根据已披露的信息可以知道，日产全固态电池采用硫化物电解质和锂金属负极，显著提升了电池的能量密度，充电倍率可以达到12-16c，可以在4分钟内把电池充满。
全 固态电池领域，公司重点研发超高镍三元正极材料与固态电解质。2025年一季度，超高镍三元正极材料已实现吨级送样测试，同时正在仙桃基地推进硫化物电解质中试线建设。
恩捷股份预计，2026年-2027年底建成千吨级硫化锂量产线，建成千吨级硫卤化物固态电解质量产线，实现超薄硫卤化物电解质批量生产；天赐材料开发出硫化锂路线的固态电解质，目前其硫化物路线的固态电解质处于中试阶段
表示公司已形成固态电池全链路布局，在硫化物电解质及原材料、氧化物电解质、金属锂负极、电芯、电池系统等固态电池关键环节具备了研发、生产能力，并加快推动固态电池商业化应用。
对于公司固态电池技术路线进展，新宙邦回答：目前固态电池主要采用三种技术路线：llzto(锂镧锆钽氧) 、latp（磷酸肽铝锂）和 lpsl（硫化物电解质）。公司已实现相关产品的小批量供应。
天石科丰在2024年已成功建立年产3吨的硫化物电解质粉体产线并已投产， 2025年底将建成年产几十吨硫化物电解质粉体产线，2026年规划建成百吨级硫化物电解质粉体产线，2027-2029年建立国内首条千吨级硫化物电解质粉体产线
按照华为公布的最新硫化物固态电池专利内容来看，华为解决了金属锂负极与硫化物电解质界面的副反应问题，大幅延长了固态电池的使用寿命，华为将固态电池从材料和工艺两方面进行了大幅提升。
与硫化物固态电解质相比，卤化物电解质具备更宽的电化学稳定窗口，使其在固态电池设计中占据优势。近年来，复合固态电解质策略已成为行业共识，硫化物-卤化物复合体系的应用逐步增多。
3、锂负极硫化物全固态电池（2030+）：以500wh/kg和1000wh/l为目标，重点攻关锂负极，逐步向复合电解质（主体电解质+补充电解质）、高电压高比容量正极发展（高镍、富锂、硫等）。
北极星储能网获悉，道氏技术称在硫化物电解质领域已取得显著成果。道氏技术固态电池研究院已成功自主研发出电导率高达1ms/cm的硫化物固态电解质，并实现100克量级的稳定生产。
公司拥有从半固态到全固态电池的稳定成长路径，拥有全固态硫化物电解质、正负极包覆、锂金属负极等核心技术专利及相应电池产品，具备行业领先的能量密度和循环寿命性能。...深耕硫化物全固态电池领域多年，公司产品凭借高能量密度、宽温域、高倍率以及快速充电等特点，已为机器人、无人机及电动两轮车等行业提供了强劲动力。
高电子电导硫化物电解质：解决循环衰减难题国联汽车动力电池研究院聚焦硫化物固态电解质“高离子、高电子电导”的技术突破。...传统硫化物电解质因电子电导较低而需添加导电碳，但碳材料可能导致电解质分解，最终影响循环性能。该专利的创新在于，通过湿法或干法混合与高温烧结工艺，使碳元素在硫化物材料中均匀分布，从而形成均质体。
固态电解质是固态锂离子电池的核心组成部分，根据材料属性来看，固态电池主要可以划分为聚合物电解质、氧化物电解质、硫化物电解质和卤化物电解质等技术路线。
此前，蓝海华腾透露，公司投资的高能时代的全固态电池电解质是硫化物路线，该硫化物电解质以硫化锂为主要原材料，电芯能量密度可达420wh/kg以上。
目前主流的固态电解质技术路线可以分为聚合物、氧化物、硫化物三种。...万润新能则是锂电正极材料龙头企业，已经与高校联合开展固态聚合物电解质、氧化物和硫化物固态电解质等研发项目，丰富在锂电行业的技术储备。
尤其在固态电池领域，半固态电池用超高镍三元正极保持稳定出货的同时，全固态电池用超高镍三元正极材料及硫化物电解质材料也得到多家海内外客户的认证，全固态电池正极材料的容量与循环性能保持领先，硫化物电解质离子电导率及空气稳定性表现优异
固定设备投资数千万元，占地面积超40000㎡，产品涵盖硫化物固态电解质、硫化物固态电解质膜等，预计2025-2026年具备满产能力。...并且，屹锂科技硫化物固态电解质离子电导率达到17ms/cm，其电解质产品已为宁德时代、中创新航、欧阳明高院士工作站、上海泰坦及头部整车厂等多家重要客户供货。
蓝海华腾表示，公司投资的高能时代的全固态电池电解质是硫化物路线，该硫化物电解质以硫化锂为主要原材料，电芯能量密度可达420wh/kg以上。
中科固能开发空气稳定的硫化物电解质的主要方式是，应用h2s吸收剂、元素替代、新材料设计、表面工程和硫化物-聚合物复合电解质。...针对界面问题，中科固能还通过三元正极材料表面硫化、硫化物固态电解质+液态锂负极等方式解决。
弗迪电池采用高镍三元（单晶）+硅负极（高比容量低膨胀）+硫化物电解质（复合卤化物电解质）的材料体系。...技术路线上，金石电池采用微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极和三维介孔硅负极，实现固态电池材料端的新突破。
据业内人士分析，广汽或采用了硫化物电解质。...业内人士分析指出，硫化物电解质离子电导率最高，电化学窗口宽，柔度和可塑性好，或最终成为全固态电池主要路径。但需要指出的是，硫化物电解质生产要求高，且硫化锂前驱体昂贵，仍是制约其商业化的主要障碍。
根据规划，亿纬锂能选择了硫化物和卤化物复合固态电解质技术路线，应对制造环境控制、电解质与活性物质的均匀混合、包覆以及合适的粘结剂选择等挑战。
近期，我国在硫化物固态电解质领域的研发取得新进展。据市场消息，欧阳明高院士工作站(四川新能源汽车创新中心)在全固态电池中的关键材料——“硫化物电解质”的研发中取得阶段性进展。
比亚迪方面，弗迪电池可能选用了高镍三元(单晶)+硅基负极(低膨胀)+硫化物电解质(复合卤化物)的技术路线，质量比能量密度400wh/kg，或计划在2027年实现小批量量产。
据比亚迪弗迪电池公布的最新资料显示，从技术路线选择上看，弗迪电池极有可能选用了高镍三元(单晶)+硅基负极(低膨胀)+硫化物电解质(复合卤化物)的技术路线。...据悉，该项目经过严格筛选后，最后具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。
