公司创始人沈晖于1991年赴美留学，在欧美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事项为主，因此不存在公司创始人跑路海外的情况。
威马汽车科技集团有限公司成立于2012年5月，法定代表人为shenhui(沈晖)，注册资本60亿元，由苏州威马智慧出行科技有限公司全资持股。...在8月11日，即法法汽车成立前夕，威马汽车黄冈工厂的主体湖北星晖新能源智能汽车有限公司60亿人民币股权被冻结。（点击阅读详情贾跃亭回国？法拉第未来在湖北黄冈建立总部）
7月4日，针对近日有关威马汽车科技集团有限公司法人沈晖被限制高消费的消息，威马汽车官方发博回应称，经核实，该限高令已撤销，目前公司正在积极脱困、寻求发展。
2022年11月21日，威马汽车创始人沈晖发布致全体员工沟通信表示，为应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括m4及以上级别管理者发放50%基本工资、其他员工发放70%基本工资；发薪日从每月
是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。此前，2月网传威马汽车全员停薪留职，并且没有任何补偿。
威马汽车ceo沈晖表示：“因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难，我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。”
当晚，威马汽车ceo沈晖也转发了声明表示：“因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难，我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。”完整声明如下：
另外，沈晖还提醒企业做好精益化管理，以应对涨价。...威马汽车创始人沈晖表示：“我们做了简单估算，智能电动汽车的芯片成本已经超过电池包。”据了解，目前，主流芯片厂商均表示，今年将继续加大对汽车芯片的投资。
1月13日，威马汽车创始人沈晖宣布将力推私桩共享，此举引发行业关注。...在沈晖看来，私桩共享可实现共赢。“新建小区能提前规划充电桩布局，但老小区却因种种原因难以承载更多私桩。私桩共享后，既能减轻电网负载、降低物业压力，又能让政府腾出更多资源用于公桩建设。
威马创始人、董事长兼ceo沈晖表示。2021年零跑汽车交付量达43121辆，同比增长278.6%，未完成6万辆的销量目标。对此，零跑方面表示，电池供应不足导致销量提升缓慢。
近日，威马汽车创始人沈晖在回复广州一位威马w6车主抱怨小区物业拒绝为其安装充电桩的诉求时这样表示。...沈晖的话再次道出了长久以来困扰电动汽车车主的问题——私人充电桩难进小区，进而导致车主“抢桩”等问题愈演愈烈。新老小区各有“拒桩”理由“电动汽车有无私人充电桩的使用体验差异巨大。”不少电动汽车车主直言。
在崔东树看来，沈晖的预测符合市场发展规律，惟一观点稍有不同的是，10万～20万元区间可能会是增长的主力。...威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖日前在接受媒体采访时表示，预计到2030年，15万～25万元价格区间的电动车型将占据约60％的市场份额，渗透率将从3％增长至40％。
而威马汽车创始人沈晖却对代工表示质疑：“代工实际操作和理论差别太大，理论上研发、工艺和营销渠道都在自己手里，中间环节由代工负责，但实际操作时会产生各种各样的问题。”
随后，威马创始人沈晖发文回应，愿与王兴打赌，称“威马一定是“top3之一”。但如今看来，沈晖赌输了。从营收方面看，同为造车新势力的蔚来、理想和小鹏，2020年的营收均优于威马。
对于百度与吉利的此次合作，威马汽车创始人、董事长兼ceo沈晖表示，“目前新能源汽车的赛道还比较窄，有更多的玩家进来造车是好事。”
此时沈晖将矛头对准1000公里，再度将威马置于行业的聚光灯下。沈晖质疑的理由是，如果未来两三年内充电设施、换电设施逐渐完善，是否还需要汽车带着1000公里的电池到处跑？
威马汽车创始人、董事长兼ceo沈晖表示，一些车企在今年推出续航1000公里以上的车型，但就目前而言意义不大。...沈晖说。上海燃料电池汽车商业化促进中心秘书长张焰峰则说，锂电池就像一块蓄水海绵，长续航就需要一块很大的海绵吸饱水，但现在面临的问题是水龙头的水量不够，这就追加了对充电桩等基建的成本。从这个角度看，
、再从三家创始人的履历来看，李斌与何小鹏均是来自互联网跨界造车，沈晖则是来自传统车企，有着鲜明的造车经历。...李斌创办的蔚来，目标是打造全球首家用户企业，更注重用户使用汽车的全程体验；沈晖创办的威马，要以科技普惠,让每个中国家庭都能拥有属于自己的新能源智能出行生活，都能感受到智能出行对生活带来的改变；何小鹏创立的小鹏汽车则专注于针对一线城市年轻人群体做互联网电动汽车的研发
值得注意的是，达志科技的控制人王蕾，为造车新势力威马汽车ceo沈晖的配偶，同时也是威马汽车的主要核心人物之一，并持有威马智慧出行11.73%的股权，在威马汽车担任监事一职。
达志科技的控制人王蕾，为威马汽车ceo沈晖的配偶，也是威马的核心人物之一，持有威马智慧出行11.73%的股权，并在威马汽车担任监事一职。...而鉴于王蕾与沈晖及威马汽车的紧密关系，市场纷纷猜测，凌帕新能源动力电池资产或许与威马汽车的动力电池业务板块相关，王蕾将动力电池业务注入上市公司或为威马汽车动力电池业务借壳上市，走资本市场融资。
威马汽车董事长兼ceo沈晖认为，30万元价位的两端分别代表了普惠和享受型消费用户群，政策以此为分界线的目的是科技普惠。除了降低售价之外，特斯拉此次电话会议公布的另一个重磅就是全自动驾驶。
沈晖表示。一般而言，一种新技术产品从概念到规模化量产需经历十年左右的时间。例如2003年成立的特斯拉，直到2012年才生产出首款规模化车型models。...苦炼内功是关键威马汽车董事长沈晖认为，造车新势力在未来想要胜出，资本使用效率和精细化运营不可或缺。“资本使用率的意思是，大家花同样的钱，谁干的事情比较多，或是干同样一件事，谁花的钱比较少。
而作为造车新势力企业中的头部企业，威马汽车创始人、董事长沈晖表示：“质量对于新造车势力来说尤为重要。因为新造车势力从0到1，质量是一道生死关。”
另一家新造车企业威马沈晖则表示当下换电模式的难点在于，换电和车辆结构安全性很难同时做到五星标准，可拆卸的电池结构在碰撞时可能出现一些未知问题，所以威马不会采用换电设计。同时，他认为换电如果
威马汽车创始人沈晖也表示，未来新造车势力只会剩下三到五家。有人说2018年是新能源汽车的爆发元年，2018年的市场格局将会为未来新能源汽车的市场格局定调。
