欧盟一直以全球绿色转型“先行者”自居，先后提出2030年温室气体净排放量较1990年水平至少减少55%、2035年起禁售燃油轿车和小型客货车、2050年实现碳中和等目标，试图开辟绿色发展新赛道，谋求在全球发展竞争中的新优势
2022年6月30日，全球首款甲醇混合动力轿车——吉利第4代帝豪醇电混动轿车上市，与吉利完全正向研发的远程甲醇重卡在贵阳同步交付。...新公司将以先进的混合动力及燃油动力总成技术、部件和系统引领行业发展。
鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车享界s9也露出真容。长城坦克、一汽红旗、腾势、领克、长安深蓝等车企都推出增程/插混车型，投身插混市场快速发展的浪潮中。...根据中国流通协会乘用车市场信息联席分会最新数据,4月上半月,新能源乘用车市场批发、零售渗透率双双超过50%,首次超过传统燃油乘用车，成为中国绿色交通和中国制造业转型升级新节点，新能源汽车也正式进入发展的新阶段
从价格维度，新能源汽车行业呈现明显的结构性趋势，即电力成本从高于燃油成本逐渐转变为与燃油成本持平，甚至低于燃油成本。这一变化的背后是电池价格显著降低，从最初5元/瓦时降至不到5毛/瓦时。
作为一款a级燃油轿车，北京现代伊兰特上市时间超30年，累计销量近1500万台，其中有三分之一来自中国，今年1月更是卖出了1.13万台的好成绩。...该车搭载 1.5l 发动机的插混轿车，提供 140kw和158kw 两种电机，有 70km、145km 的两种纯电续航里程可选，综合工况油耗百公里最低 0.98 升。
换一个角度看，我国2022年私人轿车保有量为1.67亿辆，家庭每年1820元的电费支出仅相当于4箱油钱，这些油最多够一个有车家庭用2个月，也就是全年汽车燃油支出的六分之一。
近日，丰田皇冠sedan氢燃料电池汽车正式亮相2023进博会，新车定位中大型轿车，最大亮点是搭载氢燃料动力系统，综合续航里程可达820km。...从外观来看，新车整体延续了燃油混动版车型的设计，尽在车身细节进行了微调，前脸配备了大尺寸的垂直格栅中网以及贯穿式led日间行车灯，整个风格看上去更新是燃油车。
今年2月14号，欧洲议会正式通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，规定从2035年起禁售化石燃料新车。
氢燃料电池货车不仅有加注更方便快捷的优势，相比传统能源汽车也更加清洁，“我以前驾驶燃油驱动的货车，开一整天回到家，不管脸上还是衣服上都乌漆墨黑的。”...市区里虽然并不缺少充电桩，但主要是为轿车设计，体积大一点的货车很难挤进狭窄的的充电位置，因此只能趁还有余电的时候，将车开到市区周边去寻找专门为货车设计的充电桩，而这样一来，物流运输效率也会随之大打折扣。
例如，7月3日，东风honda旗舰轿车全新英仕派正式上市，新车首次推出插电混动版本；7月8日，东风日产启辰品牌在海南三亚正式推出旗下首款插电混合动力suv。...今年以来，不少合资品牌打出“油电同价”的旗号，例如上汽通用别克旗下中大型suv别克e5，起售价定在20.89万元，价格与昂科威plus等同级别燃油车型相近。
今年2月，欧洲议会通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，给中国车企、动力电池等零部件企业增强了出海信心。
遥想20多年前，大众轿车占据国产乘用车市场半壁江山的时间长达十多年。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句曾经响彻大江南北多年的广告语，透露出无比的豪气。...3月底，欧盟理事会批准了2035年禁止销售传统燃油小汽车的法规，世界汽车新能源化的发展趋势已经不可逆转，所有汽车企业必须抛弃侥幸心理，背水一战，汽车“四化”进度势必更快，竞争也将更为激烈，“内卷”“焦虑
在汽车领域，2027年之后，honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国honda将实现纯电动车销售占比100%。”...作为honda e:n品牌的第二弹产品，e:np2 prototype和e:ns2 prototype以“新流派ev”作为开发目标，将suv的全功能和轿车的舒适融合一体，同时还将采用新一代honda connect
