对此，瑞浦兰钧董事长曹辉曾公开表示，280ah电芯的bom表（物料清单）接近0.3元，占电芯售价的75%以上，已没有利润可言。...相较于在技术维度追求更大容量，现阶段，能批量交付的300ah+高性能储能电芯已经为相关企业形成了极强的竞争力，目前宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧、远景能源等多家企业均开始交付300ah以上大容量电芯。
瑞浦兰钧在4月北京车展期间则展出148、194、220系列phev电池，可实现2-4c快充、超180wh/kg能量密度的性能提升。...锂电产业链抢抓快充机遇2024以来，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧都面向多元应用场景推出动力电池新品。
据粗略统计，包括特斯拉、flexgen、powin、fluence、primergy、nextera、energy vault、sunpin solar等在美储能业主，已与宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、瑞浦兰钧
从宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧等电池企业推出的快充动力电池产品看来，快充动力电池所瞄准的应用场景正在扩大。...瑞浦兰钧在4月北京车展期间则展出148、194、220系列phev电池，可实现2-4c快充、超180wh/kg能量密度的性能提升。
瑞浦兰钧上市首年亏损19.43亿元，亏损幅度同比增长331.1%，毛利也同比下降73%至2.93亿元，同期毛利率则从7.4%下降至2.1%。其中，储能电池产品占总收入的比例为50.8%。...全球储能电芯出货第四的瑞浦兰钧尚且如此，不难想象二三线储能电芯企业的生存现状。淘汰赛已然开启系统集成较电芯环节竞争更为残酷。相比电芯厂商，纯系统集成企业技术门槛较低，以组装生产或委托贴牌为主。
瑞浦兰钧“问顶”电池的思路也是通过极耳结构创新、空间的优化利用，直接提升电芯的快充与续航性能。强调电芯高倍率性能的当下，极耳结构愈发受电池大厂的重视。...动力领域，快充趋势下，刀片电池加速装车phev、hev、bev各新能源车型。卡洛维德表示，刀片电池为压熔焊工艺的主要适配电池，使用压熔焊的焊后内阻得到了显著降低。
兰钧新能源董事长冯挺表示，兰钧新能源正在全力以赴做好印尼海外项目的推进工作，未来，兰均新能源将与卧龙拓展合作，配套优质资源，共同打造成熟稳定的上下游产业链，为印尼千岛之国的电力资源提供解决方案，共同探索海外绿色能源发展新风向
3.瑞浦兰钧问顶phev系列瑞浦兰钧于此次车展上全新亮相的问顶phev系列产品包括：148系列、194系列和220系列。据介绍，在纯电条件下，这三款产品将全面适配300公里以内混动车型的动力需求。
在系统领域，5mwh级别系统尚未实现大规模应用，6mwh+系统接踵而至，比亚迪、蜂巢能源、瑞浦兰钧等近10家企业接连推出6mwh+的储能系统。...此外，在西藏、新疆等地提出鼓励或强制新能源项目配建构网型储能的背景下，构网储能技术也成为企业争先布局的热门领域。“当前，储能产品以半年为周期快速迭代，但整体来看，产品高度同质化。”
支撑瑞浦兰钧实现突破的，是其独创“问顶”技术。瑞浦兰钧早在2022年便发布“问顶”电池技术。...瑞浦兰钧也正是在以上关键性能实现了突破。
在“碳达峰、碳中和”的全球战略背景下，新能源市场发展如火如荼，兰钧新能源电芯已经覆盖方形、大圆柱、短刀等不同封装形态，深度入局乘用车、换电重卡、大型储能、户储等领域；兰钧推出的“充电10min，续航400km
欣旺达、天能、弗迪、电科蓝天、比克、骆驼、瑞浦兰钧、远东、迅派、多氟多、德普、海四达、德国莱茵等国内外行业龙头企业携精彩纷呈的产品组团闪耀亮相。...目前主要有10家电池企业落户重庆，如比亚迪、瑞浦兰钧、海辰储能等，合计产能约260gwh，投资金额超730亿元，其中包括5个投资超百亿的电池项目，涵盖动力、储能电池产能，涉及固态电池等产品。
零跑汽车：蜂巢能源、中创新航、国轩高科、正力新能、瑞浦兰钧提供动力电池配套鉴于零跑汽车目前也在大力推动其增程式车型，其在一季度的总装机量约为1.7gwh。...同期，中国新能源汽车产量约为211.5万辆，同比增长28.1%。
