10月23日，深圳金宏威技术公司董事长李俊宝在“中国电力国际合作论坛”的分论坛——“电动汽车国际合作论坛”上发表了精彩演讲。
以下是文字实录：
李俊宝：大家今年有一个热点，年初叫“时间去哪儿了”，后来说“爸爸去哪儿了”，后来又是马航，说“飞机去哪儿了”，前一段时间说“金三胖去哪儿了”，前一段还有说“北京去哪儿了”，北京的雾霾越来越严重，应该说19号北京马拉松，因为雾霾严重，一方面雾霾对人体的健康有很大的影响，另外一方面北京国际马拉松，对北京国际形象也有比较大的伤害。
我们刚才也在讲，我们讲电动汽车，我们本来是这么一个电力的国际合作论坛，我们讲电动汽车，以前也很多都在讲，以前讲最多是跨界，现在讲的最多是融合。以前包括电动汽车到现在为止，我们说的北京雾霾这么严重，北京有接近500万辆车的拥有量，这么多车，实际上就是一个尾气，或者是污染的源，所以对大家来说，整个北京环境污染还是很严重的。现在已经发展电动汽车，为了环保发展电动汽车已经刻不容缓了。为什么电动汽车到现在为止一直没有像大家想象那样发展那么好呢?一个方面是技术的原因，我们认为更主要的是上下游产业链没有充分的融合，完成上下游产业链的整合。还有一个电动汽车没有好的盈利模式，很多企业只是在前期投入，没有好的盈利模式，前期可能更多的是靠国家政策，包括一些大的国家电网、南方电网投资来去建，要有好的盈利模式，才能整个促进电动汽车产业的良性，良好的发展。我们讲现在电动汽车产业要去发展，要去融合。现在一方面汽车要跟电力去融合，一个电动汽车大家不要理解成简单的就是一个车，以后慢慢不应该是一个车，应该是一个智能的终端，可能跟手机一样，现在有很多议论，预测，说五年以后没手机了，可能我电动汽车就是一个智能终端，电动是储能的设备，所以我们想以后慢慢的融合，更主要的，现在有很多大的互联网公司，包括原来说苹果，有段时间我看到一个报道，说苹果要收购特斯拉，后来不知道是什么状况。但是从目前我们跟国内大的互联网公司也在探讨，很多的互联网公司在关注，或者积极的参与这个电动汽车产业，包括像阿里巴巴、腾讯都在关注，也有一些收购的行为在做。
大数据与互联技术是整个电动汽车产业发展的智慧中枢，这是我讲的题目。中国是汽车大国，中国的汽车拥有量北京有500万辆左右，但是一直不是汽车强国。我们一直在讲，汽油车、柴油车，中国想超越美国、日本包括德国是不可能，或者说很难的。现在作为电动汽车新的产业来说，中国汽车产业的跨越式发展，实现弯道超车，汽车大国迈向汽车强国，电动汽车给中国提供机会。发展电动汽车，现在说能源危机，全国石油储量可供生产的就40年，我们要摆脱对传统能源的依赖，保证国家能源和经济的安全，发展性能源。另外我也讲了，现在汽油车对环境的污染，大气污染，包括全球都在讲要降低碳排放，从国际有一个丹麦组织，我们中国在国际上是有承诺的，低碳排放要降到一定的程度，所以应该说中国新能源汽车时代即将来临。
前期中国政府很重视，也在推动，2013年公布28个首批新能源汽车推广应用城市，今年又公布了第二批，各个地方政府对新能源汽车发展的积极性、热情还是很大的，像深圳，深圳说明年要4000多辆的大巴车投入运行，而且深圳现在也出台了一些很好的政策来鼓励大家买电动汽车，北京要买辆车很麻烦，要摇号，政府出台如果买电动车不用摇号，包括停车费也会比正常的汽油车、柴油车便宜等等，政府的重视应该说力度越来越大。一方面我说政府重视有很多实实在在的让我们省钱的，以后电动汽车会有一个体会，买了车以后很大的一块消费，或者消耗要加油，加油费和停车费是很大的开支。你买了电动车以后，一方面国家有很多的政策鼓励你买电动汽车，而且你买了电动汽车以后，你可能每个月，或者每年用在电动汽车费用会极大的下降。打个比方我们初步测算过，假如我一个汽油车，我跑100公里要花200块钱，通过加油要200块钱，通过充电你可能就不到50块钱，而且也都知道，现在电网，所以我们一直在讲整个电动汽车行业要去整合，要去融合，不是简单的跨界，要去整合、融合。包括电网，以前应该说在前五年，国家电网、南方电网对电动汽车的重视力度很大，而且投资也很大，主要是包括充电桩、充电站、换电站都是国家电网和南方电网在投资在运营，因为主要要用到电。而且对电网来说，电网也非常愿意推电动汽车，因为电动汽车以后不仅是可以充电，用它的电，另外可以调峰谷，晚上电不可再生的，特别电发了不用就浪费了。白天用电高峰电网压力很大，如果很多电动汽车对电网来说有削峰的作用，白天电动汽车开出去了，晚上回到家插上电充电，可以设置一下晚上2点到6点去充电，因为2点到6点的时候，电费是最便宜的，对电网来说也是非常愿意通过电动汽车进行电网的调节。