欧盟理事会28日批准一项法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。不过在德国要求下，使用碳中性燃料的新的燃油车有望在2035年后继续销售。...欧盟理事会当天在一份声明中说，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55%和50%，到2035年分别减至零。
2月14日，欧洲议会以340票赞成，279票反对和21票弃权，通过欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。...这并不包括开车过程燃油的碳排放。根据数据计算，这个过程碳排放为1.5t /10000km。综合以上数据，该燃油车行驶10000km的碳排放总量是1.626t。不同于燃油
近期，欧洲议会达成历史性协议，计划于2035年在欧盟全面停售燃油轿车和小货车，标志着全球动力电池产业下一轮高速发展窗口已经打开，中国企业需要加快出海步伐，抢抓海外市场机会。
近日，欧洲议会通过了欧盟委员会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》（以下简称《协议》），要求欧盟27个成员国自2035年起禁止生产与销售燃油车。...根据《协议》，除燃油车外，未来插电混动等车型在欧洲也将被禁止。在此背景下，总部位于欧洲的各大车企不得不再次加速推进全面电动化转型进程。
根据《协议》规定，欧洲将在2035年彻底停售新的燃油轿车和小货车，从而达成欧盟在2030年实现燃油轿车减排55%，小货车减排50%的目标，并最终实现其在2035年减排100%的目标。
目前，hhfe-dg系列产品已突破性实现了最高35%的氢气替代率，以及高达50%的节约燃油率，减少soot及co排放达50%以上，减少碳排放50%以上。...系列产品可便捷适配任何内燃发动机，从农机车到工程车、从轿车至客车、轻卡至百吨级矿卡、列车及船舶，均可实现其功率和能效的提高，为绿色交通注入“劲氢动力”。
张翔预计，到2025年，电动重卡全生命周期的使用成本会与燃油重卡持平。事实上，重卡电动化一直是备受业内关注的话题。据生态环境部披露，一辆超标重型卡车的尾气排放量相当于200辆普通轿车。
美国虽然不生产燃油电池汽车，但2021年，美国生产了约3.5万辆燃料电池叉车，占全世界燃料电池叉车的90%。当前，我国汽车保有量约为3亿辆。...1辆49吨重卡的碳排放量相当于40量小轿车的碳排放量。燃料电池应用中，重卡是突破口。重卡功率大、续航长、总成本高，可以充分发挥燃料电池优势。
满足多人出行需求mpv是一种从旅行轿车演变而来的多用途汽车，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。...此前中高端mpv市场均被别克gl8、赛那等合资车企、外资车企的燃油、混合动力车型占据，与之形成对比的是，目前中高端新能源mpv的细分市场竞争者较少，尚无主流热销车型。
满足多人出行需求mpv是一种从旅行轿车演变而来的多用途汽车，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。...此前中高端mpv市场均被别克gl8、赛那等合资车企、外资车企的燃油、混合动力车型占据，与之形成对比的是，目前中高端新能源mpv的细分市场竞争者较少，尚无主流热销车型。
在中国科学院院士欧阳明高看来，当前，新能源汽车已进入快速发展的阶段，中级主流轿车出现了纯电里程超过100公里的插电式混合动力车。...中新财经4月9日电(葛成) 近日，比亚迪停止燃油汽车整车生产的消息在业界引起轩然大波。停产”的消息一经发布，就引发了讨论，有人借此断言：燃油车的“死期”已近，事实真如此？
项目投运后将实现年平均发电量约2465千瓦，每年可节约标准煤8084吨，同时减少污染排放6704吨碳粉尘、24574吨二氧化碳、739吨二氧化硫、368吨氮氧化物，相当于1万辆燃油家庭轿车一年的排放量，
