三是汽车等商品降价促销。2月份燃油小汽车和新能源小汽车价格同比分别下降5.0%和6.0%，合计影响cpi同比下降约0.16个百分点。
支持重点零售、住餐类商贸企业采取满减打折、直接降价等方式惠民促销，对住宿类企业承办一定规模的会议给予奖励，对经济发展贡献较大、促销成效明显的商贸企业给予激励。...其中提到，完善汽车置换更新补贴标准，提高新能源公交车和动力电池更新补贴标准。
其中，凯迪拉克归功于大幅的降价促销，旗下凯迪拉克ct6最高优惠金额达到惊人的8万元；凯迪拉克xt5最高降价达13.4万元。...截至目前，汽车市场至少已经有11家自主品牌、11家新势力品牌、8家合资或豪华品牌，合计共30家车企和品牌宣布了降价促销政策。
12月8日，中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树发文称，2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源车的促销峰值已经上升7个点，并固化成降价。...但目前部分新车降价幅度也早已超过制造成本的下行速度。中国汽车流通协会会长肖政三曾提到，汽车市场呈现出增量不增收、增收不增利的怪象。降价作为刺激汽车销量的手段已经逐渐失效，其产生的负面效应远超预期。
其中，最为引人注目的是极氪汽车最高优惠达11万元。降还是不降？依旧是车市绕不开的话题。降价，保销量2024年，汽车“价格战”来得更加凶猛。...11月25日，特斯拉model y又降价了，这次还是历史最低价。
（本文来源 ：微信公众号 中工汽车网 id：zgqcw2018 作者：韩梅梅）随着降价的升级，促销活动更是层出不穷。...据中工汽车网获悉，8月4日，长城汽车旗下欧拉宣布推出8月最新购车权益，至高6万元，包含2024款欧拉好猫、2024款欧拉好猫gt木兰版、芭蕾猫、闪电猫等车型。
新能源新车密集降价，叠加各省市、地方促消费政策驱动，不仅是考虑新车的消费者选择了新能源汽车，连原本计划购买二手车的消费者也转向了新能源新车。降价促销之下，大部分企业营收与利润只能扭转一个。
随着618促销季到来，车市价格战已再次升温，广汽埃安在“618”推出aion y限时优惠，埃安aion y叠加各项政策优惠2.5万，低至9.98万起售。...对比不同时间新能源车市的降价节奏，2023年车市降价总体比较均衡，但2024年3月和4月的降价节奏达到了一个超强的程度，其中3月份有49款车型降价，4月份有54款车型降价。
其实，从今年1月起，不少新能源车企纷纷开启降价促销活动，其中，比亚迪和特斯拉的降价额度均在2万元以上，其他车企的新能源车型的降价幅度也在万元左右。不过，促消费并非简单的降价。
其二是新能源汽车市场再次掀起价格战。从2023年年初开始，车企形形色色的优惠促销此起彼伏，“降价”成为贯穿新能源车市全年的关键词。...中国汽车流通协会会长助理王都认为，现在汽车市场总体已经从增量转向存量，同时也在向需求端倾斜，要稳定汽车消费，可以从扩大内需、保障市场健康状态、促进汽车流通消费等几个方向考虑。
2023年年初，受新能源汽车国家补贴退坡、油车降价促销等因素影响，下游新能源汽车需求增速放缓，锂电全产业链进入去库存状态。虽然下游需求持续走弱，但碳酸锂产量稳定、供大于求导致价格快速回落。
另有汽车行业人士指出，车企惯用降价促销手段且队伍不断扩大，正在引发消费者“持币观望”的情绪，短期内价格战对于中低端电动车市场而言，已成为“利空信号”。
近年来，特斯拉全年汽车交付量始终保持50%的增长率。然而2023年全年，经过多轮降价促销，特斯拉完成新能源汽车交付180.8581万辆、同比增长38%，勉强完成全年180万辆交付目标。
然而好景不长，正如合康新能业绩预告中所说，2023年上半年户储海外主要市场需求端发生较大变化，行业渠道库存高企，国内厂家加大终端去库存力度，推广促销投入及降价力度加大，合康新能也不可避免受到了影响。
目前，新能源汽车价格战仍在上演，有业内人士表示，随着年底投入市场的车型大幅增加，预计四季度将有更多车企加入促销降价行列。...同时，地方购车补贴、车企促销活动仍在延续，预计11月零售量环比增长将达到10%左右，大约为210万辆。激烈竞争下，对于车企而言，降价促销无疑成为吸引消费者的最直接方式。
供给端来看，原燃料成本下跌叠加经销商主动降价促销，水泥价格低位波动；需求端来看，在房地产市场低迷、建筑业景气度下滑的背景下，全省水泥市场需求明显减少。...从市场端来看，一方面，随着新能源汽车市场占有率快速提高，燃油车市场进入瓶颈期，难以支撑汽油价格持续上涨，另一方面，受全国制造业低迷影响，作为主要运输能源的柴油价格上涨压力增大。
供给端来看，原燃料成本下跌叠加经销商主动降价促销，水泥价格低位波动；需求端来看，在房地产市场低迷、建筑业景气度下滑的背景下，全省水泥市场需求明显减少。...从市场端来看，一方面，随着新能源汽车市场占有率快速提高，燃油车市场进入瓶颈期，难以支撑汽油价格持续上涨，另一方面，受全国制造业低迷影响，作为主要运输能源的柴油价格上涨压力增大。
据中国汽车工业协会统计分析，一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动
著名经济学家宋清辉告诉《中国能源报》记者：“完全超过市场普遍降价幅度的促销会间接导致品牌形象打折，不排除影响消费者购买决策，在没有优惠时可能选择持币观望，更加不利于销量稳定。”...在业内人士看来，保价承诺并不能被所有消费者接受，此轮降价热潮亟需降温，推动行业回归正常运行状态。据了解，今年燃油车和新能源汽车均有参与降价，且参与车企、降价车型数量均超过以往。
随着各地政府和车企积极开展促销活动，车市的消费热度缓慢回升。3月燃油车促销，随着国六a清库存的公开化，各车企厂商加速大力度的促销，火爆的背后是以需求的集中释放为代价，对后续汽车市场的正常秩序带来压力。
理性对待本轮汽车促销市场应尽快回归正常秩序中国汽车工业协会2023年3月22日3月份以来，汽车促销降价引起市场端的广泛关注和热议。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）也注意到了事态的演变过程。
新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平表示：“当前，电池主要原材料碳酸锂价格‘弃5过4奔3’，而电池行业第一玩家宁德时代通过降价获取长期订单的方式形成了一个原材料和电池绑定的机制，本质上是商业促销行为。”
崔东树还表示：“特斯拉降价其实是其连续的行为，该公司从去年9月之后就开始促销了。此次降价肯定会进一步刺激其销量。”有观点认为，特斯拉的大幅降价或将进一步加剧国内新能源车市的“内卷”程度。
而早在10月底，特斯拉就已对model3和modely官宣降价，并于11月初推出保险尾款减免优惠。值得注意的是，此前modely降价后售价低于30万元，可享受新能源汽车补贴。
随着年底的新能源补贴到期，新能源厂商纷纷促销加码，特斯拉官宣降价并推出多项优惠措施，福特电马、问界、零跑等品牌也迅速跟进。...但随着疫情的发酵，呈现出“波及范围广、传播链复杂、持续时间长、清零难度大”的特点，广东、重庆、北京等汽车消费强势区域新增病例规模达新高，当地车市受到抑制作用。
