资源+负荷资源打包，形成虚拟资源池，参与电力交易。这个玩法就类似滴滴专车，滴滴自己也买汽车，招聘司机参与运营。
4.那为什么滴滴这个领域产生的都是全国性平台，Uber也是，但在虚拟电厂里面，却只能是区域性平台。还是说其实也可以是全国性的，只是这样的平台只能国家电网。
从信息的层面，虚拟电厂和滴滴都可以做到全国的信息汇集，在一个通用平台上实现供需对接。
但是从物理的层面，滴滴也是本地调度为主，因为打车绝大多数需求还是本地出行，加上少量跨城的，跨省的都很少吧。电力也类似，电网就像路网，虚拟电厂主要解决本地就近的能量平衡，比如“隔墙售电”，在一个物理配网范围里解决问题。
滴滴的比喻不是很精确，大概这么个意思。
来源：鱼眼看电改 作者：俞庆
