其中包括由惠州市德赛电池有限公司作为牵引单位，使用的运营管理类华为云sparkpack企业erp产品，服务商为华为云计算技术有限公司，主要功能和解决问题为sparkpack数字化转型包，以erp为核心，
bms配套中，top5格局较为稳定，一般由具有整车厂背景的弗迪电池、特斯拉，电池pack企业宁德时代、华霆动力，以及第三方bms供应商力高技术组成。...ps：该数据是ne时代根据国内整车终端保险数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。新能源整车与零部件的供配关系时常变动，如有疏漏，欢迎相关企业联系指正
上汽时代由上汽管理持股51%，宁德时代持股49%，是双方合资的电池pack企业。...近日，上汽时代首条ctp（cell to pack）量产线启用，意味着上汽新一代平台化电池作为下一代电池解决方案落地，上汽时代形成了从电芯到pack的无模组一体化（ctp）装配制造能力。
在智能手机行业，第三方pack模式比较成熟。也就是说，并非上游电池企业做pack，也非下游主机企业做pack，而是类似德赛电池和欣旺达这样的第三方pack企业承担这个产业分工角色。
在动力电池产业链上，电芯生产与电池pack本就分属产业链的不同环节，各个环节都要有利润可图，以曾经的第三方电池pack企业巨头普莱德为例，其毛利率就一直维持在10%-20%之间，而相较于电芯生产，电池pack
这使得动力电池生产企业在pack主导权上的优势得天独厚。电池企业通常采用“bms+pack”的模式，掌握了动力电池电芯到电池包的整套核心技术。
2020年上半年共有114家电池pack企业实现装机配套，宁德时代、特斯拉、比亚迪、正力蔚来、国轩高科为top 5。...据起点锂电大数据统计，6月实现配套装机的pack企业共有87家，其中排名前10的企业分别是宁德时代、特斯拉、比亚迪、正力蔚来、国轩高科、威马汽车、广汽、蜂巢能源、蔚然储能和重庆长安，10家企业合计市场份额达到
5月实现配套装机的动力电池pack企业共有83家，其中排名前10的动力电池企业分别是宁德时代、特斯拉、比亚迪、正力蔚来、威马汽车、广汽乘用车、重庆长安、国轩高科、一汽大众和蜂巢能源，10家企业合计市场份额达到
在中国市场，村田可能面临不少本土企业的直接竞争，当前，国内已经入局或正在部署agv市场的锂电池企业/pack企业包括海四达、海盈、力朗、杭州捷能等。
从动力电池配套情况来看，第331批公告主要有以下特点：1、配套电池企业数量大幅增长本批公告申报车型数量达306款，较330批公告增加156款，受此影响，配套电池企业数量大幅增长达到46家（含pack企业
另一方面，ggii统计数据显示，当前第三方pack企业的市场份额已经远远低于电池企业和主机厂，主机厂开始成为pack装机主力。...国润能源集团，身为第三方pack企业，从电池企业和主机厂手中，抢夺到市场份额，市场难度较大。
第三方pack企业窘境值得注意的是，作为第三方pack行业的巨头，估值暴跌、争议不断、低价出售，普莱德的处境也变相反应出第三方pack企业的生存窘境。
国内pack企业主要分为三大类：车企或其合资pack公司、电芯厂、第三方pack企业。当前，车企及电芯厂占据绝对主导地位，其中车企来势汹汹成为最大的装机势力。
3）下游pack：车企切入pack领域，成pack市场最大势力，第三方pack厂商被边缘化。目前pack企业积极布局无模组化、快充、低温改性等技术以提升能量密度和充电性能。
ggii统计数据显示，当前第三方pack企业的市场份额已经远远低于电池企业和主机厂，主机厂成为了pack装机的主力，电池企业的出货产品也逐渐从此前的电池包向电芯转变。
本文来源：高工电动车 微信公众号 id：weixin-gg-ev国内bms企业主要有三种：一是比亚迪、北汽新能源、上汽集团等主机厂；二是包括pack企业在内的电池厂，代表企业有catl、卡耐、华霆动力等
ggii统计数据显示，2019上半年共有130家pack企业（含电芯厂、主机厂和第三方pack）实现装机配套，主要是受补贴退坡和市场竞争加剧影响，一批动力电池企业开始退出动力市场转战其它领域。
（来源：微信公众号 高工锂电 id：weixin-gg-lb作者：李根）如果说前几年的pack市场还是电芯企业、第三方pack企业、主机厂三足鼎立的格局，那么，现在的市场局面已经演变为主机厂占据绝对主角
而第三方pack企业的市场洗牌更加激烈，除头部企业之外，大批中小型pack企业的市场份额急剧萎缩，即将被淘汰出局。
全省已初步建成包含上游原材料企业、中游电芯和pack企业、下游动力电池回收和整车企业的完整产业链条。...据悉，“江苏省动力及储能电池产业创新联盟” 现已有动力电池、电芯材料、制造装备、能源利用等重点企业及高校科研机构近60家，旨在促进多方资源共享、合作共赢。
充电设备企业与电池bms企业基本是隔离状态，平时更是少有来往。bms企业基本上只要满足pack企业技术要求就万事大吉，很少能做到与电池pack企业、整车企业的同步沟通。
动力电池pack企业可以通过改进模组和热管理系统设计，缩小电芯间距，从而提升电池箱体内空间的利用率。还有一种解决方案，即使用新材料。...，避免热失控过快蔓延，也可以把这一步放到pack设计再考虑。
在排名前20的企业中，车企占了7家，包括参与投资的则占到了11家，动力电池企业有8家，真正意义上的第三方pack厂只有普莱德一家，由此可见留给第三方pack企业的生存空间越来越有限。
站在第三方pack企业的角度，华霆动力表示，在日益激烈的全球市场竞争中，掌握核心技术至关重要。...事实上，在第一季度，包括宁德时代、国轩高科、华霆动力等头部动力电池及pack企业已经在多个环节进行高压式降本调整。
在电池配套方面，共有67家电池企业（含pack企业）提供配套。其中，宁德时代（88款）、比亚迪（23款）、国轩高科（21款）、亿纬锂能（20款）、盟固利动力/创源天地（9款）配套车型数量排名前列。