近年来，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、正力新能、瑞浦兰钧、力神电池、蜂巢能源、孚能科技、国轩高科、欣旺达、太蓝新能源、清陶能源等在内的主流电池厂商，都在聚焦高能量密度电池的研发布局。
依托瑞浦兰钧、孚能科技、科翔股份、昆宇新能源等新项目，广东省锂离子电池投资项目位居全国第一，这些项目的投资额合计达到113.01亿元，产能共计31gwh。...家企业公布建设液流电池产线计划，包括全钒液流电池、锌铁液流电池、铁铬液流电池多技术方案；公布钠离子电池产线投资的企业也有5家，产能超过20gwh；随着多家车企发布了搭载固态电池的新车，固态电池的投资热度升温明显，此前卫蓝新能源
尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环，截至目前，包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、力神电池、正力新能、孚能科技、巨湾技研、蜂巢能源、兰钧新能源等动力电池企业，相继推出超充、快充电池解决方案，产品布局覆盖
兰钧新能源储能系统事业部总经理杨波对《中国能源报》记者表示，基于“双碳”目标，相信未来储能市场规模一定会越来越大，但竞争也会愈发激烈。...目前，鹏辉能源、南都电源、天合储能、兰钧新能源、晶科能源等企业均已推出300ah+容量储能电芯产品。随着大容量电芯产品不断推陈出新，未来行业竞争核心又将如何演变？
清华大学电机系教授、中国能源研究会储能专委会副主任委员夏清教授，与中科院工程热物理研究所所长陈海生、清华大学电机系教授陈启鑫、双登集团股份有限公司董事长杨锐、中车株洲电力机车研究所副总经理徐绍龙、瑞浦兰钧能源股份有限公司董事长曹辉
· 瑞浦兰钧：全新升级20尺6.9mwh电池舱储能系统。据悉，该系统单侧开门，支持四机并柜和整机海运，是其“问顶”技术应用的再次升级和拓展。...据电池中国不完全统计，包括宁德时代、比亚迪、瑞浦兰钧、亿纬锂能、海辰储能、南都电源、天合储能、天弋能源等均已发布500ah+超大容量储能电芯。
曹辉 瑞浦兰钧能源股份有限公司董事长曹辉：从电芯来看，行业很“卷”。主要源自于22年大家对23年的预期过高，2022年大家对于电芯的增长预期是80%到100%，实际去年电池...清华大学电机系教授、中国能源研究会储能专委会副主任委员夏清教授，与中科院工程热物理研究所所长陈海生、清华大学电机系教授陈启鑫、双登集团股份有限公司董事长杨锐、中车株洲电力机车研究所副总经理徐绍龙、瑞浦兰钧能源股份有限公司董事长曹辉
动力电池应用分会数据显示，上述车企重卡电池供应商参考如下：徐工重卡主要由宁德时代、弗迪电池、瑞浦兰钧等电池企业配套其重卡电池。...三一集团重卡电池配套企业包括宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧、微宏动力、荣盛盟固利等。中国重汽由宁德时代、弗迪电池、中创新航、荣盛盟固利等企业供应重卡电池。
03电池能量密度越来越高、容量越来越大近年来，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技、蜂巢能源、瑞浦兰钧、力神电池、欣旺达等头部电池企业，都已布局大电量电池的研发和升级，以满足市场需求。
电气设备等）；储能安全与消防；储能材料；储能测试与认证；其它能源类产品及技术；06/龙头汇聚汇聚阳光电源、远景能源、海博思创、鹏辉能源、蜂巢能源、奇点能源、中天科技、沃太能源、科华数能、盛虹动能、瑞浦兰钧
包括宁德时代、弗迪电池、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、欣旺达、力神电池、瑞浦兰钧等头部电池企业都已布局标准电芯，这也将在极限制造、降本等方面，助力我国新能源汽车及电池产业保持领先。
在瑞浦兰钧电芯产品总监刘微博士看来，磷酸铁锂目前已经接近能量密度的极限，再向上突破的难度比较大。他指出，磷酸锰铁锂与磷酸铁锂具有相似的晶体结构，同属于橄榄石型氧化物。...瑞浦兰钧曾表示,2023-2024年公司的磷酸锰铁锂能量密度将做到500wh/l,支持纯电车型800公里续航。亿纬锂能也表示，公司看好磷酸锰铁锂电池的发展，并已做了相关技术布局。
