清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理梳理了国际车网融合相关政策与标准以及电价和市场机制进展，分析了国内车网融合的政策机制发展现状，提出了针对我国车网融合发展的启示。...参会专家包括清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理、奥动新能源能源中心电器研发部主任刘炳、国网智慧车联网车网互动专家李培军、深圳市车电网络有限公司副总经理赵羽、能链智电智能电力总经理吴永超以及自然资源保护协会
在李立理看来，电网侧要做的事情非常多。...近日，在中国电动汽车百人会与自然资源保护协会共同举办的“车网融合”系列沙龙上，清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理给出上述看法。
清华四川能源互联网研究院、光储直柔应用技术研究所副所长李立理在接受《中国能源报》记者采访时强调。李立理所在的团队，此前牵头参与了支撑该政策文件的研究起草工作。
清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理认为，交通领域虽然是新的灵活性调节资源，但其潜力巨大，是未来最大体量的单一种类灵活性调节资源。这其中需要分类管理，如私人桩和...国家发改委能源研究所研究员周伏秋、清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理、华北电力大学客座教授王伟、北方工业大学电控学院实验中心主任胡长斌、中国电力科学研究院用电与能效研究所用电技术研究室陈宋宋等多位专家参会
清华四川能源互联网研究院副所长李立理团队通过成本测算认
清华大学能源互联网创新研究院能源互联网智库研究中心特聘专家李立理认为，大湾区能在汽车电动化的上半场拔得头筹有两个重要原因。一是大湾区政府发挥了有为政府作用，另一个是充电基础设施的完备推动了市场的发展。
清华大学四川能源互联网研究院特聘研究员李立理认为，今后对新能源汽车的补贴，应从汽车端转向充电端等基础设施。“充电设施建得多，有利于降低车辆成本。”...同时，李立理认为，在充电基础设施补贴方面，要强化公共保障，加强对基础设施有短板地区的补贴，或可考虑通过政府购买服务等方式引入社会资本和市场化竞争机制，提高资金利用率，强化绿色保障，加强对车网互动技术应用的支持
清华大学四川能源互联网研究院特聘研究员李立理认为，今后对新能源汽车的补贴，应从汽车端转向充电端等基础设施。“充电设施建得多，有利于降低车辆成本。”...同时，李立理认为，在充电基础设施补贴方面，要强化公共保障，加强对基础设施有短板地区的补贴，或可考虑通过政府购买服务等方式引入社会资本和市场化竞争机制，提高资金利用率，强化绿色保障，加强对车网互动技术应用的支持
李立理表示，未来需要大幅度提升固定车位的电力覆盖比例，加快从无序随机报装接电模式向“表前电网统一改造、表后统一智能有序运营”的新模式转变。...据清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理介绍，从“油电比”（公共充电站与加油站之比）指标来看，目前我国限购城市（包含主要一线城市和部分新一线城市）的油电比已经达到2.8，公共充电站数量是加油站的
清华四川能源互联网研究院新能源汽车储能研究所副所长李立理告诉记者，目前推动车企与电网协同合作的工作路线还不够明确，国家层面顶层设计缺失。...在李立理看来，车网互动的规模化商用需要长寿命电池技术的突破、电网等基础架构的升级、量产的整车支持车网互动功能，以及电力市场配套机制和相关行业的协同推进。
李立理：充电桩跟电网关系，我觉得整个充电桩市场其实是一个高度开放和高度竞争的市场，其中电网企业进来比较早，尤其是2015年之前，主要电网企业承担保障作用。...李立理：这块今天上午国网电动车公司做了比较好的发言，电网企业是很重要的一个力量，真正要推动v2g发展，现在追重要还是跨部委之间一个协调，车网互动这个事情
清华四川能源互联网研究院新能源汽车储能研究所首席战略官与副所长李立理作“对推动‘十四五’与中长期我国充电设施高质量发展的战略思考”主题报告。文字实录李立理：今年是十三五收官之年，也是十四五规划大年。
李立理说。...李立理表示。短板突显制约高质量发展“截至目前，我国充电桩产业整体长足进步与分领域‘冷热’不均现象并存。”李立理同时指出。
李立理说。...李立理表示。02.短板突显制约高质量发展“截至目前，我国充电桩产业整体长足进步与分领域‘冷热’不均现象并存。”李立理同时指出。
李立理表示。近万元的“卖电甜头”背后，“牺牲”的是动力电池充放电次数。动力电池成本较高，v2g的频繁充放电难免会让车主担心电池寿命问题。对此，李立理认为，未来电池寿命完全能够满足v2g应用的需求。
李立理表示。近万元的“卖电甜头”背后，“牺牲”的是动力电池充放电次数。动力电池成本较高，v2g的频繁充放电难免会让车主担心电池寿命问题。对此，李立理认为，未来电池寿命完全能够满足v2g应用的需求。
清华四川能源互联网研究院特聘研究员李立理认为，充电桩行业形势已出现很大变化，下一步，要解决行业存在的突出瓶颈和难点。...李立理提醒道，地方政府要加强规划引导，使投资流向一些覆盖和布局密度还不够的区域。同时，避免过度超前布局带来的投资闲置，以及技术进步造成的无效投资问题。
清华四川能源互联网研究院特聘研究员李立理认为，充电桩行业形势已出现很大变化，下一步，要解决行业存在的突出瓶颈和难点。...李立理提醒道，地方政府要加强规划引导，使投资流向一些覆盖和布局密度还不够的区域。同时，避免过度超前布局带来的投资闲置，以及技术进步造成的无效投资问题。
清华四川能源互联网研究院特聘研究员李立理在接受「能见」专访时说。李立理提出，“新基建”的核心价值是催生新技术和新业态。...李立理：国家电网是一个电力运营商，从这个角度来看待国家电网的定位，就会跳出充电桩这个很细分的市场，从而以更加广阔的视野来认识这件事情。
李立理：国家电网是一个电力运营商，从这个角度来看待国家电网的定位，就会跳出充电桩这个很细分的市场，从而以更加广阔的视野来认识这件事情。...李立理对充电桩在未来能源互联网中的作用寄予厚望。目前，充电桩还处在能量单向流动的初级发展阶段。未来要推动充电桩数字化发展，在形成信息流的同时，进一步实现能量的双向互动。
据清华四川能源互联网研究院特聘研究员李立理预测，道路交通的电动化将全面加速，如汽车从公共交通逐步向私人市场扩展，两轮和三轮电动交通工具进入规范化阶段；从水运交通来看，正逐步实现船舶短途运输电动化、长途运输清洁化
中国移动通信集团广东有限公司副总经理张均安 中国联合网络通信集团有限公司副总经理汤立波 中国信通院技术与标准研究所副主任张宗言 中国铁路工程总公司党委副书记、总经理何继江 清华大学新能源互联网创新研究院政策研究室主任李立理
国网能源研究院电网综合发展研究所副所长李立理告诉记者，在强政策刺激下，2014~2015年国内电动汽车销量规模连续两年都实现了3倍以上的高速增长，由此带动了锂离子动力电池企业高速发展。
摘要:为保障电动汽车产业持续快速发展，破解“充电难”这一关键制约瓶颈，国务院和有关部委在2015年下半年出台了两份核心政策文件，明确了我国充电基础设施发展的顶层设计框架。文章回顾了政策出台的背景，分析了政策的导向
针对各地如何正确理解和把握国务院关于电动汽车充电设施建设规划要求，国网能源研究院李立理对政策如何从顶层设计到落地实施、如何从行业监管到企业自治能力建设，以及重点城市与重点领域如何进行示范带动等方面提出了针对性建议
