文件规定了氢气（含液氢）道路运输的装备条件、企业条件、运输要求、装卸安全、停放要求及应急处置等要求，适用于采用长管拖车、罐车、管束式集装箱、罐式集装箱等车辆或装备的氢气（含液氢）道路运输，但不适用于散装气瓶
该项目建成后，主要生产适用于液氢领域的低温液体泵及低温阀；兼营氢、液氦等气体产品，以及氢液化膨胀机、液氢槽罐车、氢气压缩机等氢能装备。...据悉，杭氧氢能源装备产业基地项目，是浙江省内第一个液氢关键装备制造基地。
“此前，液氢罐车多用于航天、军事领域。如今，首台商用液氢公路罐车下线，意味着我国液氢民用场景和储运装备技术迎来新突破。”
北极星氢能网获悉，近日，国内首台民用40立方液氢罐车研制成功，该项目由北京中科富海低温科技有限公司牵头，中国科学院理化技术研究所研究员谢秀娟为项目负责人。...目前已先后研制完成国产重载氢透平膨胀机、集成与调控工艺包、5吨/天大型卧式高真空冷箱等关键装备，示范工程液氢工厂全面开工建设。
今年3月，中集安瑞科旗下中集圣达因中集圣达因正式开工建造国内首台民用液氢罐车；6月，中集安瑞科首台40英尺液氢罐箱成功下线。...国内在液氢制取、储运、应用等领域取得诸多进展，这为液氢的民用化进程奠定了坚实的基础。业内人士预测，在2024年我国民用液氢将实现规模化量产。
第三种是经常说到的液氢存储。目前也是公认氢气存储密度最高的解决方案。我们目前在用的最大的液氢储罐是300立方的卧式储氢罐，主要用于航天和科研。（北极星氢能网根据演讲速记整理，未经演讲人审核）
以掺氢比例10%—20%计算，等热值碳减排量在3.5%—7.6%之间；充分利用已有燃气管网基础设施，大规模、长距离输氢成本每百公里为0.3—0.8元/千克，大幅低于长管拖车和液氢罐车。...“氢液化过程中虽然能耗较大，但液氢技术路线下，液氢工厂可以建在风光发电厂附近电价较为便宜的地区，建成以液氢为储运介质的新能源电氢体系，结合风光电的低碳、低成本和液氢稳定、便于规模储运、分散使用等优点，规避风光周期性
3月2日上午，由中集圣达因组织的国内首台民用液氢罐车开工仪式在圣达因工厂举行。...近日，中集圣达因低温装备有限公司（简称“中集圣达因”）获批了由全国锅炉压力容器标准化技术委员会移动压力容器分技术委员会备案通过的全国首个《移动式真空绝热液氢压力容器》企业标准及液氢罐车产品设计方案符合性审查
按照氢能输送状态的不同，运输方式分为气态、液态、固态3类；气氢输送以长管拖车、纯氢管道输送、天然气管道掺氢输送为主，液氢输送以液氢罐车、专用液氢驳船、液氢管道为主。一般认为，长管拖车在运输距离小于2
国际上氢气输运方式主要包括长管拖车气态输运、液氢罐车输运和管道输运等。▲图：氢气输运方式及优缺点分析目前，市场比较成熟的应用方式是气态运输，即通过卡车、长管拖车或管道将气体运输到终端。...氢气运输过程安全保障——液氢槽车运输液氢槽车输运存储容量高，适用于中等距离运输，但对储氢容器的绝热要求很高；并且在运输过程会发生液氢蒸发以及超低温液氢泄漏对人体及环境造成伤害。
上述发改委专家直言，由于氢能本身的特性，加上我国相关技术处于起步阶段，像油罐车运输石油一样，将氢气存储供应到不同地区的加氢站尚不现实。...“我国液氢的储运技术相对落后，缺少大容量、低蒸发率的液氢存储设备，研究多聚焦在高压气态储氢方面，与下游氢能源汽车发展与基础配套设施发展进度不匹配。”
