由于氢内燃机对氢气纯度没有特殊要求，并且可以使用内燃机行业已有的技术和生产线，因此与氢燃料电池相比更具价格优势。...由中国工程院院士杨凤田倡导的四座氢内燃飞机原型机于1月27日下午在沈阳法库财湖机场进行了五次飘飞测试，整个飘飞过程非常顺利，试飞员反馈飞机动力充足，操纵性能良好，飞机振动较小，为下一步首飞奠定了基础。
2023年3月25日，由中国工程院杨凤田院士倡导的首款四座氢燃料内燃机飞机验证机在沈阳某机场完成首飞，此飞机搭载一汽集团基于“红旗”汽油机研发的国内首款2.0l零排放增压直喷氢燃料内燃机，是我国自主研制的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机
由于氢内燃机对氢气纯度没有特殊要求，并且可以使用内燃机行业已有的技术和生产线，因此与氢燃料电池相比更具价格优势。...飞机搭载一汽集团基于“红旗”汽油机研发的国内首款2.0l零排放增压直喷氢内燃机，是我国自主研制的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机。
法国雷诺汽车也于5月发布了一辆氢燃料概念车scenicvision，这款概念车并不使用燃料电池，动力形式上更接近那些氢气内燃机的试验车。...航空咨询公司aerodynamicadvisory董事总经理richardaboulafia表示，使用氢燃料的一大挑战是储存燃料需要额外的设备，这在无形中会增加飞机的重量，从而减少飞机载客量或人员数量。
车企纷纷“两条腿”走路有关于内燃机和燃料电池的路线选择问题上，一直是产业所关注的，有关问题也从汽车讨论到了船舶，甚至是飞机。...该名为hycet（氢燃料发动机卡车）的项目，希望研发和测试内燃机氢能燃料卡车，旨在证明氢能卡车在运输物流中的适用性。
交通领域来讲，在短距离的小轿车，这个锂离子电池技术还是很不错的，和氢燃料电池有一比，但是在长距离的重卡领域，氢燃料电池可能会发挥更大的作用。我国的氢能源发展瓶颈在哪儿？实现广泛应用还要多久？
优化乘用车整车制造技术创新能力，突破汽车低碳化、信息化、智能化、轻量化核心技术，加快提升高效内燃机、先进变速器等产品的工程化和产业化能力。...支持航天器及运载火箭、通用飞机、直升机、航空发动机、航电系统、飞控系统、机电系统、航空材料和元器件等产品开发开展，航空芳纶蜂窝及夹层结构加工、航空运输服务低空空域开放、通用航空、航空应急救援体系建设所需的关键技术研发
目前在很火的“液态阳光”，即“清洁甲醇”，利用光伏等可再生能源产生的电力电解水，制成氢，再补获二氧化碳，生成甲醇，但捕获二氧化碳成本很高，仅可用于飞机和远洋货轮。...环境友好型内燃机、节能型发动机，合成燃料和氢能源将继续发挥重要作用。交通运输去碳化必须通过大规模增加再生能源的产量来实现，高效的气候政策必须确保企业的成本效益和收益，企业才能在国际竞争中成功。
燃料电池在相对较低的温度（不超过100摄氏度）下由氢气产生电力，该装置与传统电池类似，但以氢燃料为主。因为燃料不会燃烧，所以也不会有燃气轮机或内燃机产生的噪音烟灰和噪音。”...氢飞机核心是氢燃料电池，一种将氢和氧反应的能量转化为电力而不燃烧的装置。它是由切尔诺贝利化学物理研究所开发的，该研究所也是氢能飞机的主要开发者。
；混合动力、高效内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等关键核心技术，钛酸锂动力电池、石墨烯动力电池、氢燃料电池、新型锂电池的研发和产业化，电机系统、电控系统、尾气后处理系统及车载智能终端、高端传感器
3、飞机应用波音公司于2008年4月3日成功试飞氢燃料电池为动力源的一架小型飞机。波音公司称这在世界航空史上尚属首次，预示航空工业未来更加环保。但波音承认，这一技术不太可能为大型客机提供主要动力。
一、中日燃料电池汽车技术路线的相同点氢燃料也是可以是发动机的技术路线的，就也就说，氢做为动力源，也可以是走内燃机燃烧的技术路线。...但是无论是中国还是日本，目前都发展燃料电池发动机的路线，都氢燃料电池为动力的。
这得益于我们节能环保的发电机，它的排放只有传统的内燃机的十分之一，如果你采用氢燃料电池作为发动机的话基本上可以实现零排放。而它最大的好处在于消除了里程恐惧，优化了资源配置。...众所周知，飞机降落时两个主发动机是关掉的，那么动力来源是什么呢?其实每个飞机上都有两个apu(辅助电发动机)。这个发电机保证地面行驶的动力、保证空调、保证照明。
而当前汽车的使用环境发生了已经根本性的改变，出远门可以乘坐高铁、飞机，但是在城市里我国90%的车辆每天的行驶里程在50公里以内，这就要求我们以正确的理念看待这一现象。...氢钛动力总成登台，奏响钛动能新实力2017燃料电池汽车产业发展高峰论坛现场银隆新能源于2016年研发成功的氢钛动力总成，将钛酸锂电池与氢燃料电池的优势实现最大化利用。
