宁德时代董事长曾毓群在行业论坛上谈道，早在2023年，“我们回收了10 万吨废旧电池，并重新生产了1.3万吨碳酸锂，锂的回收率已经做到91.0%，镍钴锰回收率也达到了99.6%。”...据了解，亿纬锂能也积极践行企业责任，目前已构建“镍钴锂矿电池材料-电池回收-电池再造”全生命周期价值链与绿色供应链。
在2023年ceo投资者日上，现代宣布将在十年内投资超过90亿美元（约合9.5万亿韩元），用于开发磷酸铁锂（lfp）、镍钴锰（ncm）及全固态电池等多种技术，覆盖所有细分市场。
该项目位于滕州高铁新区新能源产业园，总投资62亿元，采用带电裂解技术，使锂镍钴锰等稀有金属回收率显著提升，成本较传统工艺降低40%，同步规划年产5gwh的集装箱储能系统。
使用这种策略，基于三元氧镍钴锰氧化物（ncm811）正极的全固态石榴石电池可成功运行，同时可实现正极的高负载量和稳定的可逆容量；对于磷酸铁锂（lfp）正极，这种粘合剂策略也显示了其在全固态电池构架中的循环稳定性
北极星储能网获悉，2023年，为了满足欧美等海外市场的需要，应对全球行业市场竞争的需要，利用印尼青美邦镍资源项目自产的氢氧化镍钴锰混合物（mhp）为原料，实现“红土镍矿 —mhp原料—三元前驱体材料”的红土镍矿直接到动力电池三元材料全产业链建设
磷酸铁锂电池市场份额预期提升高盛提到，目前全球主流的动力电池为磷酸铁锂电池和三元锂电池（镍钴锰电池和镍钴铝电池）。
鼓励涉锰企业与高校、科研机构联合开展技术合作，推动碳酸锰矿向生产电池用高纯锰材转变，打通“碳酸锰矿—金属锰（高纯硫酸锰）—氢氧化镍钴锰三元前驱体—镍钴锰酸锂三元正极材料（钠电池材料）—电芯电池—新能源汽车
去年，公司回收了10 万吨废旧电池，并重新生产了 1.3 万吨碳酸锂，锂的回收率已经做到91.0%，镍钴锰回收率也达到了99.6%。
该项目将在印尼大k岛imip园区逐步打通“硫酸镍钴锰晶体—三元前驱体—正极材料”产业链，打造具有世界竞争力的新能源用镍原料制造体系。...项目设计生产年产能为6万吨镍金属量和约5000吨钴金属量的氢氧化镍钴产品(mhp)。据华友钴业方面披露，该项目计划于2027年初投入运营。
项目一期拟建成以红土镍矿为原料的万吨级电池用硫酸镍生产线，实现镍钴锰镁铁等战略金属资源的高效高值利用和反应介质的再生循环利用。
其中三元锂电池又可以分为高镍体系的镍钴锰电池、镍钴铝电池以及无镍的磷酸锰铁锂电池等。
从安全性来看，镍钴锰酸锂ncm三元材料为层状结构，结构相对不稳定。...磷酸锰铁锂正极原材料不含镍钴等贵金属，成本低于三元。磷酸锰铁锂的制备原料包括锂源、磷源、锰源、铁源。
短期来看，尽管3月以来碳酸锂价格有所上升、镍钴锰价格小幅回弹，下游高排产预期仍存在不确定性，正极材料企业战略重心仍以“降本”为重心。...此外，近期碳酸锂市场回暖、镍钴锰价格小幅反弹，或重振整体产业链及正极材料企业决心。业绩“过山车”跌至谷底近几年，正极材料企业的净利润可谓是经历了“过山车”式的波动。
据了解，该项目由欣旺达集团投资62亿元建设，企业创新采用带电裂解技术，使锂镍钴锰等稀有金属回收率显著提升，成本较传统工艺降低40%，同步规划年产5gwh的集装箱储能系统，达产后年可实现产值40亿元、纳税
目前，我省锂电池正极材料以三元材料（镍钴锰）为主，磷酸铁锂材料相对较少，重点企业有新乡科隆、新乡天力锂能、焦作佰利新能源、焦作伴侣纳米等。
1.5gwh锂离子电池模组生产项目嘉兴兰钧的新建年产45gwh锂离子电池电芯和模组生产项目华友锂电的年产40万吨锂电三元前驱体联动5万吨三元材料一体化绿色智造建设项目浙江金海湾控股有限公司年产50000吨镍钴锰复合新材料项目诸暨杰晖科技有限公司的新能源汽车电驱动系统总部基地项目浙江海威汽车零件有限公司年产
预计该工厂将于2026年开始正式量产ncma（镍钴锰铝）正极材料。
二期工程主要建设构筑物包括：锂盐浸出与净化车间(ⅱ)、镍钴锰浸出与净化车间、萃取车间、工业盐及镍钴锰硫酸盐制备车间、汽车拆解车间。...同时产生副产品氧化镍钴锰10148t/a（待二期建成送至二期镍钴锰湿法回收线生产硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰）、铜粉4076t/a、铝粉2280t/a、硫酸钠115625.5t/a、硫酸钾7543t/a。
新闻稿声称，这款钠离子电池比传统的镍钴锰（nmc）和磷酸铁（lfp）体系都更安全，并且更具成本效益且可持续，因为其采用的是市场上更丰富的铁和钠等矿物作为原料。
锂镍钴氧化铝（nca）电池的平均价格为每千瓦时120.3美元，而锂镍钴锰氧化物（ncm）的价格略低，为每千瓦小时112.7美元。两者含镍比例都比较高，提高了电池的能量密度，并允许更长的续航里程。
公司计划由下属控股子公司福安青美及全资子公司新展国际共同在印尼设立青美能源材料有限公司，在印尼中苏拉威西省摩洛哇丽（morowali）县imip园区投资建设印尼第一条年产3万吨高镍动力电池三元前驱体材料项目，项目总投资为10.96亿元，利用印尼青美邦镍资源项目自产的氢氧化镍钴锰混合物
有分析认为，其采用磷酸铁锂的，而不是福特公司目前正在使用的更昂贵的三元电池（镍钴锰电池），部分原因是为了减少采购电池和高压电池组所需的钴量。
项目通过整合高纯磷酸铁结晶技术和锂盐提纯技术工艺,回收动力及储能锂电池进行分解、破碎、浸出、合成等，使镍钴锰锂等资源在电池产业中实现绿色高效循环利用，生产锂离子电池正极材料。
湖南裕能是于2016年6月成立的一家股份制公司，公司产品为磷酸铁锂、镍钴锰三元材料，均用作新能源电池的正极材料，公司的下游客户主要为宁德时代、比亚迪等国内一流的新能源电池生产厂商。
项目通过整合高纯磷酸铁结晶技术和锂盐提纯技术工艺,回收动力及储能锂电池进行分解、破碎、浸出、合成等，使镍钴锰锂等资源在电池产业中实现绿色高效循环利用，生产锂离子电池正极材料。