我们从宏观来看，新能源汽车产业目前发展新兴的新能源汽车，服务的运营商以电网公司共同参与，我们一直在研究电动汽车产业要好的发展，一定有好的盈利模式。以前国家电网从2010年第一座电动汽车换电站在杭州正式投入运营，电动汽车领域2014年计划总投资额为40亿，2014年8月暂停充电桩招标，交给地方政府，城际高速公路充电设施项目持续开展。现在一方面随着地方政府的重视力度越来越大，而且很多企业在参与，电网只是集中城市高速公路充电设施。南方电网也是一样，金宏威在南方电网充电设施方面，市场覆盖是所有厂家是覆盖面最大的，我们在南方电网，假如像深圳，深圳有五个小区都装了充电桩，海南电网，海南政府也装了充电桩，都是由金宏威承建的，包括云南、广西，广西桂林机场出去以后有一个比较大的电动汽车整个充电站是金宏威建设和运营的。
应该说国家电网和南方电网是在前面五年一直在建，对于我们来说，我们也很悲哀，这么多设备投入运行装在那只是装样子，因为现在在这个小区里没有那么多的电动车，电动桩只是放在那很少用，也是因为这个产业没有发展起来很重要的原因。随着目前至少研究有一些盈利模式，特别很多上市公司都在往这方面在投入，在参与电动汽车这个产业，目前很多的企业刨根究底，过去像富士康、神华、普天新能源、比亚迪，包括我们跟很多上市公司谈合作。从微观来看，为什么讲说大数据与互联技术，这样成为整个电动汽车产业智慧中枢呢，可能我们大家在这里讲这个论坛的时候，汽车行业的一些厂家，行业人士，包括电力的一些行业人士参加，我想如果明年、后年，再过几年，可能因为更多的互联网公司，更多的IT公司来参与电动汽车这个产业。所以我们说大数据与互联技术成为中枢，包括云数据中心，以后有几百万辆，甚至上千万辆电动汽车有很大的数据库，大数据技术会得到应用，包括我们云数据中心、管理平台和电网互动的控制平台的应用，包括很多的智能终端的接入，还有很多汽车服务商，包括零部件、动力电池、驱动电机以及其他控制系统的新能源汽车的整个投入形成，一种产业链的协作。
新能源汽车产业进入大数据移动互联网时代，应该用大数据的思维观念来挖掘数据的潜在价值，目前根据电网的运行状态，实时数据，提供综合数据。包括车联网面对车箱的服务，刚才特斯拉高总也在讲，我们的车有4S店，今年发改委提出来打破垄断，实际上4S店赚中国很多钱，我们也付出高昂的代价，今后所谓维护的成本会越来越低，特斯拉最主要的是移动互联网的概念，很多功能慢慢通过移动互联网下载，完成新功能的加载。通过大数据，移动互联网的技术降低整个电动汽车以后的维护成本。当然了，我们金宏威为什么说大数据移动互联网的思维呢，我们跟电网有一个“863”的课题，电动汽车与电网怎么互动协调的数据系统，我们有这么一个课题的研究，也是希望能把大数据的技术来引入到电动汽车产业。
我们金宏威做了GIS充电站，充电站/桩/车辆管理系统，我们把地理信息系统以后跟实时信息，汽油车也已经有一些应用，移植到电动汽车上。我们要有大数据和移动互联网的观念，主要是搞电动汽车的运行维护，运用服务管理系统，我们一直在跟一些大的华为、华山、或者是在云计算，大数据方面有技术积累的这些厂家，我们跟他们在合作。充电、配电整个电网的这些理念结合的移动互联网的观念，基于大数据互联技术运营模式的探讨，我们跟普天做过一些合作，普天在电动汽车投入方面是很有力的。但是这些运用模式基于移动互联网，无论哪一种模式，让我们的消费者改变使用习惯来选择我们的电动汽车，我们也说新能源汽车，选择长期使用的服务运营商，都需要充分基于硬件设施开发增值数据服务，以形成成功的用户体验。
新能源汽车作为通信、计算机、电力电子、动力控制和驱动技术、新材料技术等交通运输领域集成应用的产物，也为云计算、大数据、智能终端等新技术提供了率先应用的环境。大数据的开发应用以及互联网思维的充分运用，将会推动新能源汽车产业更加快速发展，创造美好的环境，美好的生活。谢谢大家!
