2023年中国百强零部件企业整体净利润率仅为7.2%今年8月22日，由《中国汽车报》社和罗兰贝格联合编制的《2024全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》发布。
此次大会，来自生态环境部固管中心、华友、邦普、格林美、赣锋锂业、厦门钨业、赣州豪鹏、锂++，天奇、赛德美、武汉瑞科美、中国物资再生协会、罗兰贝格、赛铂坦新能源、杭州蓝然、德国bhs、atterorecycling...大会主席大会首日，由上海美国商会主席michael j. rosenthal担任大会主席，来自生态环境部固管中心，华友循环、邦普循环、德国bhs-sonthofen公司、清华大学、罗兰贝格、印度attero
●新职业需求涌现咨询公司罗兰贝格的一项研究显示，预计到2050年，绿氢行业每年可保留和创造约10万个工作岗位，而且还将持续涌现出新的职业需求。同时，与现有工作相比，从事这些新职业需要不同的技能。
ai的发展更是迅速，根据罗兰贝格的研究，ai已经渗透到各行各业中，高科技与电信行业、金融行业、汽车与装配等行业已经采用ai的比例超过60%，商业、医疗、零售等行业的ai应用比例也分别达到50%，40%和
罗兰贝格全球合伙人郑赟：氢燃料是宏观经济与环境生态给商用车布置的大任务从资本市场来看，纯电动与氢燃料是外界关注汽车的两大核心前瞻能源技术。尤其是氢燃料，被人认为是改变中国能源结构的一次技术革新。...对于此次福田氢燃料汽车亮相，sinoauto分别采访清华大学航空发动机研究院副院长，清华大学燃烧能源中心副主任，清华大学-壳牌清洁交通能源中心主任帅石金、罗兰贝格全球合伙人郑赟、原中国社科院城市发展与环境研究中心主任
罗兰贝格项目经理高仲骐表示：“氢燃料电池汽车市场的发展是一项系统性工程。...近日，罗兰贝格管理咨询公司发布的《中国氢燃料电池重卡行业发展白皮书》指出，中国氢燃料电池市场将以车用领域为核心，从氢燃料客车及中轻卡逐步向氢燃料重卡过渡，预计在2025-2030年间进入加速发展区间。
罗兰贝格全球合伙人方寅亮也认为，政策由鼓励“造车购车”向“市场锤炼”转型，发展侧重点聚焦汽车后市场、使用环境及基础设施建设，以加速新能源汽车普及和推广。
在罗兰贝格全球高级合伙人郑赟看来，全球汽车市场仍在不断颠覆之中，中国在用户偏好、政策、基础设施和技术投入上始终处于全球变革的先锋，成为最具颠覆能力的国家。
罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，车企实现sop（生产批量启动），是上市前的一个重要里程碑，未来快速提升销量非常需要资金支持，“后上市的企业如何寻求差异化优势，讲好差异化故事，也将在中长期内影响其在资本市场的表现
罗兰贝格管理咨询公司执行总监吴钊对此进行总结：目前实际处理量与总报废量间的差距主要受政策支持力度、回收体系规范度及梯次利用市场成熟度三个方面影响。
罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，充电桩不仅仅是制造业，它既有产能投资，又有营销投资，背后还有大数据、信息传输分析、ai研发等创新投入，“都是烧钱的事。短期内还难以实现自我造血。”
罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，充电桩不仅仅是制造业，它既有产能投资，又有营销投资，背后还有大数据、信息传输分析、ai研发等创新投入，“都是烧钱的事。短期内还难以实现自我造血。”
运营商体量不匹配在罗兰贝格全球合伙人方寅亮看来，充电桩互联互通至少包含三个层面：首先硬件上，要确保充电物理接口的互联互通；其次是充电服务信息，包括充电桩的地理位置、配置数据的互联互通；最后是交易结算的互联互通
罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁方寅亮说，“从更宏观的角度来说，新基建恰恰平衡了我们今天面临的经济社会发展形势和明天产业格局和经济结构的升级。”
而在加氢站方面，根据罗兰贝格的统计数据，截止到2018年年底，全球加氢站总数369座，其中日本以96座加氢站位居第一，占全球加氢站数量的26%，遥遥领先于中国。
根据全球知名独立咨询公司罗兰贝格去年发布的《2019年中国重卡发展趋势报告》，中国新能源卡车市场潜力将进一步释放，轻卡将以纯电为主，中重卡混动比例较高，凭借环保绿色、续航更长等优势，燃料电池在重卡公路运输环节的应用前景可期
罗兰贝格全球合伙人方寅亮告诉出行一客，消费端、使用端、营运端是未来财政补贴的新方向，以便打通用车充电环节的各项环节，从而鼓励新能源汽车推广发展。诸多专家的意见，都指向了充电桩等基础设施。
罗兰贝格发布的报告显示，2018年，中国数字经济规模达到31.3万亿元，占gdp比重34.8%。推进泛在电力物联网建设，电网运营的每个环节、每个瞬间将会产生比以往更多的数据量。
罗兰贝格发布的报告显示，2018年，中国数字经济规模达到31.3万亿元，占gdp比重34.8%。“推进泛在电力物联网建设，电网运营的每个环节、每个瞬间将会产生比以往更多的数据量。
蔚来上海展厅内展示的ep9电动跑车托马斯·方（thomas fang）是上海一家战略咨询机构罗兰贝格（roland berger）的合伙人，他就认为：“电动汽车行业将会迎来一个大浪淘沙的过程。
罗兰贝格高级合伙人戴璞则认为，石油天然气意义以及能源行业的需求的供给的波动是由需求来互动的。如何消除这种波动性，这是不可能的，因为这种波动事实上是一种治理，波动并不是坏事，是由需求和供给来驱动的。
2018年罗兰贝格与德国汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司共同发布了《2018年全球电动汽车发展指数》报告（后文简称“《报告》”），从技术、行业、市场三个维度，全面比较了全球主要汽车大国（中、德、法、
在罗兰贝格总监时帅看来，未来动力电池领域的格局必将是“头部企业将持续做强做大，中部企业积极提升利用率和产品性能质量，尾部企业则将逐步被整合淘汰出局”。
2018年，罗兰贝格与德国汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司共同发布了《2018年全球电动汽车发展指数》报告，就全
据咨询公司罗兰贝格（roland berger）分析师估计，到2035年，该市场的市值将达1600亿美元（约合10738亿元人民币）。
