对此，工业和信息化部曾回应称，该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源汽车补贴。...“我对于骗补的说法持保留意见，或许其动机是这样的，但我并未从网上找到该项目获得政府补贴的信息，”汽车行业分析师任万付告诉记者，“青年汽车的确曾因新能源汽车骗补被罚款，这可能是‘水氢汽车’事件被人质疑骗补的依据吧
尽管过去几年，无论从用户使用体验欠佳，到企业新能源汽车骗补贴，再到不少充电桩企业退出市场的消息总是频上热点，以致很多人认为新能源汽车相关产业问题前途未卜，但如果不从更高维度理解新能源汽车在中国能源转型中的作用
新能源汽车财政补贴发放为何如此缓慢？卡在哪些环节？记者就此展开调查。■“骗补”事件后审批流程繁琐繁琐的审批流程是新能源汽车财政补贴发放缓慢的一个重要原因。...按照这项政策，从申报到拿到全部补贴，最快只需要一年多一点的时间，可是在2016年新能源汽车“骗补”事件发生之后，相关部委于2016年年底专门出台了《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》（财建〔
虽然经历新能源汽车骗补教训，但我们不能因噎废食，对氢燃料汽车发展多方设限、严防死守，以至于影响行业发展活力。...五堵不如疏国家支持新能源汽车发展，是基于国家能源安全、环境改善考虑，是基于中国从汽车制造大国成为汽车制造强国的目标而考虑的。其中，发展氢能和燃料电池汽车，亦是国家的方针政策。
此前，中氢新能技术有限公司负责人在接受记者采访时曾表示，为堵住新能源汽车“骗补”漏洞，国家从2016年起对新能源汽车提出了里程要求，非私人用户购买的新能源汽车要累计行驶3万公里才能领取国家补贴。
变得“聪明”的还有政府主管部门，汲取了新能源汽车“骗补”的教训，四部委的《通知》这样写道：“过渡期后将不再对新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。”
新能源汽车“骗补”事件曝光后，为确保政策效果和资金安全，防止骗补事件再发，自2016年起，新能源汽车财政补贴发放由预拨制调整为清算制。...2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元。
但是受到国家打击新能源汽车骗补行为、完善新能源汽车管理体系的政策影响，新能源商用车补贴大幅减少，市场热度骤降，对普莱德商用车动力电池pack业务造成了较大影响。
在这样的发展背景下，政策问题成为新能源汽车市场的一大关注热点。国家为了支持新能源汽车产业，创造市场环境，各地政府都积极响应大力支持与推进。...如今，新能源汽车市场发展迅猛，看似一片繁荣，但实际上在背后隐藏着不少的乱象。高速发展进程中，新能源汽车发展遇到多重挑战，无时不刻都在关系着消费者的利益。
根据规划，到2020年新能源汽车产销要达到200万辆，而到2025年新能源汽车占汽车产销要达到20%以上，这也就意味着2025年新能源车的产销应该在550万辆以上。
但是伴随着2015年出现的新能源汽车骗补事件的查处，新能源汽车补贴开始收紧，这是早已预计的事情，虽然在今年的政府工作报告会议上，李克强总理表示政府还会至少对新能源行业扶持3年，但是业界对于补贴政策的退坡早有心理预期
2016年历时9个多月的新能源汽车骗补事件就足以发人深省。苏州吉姆西客车制造有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司等5家典型骗补企业所涉及的新能源汽车骗补金额竟然达到10.1亿元。
在经历了新能源汽车骗补等事件后，财政部等四部委对新能源汽车行业的补贴标准进行了大幅度的调整，强化了对新能源汽车整车能耗、续驶里程、电池性能、安全等方面的要求。目前具体补贴标准如下。
自新能源汽车骗补事件爆发以来，国家陆续出台电池企业目录、新能源汽车推荐目录重审、补贴政策调整、新国标强检、3万公里行驶里程等多个规范锂电行业发展，打击骗补行为的政策。
一场大火，将视线引向了更为敏感的问题：电动汽车安全、新能源汽车骗补。虽然最终原因被认定为柳絮燃烧导致火灾，但是还是有不少人质疑这批电动汽车的安全问题。
期间9月财政部通报5家新能源汽车骗补或谋补案例，12月工信部公示行政处罚，17年1月新能源汽车销量大降。2017.02：随着第一批推荐目录1月底公布，17年2月新能源汽车销量大增。
2016年12月，新能源汽车骗补事件调查告一段落后，国家财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，通过调整完善补贴方法
时下，新能源汽车正逐渐步入回收利用这一阶段。一般情况下，驾驶新能源汽车5年左右便需要面临换电的问题，对于高频使用车型如出租车、公交车等，其换电的需求则更为迫切。...北京京仪敬业电工科技公司高级工程师赵建和透露，在新能源汽车骗补时期曾有一种现象，即把回收后的动力电池重组，滥竽充数地装载到新车上，这在一定程度上对退役电池进行了不正当分流。
专家认为，设置3万公里政策的初衷很明显，即防止因车辆闲置的骗补行为，杜绝出现新能源汽车不运营的现象；督促推广新能源汽车的应用，促使汽车生产企业对车辆负责，不断提升车辆性能和产品质量。
这也将是新能源汽车整体产业链发展的必由之路。相关阅读：新能源汽车产业：避免从骗补变成骗资质新能源汽车要迎来第二轮严打...1、审计揭开新能源骗补老底如今，我国新能源汽车已步入第九个年头，得益于政府的大力支持与推广，新能源汽车呈现了爆发式的增长。
避免新能源汽车从骗补变成骗资质近几年，为了响应国家节能环保、大力发展新能源的号召，新能源车企如雨后春笋般冒了出来，据说数量已经上千家。...国家工信部于2016年8月12日公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，该准入规定大幅提高了新能源汽车企业的准入门槛，使得企业获得生产资质的难度将不断加大，也在一定程度上规避出现骗补问题
然而，新能源汽车骗补的前车之鉴，让业内人对补贴忧心忡忡，担心骗补发生。储能到底需不需要补贴？需要怎样的补贴？面对这个问题，众说纷纭。张静认为在目前阶段做的更多的是示范。
呼吁继续完善补贴政策由于恶意骗补和违规谋补，去年我国新能源汽车市场爆发出大规模骗补事件。...他分析称，从月度销售数据来看，2016年11、12月，我国新能源汽车市场取得了明显增长，主要原因在于新能源汽车骗补事件爆发，市场一度停滞后，坊间流传出来的补贴调整信息让企业重拾信心，否则2016年可能与
我愿意赌，我要投去年底，一份《国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表》曝光，新能源汽车生产企业普遍存在的骗补现象进入舆论的聚光灯。...今年1月，财政部等四部门发出《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，调整了新能源汽车补贴标准，规定地方财政补贴不得超过国家补贴额度的50%，试图扭转新能源汽车骗补乱象。
锂电池材料业务竞争激烈厦门钨业认为，电池材料行业虽然因新能源汽车骗补、补贴退坡等事件影响，受到一定冲击，但由于新能源汽车快速发展，动力用电池材料需求保持旺盛的态势。