鼓励采用30- 52mpa的高压气态大容量管束集装箱车辆、液氢槽罐车等进行氢气输运。...山东潍坊市人民政府日前印发《关于支持氢能产业发展的若干政策》的通知，通知指出，对从事高压氢气、液氢制备、固态储氢等的企业实施技术改造新增的设备，按照设备购置款的10%给予补贴，单个项目补贴最高不超过1000
目前运氢方式主要有三种：长管拖车运输、管道运输和液氢罐车运输。长管拖车运输高压气氢是我国的主流运氢方式，但单车次运氢量仅为200-300公斤，只占长管拖车总重量的1%-2%，运输效率低下。
加快方案设计和设备选型，全力打造加氢加油一体站；研究制定天然气管道掺氢、纯氢管理办法，构建布局合理、覆盖广泛、外通内畅、安全高效的氢能管网体系；创新氢气运输体系，鼓励采用30至52兆帕高压气态大容量管束集装箱车辆、液氢槽罐车等进行运输
液氢的密度71g/l。现状常用液氢槽罐车容积大约65立方米，一次可以运输液氢约4000kg.六、关于车载储氢瓶内氢气密度的数据车载储氢瓶70mpa（700个大气压）下每升含重量只有约39克。
值得关注的是，除市占率领先外，国富氢能也已经生产出液氢储罐和液氢罐车的样品，未来将应用于国富氢能投建的洛阳液氢生产项目。
江苏国富氢能技术装备股份有限公司也已经生产出液氢储罐和液氢罐车的样品，未来将应用于国富氢能投建的洛阳液氢生产项目。值得注意的是，日本川崎
、液氢罐车、液氢罐式集装箱运输或管道输送等方式供氢。...对此，魏蔚建议，如气氢、液氢的运输，并不应仅仅聚焦在氢气本身是否安全，还应重关注运输用的罐车、罐箱设备是否合规、设计制造是否可靠、监管是否合理。
一般液氢可用公路罐车运输，大的需求量可以采用更加快速、经济的深冷铁路槽车或者海运进行运输；目前日本国内的液氢路线之一是在澳大利亚利用褐煤气化制氢、氢气提纯、氢液化、液氢海运到日本港口，此方案正在试行中。
中集圣达因将承担面向商用的液氢存储球罐和运输车的研发任务，项目实施周期不超过3年。根据科技部的氢能专项指标要求，球罐容积不小于300立方米，液氢运输罐车容积不小于40立方米。
“绿氢”应用的一种好方式据了解，目前常用的氢气输送方式主要包括高压氢瓶长管拖车输送、液氢槽罐车输送和液氢驳船输送等，但这些输送方式的成本较高、效率较低，难以满足大规模、长距离高效输送要求。
目前，我国的纯氢管道、液氢罐车、液氢船、液氢海上接收站等基础设施建设仍不完善，有些甚至尚属空白。相比之下，我国的天然气储运基础设施相对完善。
氢气液化后，用专门的槽罐车运输，自重20吨车可载2500公斤液化氢，可以大大节省运输成本，汽车使用氢能源的成本也有望明显降低。”北京航天试验技术研究所副总工程师刘玉涛介绍说。...液氢储氢具备密度大、储氢纯度高、充装速度快等优势，安全性优于高压气态储运氢。美国、德国、日本等氢能发达国家已将液氢技术在民用领域推广应用，全球加氢站三分之一以上为液氢加氢站。
储氢承压设备主要包 括固定式压力容器、气瓶等; 输氢承压设备主要包括铁路罐车、管束式集装箱、长管拖车、压力管道等。...1储氢、输氢承压设备发展现状1.1储氢承压设备氢介质的储存方式主要分为气态储氢( 气氢) 、液态储氢( 液氢) 、固态储氢和复合储氢等，相应的储氢承压设备体系见图 1。(1) 气态储氢设备。
液氢输运可采用槽罐车，适合500公里中远距离的运输。火车和汽车运氢量分别可达7000kg和2800kg，但目前国内液氢民用输运尚无先例，存在较大障碍。...虽然我国液氢生产与应用历史悠久，是世界上最早使用氢燃料发动机的国家之一，但技术和装备长期局限在航天军工领域，民用领域相关技术和装备缺失，液氢产量低。与国外先进技术相比，液氢技术和装备水平还有显著差距。
