，液化装备可靠性测试运行168小时以上）；400m3高真空多层绝热液氢球罐与40m3液氢运输汽车罐车；液氢储存型气氢加注站（研制成功液氢增压泵增压气化系统，输出压力45.2mpa；具备35mpa和70mpa
我国最大规模lng运输船建造项目“绿能瀛”和“绿能珠”交付。成功执行国际首例长距离跨洋液氢运输示范工程，开启我国在氢能长距离跨洋运输利用产业发展“先行先试”的新篇章。
运氢领域，管道输氢、液氢运输专利技术迭代。如新型内衬材料、低温高压阀门专利应用，提升输氢安全性与效率，降低百公里输氢成本超 40%，让氢能在区域间调配自如，产业布局更灵活。
10月21日，盐田边检站圆满完成了国内远洋海运首船首罐液氢运输出入境边防检查工作任务，助力新能源高质量发展。...当天，由马士基航运承载的国内首罐吨级以上液氢自法国鹿特丹港装船，行经大西洋、好望角和马六甲海峡，跨越一万海里，最终抵达盐田港并成功接卸，标志着盐田港成为国内首个氢能枢纽港，国际液氢运输项目成功落地实施，
近期（2021-2025年），以高压氢气集装管束短距离运输优势，积极推进氢气高压气态运输，适时增加长管拖车数量，保障用氢需求，探索开展更高压力的氢气长管拖车运输、有机液态运输、液氢运输和管道输氢示范。
“液氢运输方面在200公里以上的长距离运输情况下，液氢的综合成本低于20兆帕高压气态储氢。”...以液氢为例，在国富氢能技术装备股份有限公司联合创始人魏蔚看来，在储运环节，液氢储运罐箱（车）自重轻、载氢量大、工作压力低，比高压氢运输效率更高、更安全。
然而，不同国家、地区的氢能生产成本差异较大，这使得大规模氢跨境运输将成为一项十分迫切的技术，高效且高纯度的液氢运输是未来远距离大规模氢跨境运输的重要选择。...近日，在2024国际氢能产业发展论坛上，中国船舶集团第七〇八研究所专家携两款最新研发的大型液氢运输船设计方案重磅亮相，并引发业内广泛关注。
未来，公路罐车在液氢运输领域能占的市场份额只是一小部分，所以，要实现液氢运输成本的降低，需要开发多渠道、多形式的液氢运输方式，需要靠交通运输部来规划和协调水路、铁路等更多方面的运输渠道资源。
11月3日，上海7部门联合印发了《上海船舶与海洋工程装备产业高质量发展行动计划（2023-2025年）》，提到要加快研发新一代液氢运输船。...12月，在第21届上海国际海事展上，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶及海洋工程设计研究院推出了2万方液态氢运输船，这是目前我国研发的全球最大液氢专用运输船，未来将助力大规模远距离液氢输送的商业化项目。
目前以高压液氢运输模式为主，这种运输模式显著的就是高成本、近距离没有达到经济性推广的要求。现在运价是35块钱一公斤，并不是完全市场化的行为。第四，压缩机核心技术需要快速地迭代升级。...所以要重点关注像重工业，重型公路运输和航运等。第三，氢气运输成本偏高，这个成本偏高有两个方面。一个本身制氢的成本比较高，第二个就是运输成本。
加快研发新一代双燃料环保船、液氢运输船和电动船。研发深远海驻留浮式研究设施和远海大型风电机组浮式基础平台、安装船、运维船，发展海上风电制氢、海洋核能。（二）产业链优化行动6.夯实海洋动力产业链。
联合氢气生产端、消费端及运输端，构建相对完善、稳定、高效的氢气运输网络。强化氢气运输保障，引导具备条件地（州、市）开展高压管束车运输和液氢运输。
联合氢气生产端、消费端及运输端，构建相对完善、稳定、高效的氢气运输网络。强化氢气运输保障，引导具备条件地（州、市）开展高压管束车运输和液氢运输。
在构建氢能运输网络方面，行动方案提出联合氢气生产端、消费端及运输端，构建相对完善、稳定、高效的氢气运输网络。强化氢气运输保障，引导具备条件地（州、市）开展高压管束车运输和液氢运输。
gtt、道达尔能源、lmg marin和法国船级社四方目前正在开发一种15万立方米能力的液氢运输船概念设计。...gtt分管创新的副总裁jean-baptiste boutillier介绍说，液氢围护系统面临的技术挑战包括渗透性、热绝缘和安全性，液氢运输技术需要展示安全水平。
1辆液氢运输车相当于15辆气氢运输车的运氢量，对道路、资源的占用大幅减少，大批量、远距离运输成本较低。...“高压气氢运输效率较低，一辆长管拖车有效载氢量只有260公斤左右，其运输成本可能超过氢气本身的成本。”在秦志东看来，液氢是未来解决氢能大规模储存运输的有效手段。
在满足安全和质量标准等前提下，探索生物燃料乙醇、生物柴油、生物天然气等清洁燃料接入油气管网机制，以及输气管道掺氢输送、纯氢管道输送、液氢运输等高效输氢方式。
据衡阳合力总经理胡建友介绍，目前国内已经有多家企业在进行氢燃料电池工业车辆研发和生产工作，包括燃料电池叉车、燃料电池牵引车、液氢运输车等。
氢能产业：可再生能源高效低成本制氢、固体氧化物电解水制氢、含氢化合物制氢、生物质规模化制氢与同步捕碳等氢能制取技术；高压氢气运输、低温液氢运输、掺氢天然气运输等长距离大规模氢能运输关键技术；固体材料储氢
投资有限公司、中国特种设备检测研究院、上海市市场监督管理局、江苏省特种设备安全监督检验研究院张家港分院、张家港中集圣达因低温装备有限公司、查特深冷工程系统（常州）有限公司、中车西安车辆有限公司、中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
12月24日，全球首艘液氢运输船suisofrontier从日本正式启航，前往澳大利亚装载首批氢气货物，预计2023年2月下旬返回日本，旨在供该国神户码头液氢发电站使用。...在此背景下，被海包围的日本只能通过液化氢运输船或是将氢转换成氨的方式，从中东、东南亚、大洋洲、美洲将在当地生产的氢运回日本，海运成本的上升使得日本的竞争力进一步被削弱。
研究内容：（1）可再生能源高效低成本制氢、固体氧化物 电解水制氢、含氢化合物制氢、生物质规模化制氢与同步捕碳等氢能制取技术；（2）高压氢气运输、低温液氢运输、掺氢天然气运输等长距离大规模氢能运输关键技术
加快建设质量监督氢能储运装备检验站，开展氢气长管拖车提升压力运输和液氢运输示范应用；在“金华氢谷”涉氢专区实施输氢管道规划建设示范工程；稳步推进加氢站建设，构建加氢站管理运行平台。
加快建设质量监督氢能储运装备检验站，开展氢气长管拖车提升压力运输和液氢运输示范应用；在“金华氢谷”涉氢专区实施输氢管道规划建设示范工程；稳步推进加氢站建设，构建加氢站管理运行平台。
加快建设质量监督氢能储运装备检验站，开展氢气长管拖车提升压力运输和液氢运输示范应用；在“金华氢谷”涉氢专区实施输氢管道规划建设示范工程；稳步推进加氢站建设，构建加氢站管理运行平台。
