、氢燃料动力船舶关键技术、新型氢 - 电混合动力系统集成控制关键技术、大功率船用甲醇燃料发动机等多项氢能技术。...鼓励重庆企业建造采用液化天然气（lng）、甲醇等绿色动力的江海直达船舶，推动长江绿色航运发展。
据dnv船级社监测表明，2024年全球新增船舶订单中将有超60%采用lng/lpg/甲醇双燃料动力系统，凸显低碳燃料替代进程加速。...行业年消耗化石燃料约合2亿吨石油当量，占全球石油需求的5%。若维持现状，到2050年，全球船舶碳排放量占全球人为碳排放的比重可能从2020年的约3%飙升至18%。在此严峻形势下，寻求替代燃料迫在眉睫。
北极星氢能网获悉，2月26日，由中国船舶集团有限公司旗下中船温特图尔发动机有限公司（wingd）研发、中船动力（集团）有限公司建造的世界最大功率甲醇双燃料船用主机——wingd x92df-m-1.0在上海交付
对于新建液化天然气单一燃料、甲醇单一燃料、纯电池动力、燃油替代率60%以上的液化天然气和燃油双燃料、燃油替代率50%以上的甲醇和燃油双燃料船舶的补贴申请，有关交通运输主管部门要认真审核新建船舶的船舶检验证书中是否有上述标识或燃油替代率
、氢燃料动力船舶关键技术、新型氢 - 电混合动力系统集成控制关键技术、大功率船用甲醇燃料发动机等多项氢能技术。...生态环境部等五部门印发《国家重点推广的低碳技术目录（第五批）》，包括纯氢竖炉还原技术、分层供热低碳富氢烧结技术、富氢碳循环氧气高炉低碳冶金技术、高效还原“3r”碳氢高炉技术、氢冶金直接还原炼铁工艺技术、甲醇双燃料直流综合电力推进智能散货船关键技术
全球有超过200艘甲醇双燃料船舶正在建造中，订单主要来自欧盟市场，建成后大部分将用于欧盟航线。...随着甲醇双燃料船舶订单增加，预计未来需求量可能达2000-3000万吨，但存在不确定性。中国国内绿色甲醇项目规划量庞大，但实际新增产能释放有限，多数项目处于规划或初步准备阶段，尚无真正落地生产案例。
马士基中国脱碳业务总监卡卡介绍指出，作为绿色航运的先行者，马士基目前已经有六艘能够使用甲醇的双燃料船舶投入运营。从当前的船舶情况来看，其对绿色甲醇的需求量约为1000-2000吨。
北极星氢能网获悉，12月12日，我国首台替代率超90%的甲醇燃料发动机在中国船舶七一一所顺利通过出厂验收试验。...cs21df - m 甲醇燃料发动机突破了甲醇高效清洁燃烧和甲醇高压直喷系统关重件研制等关键技术，是国内首款采用甲醇缸内直喷技术实现额定工况替代率超过90%的甲醇双燃料发动机。
北极星氢能网获悉，近日，由国能远海航运（武汉）有限公司投资，武汉长江船舶设计院有限公司研发设计，湖北合创重工有限公司建造的国内首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船“国能长江01”顺利交付。
公司加快绿色节能建筑设施建设，积极推进低碳/零碳能源技术的研究，加强绿色低碳产品研发和推广，研制交付lng双燃料动力船舶；开发甲醇燃料、氨燃料等双燃料绿色船舶。
绿色船舶和新能源船舶迅速发展，首艘甲醇双燃料动力绿色船舶可减少75%碳排放、15%氮排放和99%硫及颗粒物排放，700teu（标准集装箱）纯电动力集装箱船全年减排量相当于种植16万棵树木，降碳减排作用突出
北极星氢能网获悉，6月27日，中国船舶集团物资有限公司下属中船恒宇能源（上海）有限公司为国家能源集团航运有限公司的首艘万吨级甲醇双燃料动力内河散货船“国能长江01”轮成功加注“绿色甲醇”。
威海重工科技与扬州中远海运重工前期合作的16000teu甲醇双燃料项目已顺利交付两艘船。...北极星氢能网获悉，近日，威海重工科技与扬州中远海运重工再次签署了2艘325k vloc和3艘114k油船甲醇燃料供应系统项目订单，其中325k vloc首制船将成为全球第一艘实际投入运营的甲醇双燃料动力大型矿砂船
万吨甲醇双燃料动力绿色船舶；国家电投研发的兆瓦级pem制氢系统；中农发集团研发的船用中高速甲醇柴油双燃料发动机以及中国中检研发的氢气压力调节器。
这是国内首批甲醇双燃料65000载重吨散货船项目。该船由上海船舶研究设计院设计，总长199.9米，型宽32.26米，型深19米，配置2*1200立方米甲醇燃料舱，双燃料主机自由端驱动新型轴带发电机。
该船舶配备双燃料发动机，可以使用绿色甲醇和传统船用燃料航行，使用绿色甲醇运行，比使用重油航行的同类船舶，每天可以减少280吨二氧化碳排放。
作为全球领先的集装箱航运物流领军企业，马士基制定了2040年温室气体净零排放的宏伟目标，并努力实施可持续发展解决方案，包括通过建造可使用甲醇为动力的双燃料集装箱船舶、采购可再生能源、码头及陆侧脱碳等举措减少温室气体排放
4.99万吨甲醇双燃料动力绿色船舶【成果简介】4.99万吨甲醇双燃料动力绿色船舶由广船国际自主研发设计建造，该船总长186米，型宽32米，配备了世界领先的甲醇双燃料驱动系统，是国内建造的首艘甲醇双燃料船舶
此次改装项目主要内容涉及船体加长分段新增箱位、主机双燃料改装等，改装工期为3个月，改装后的马士基哈利法克斯轮将成为一艘甲醇双燃料动力船舶，既可使用甲醇燃料，也可使用柴油燃料。
可实现甲醇双燃料模式和柴油模式的自由切换，燃料使用灵活性强，功率范围1000kw-1980kw，广泛适用于商船的主发电机组和小型船舶的电推发电机组，市场前景广阔。
2024年2月4日，中国船舶集团下属中船澄西船舶修造有限公司和中船动力（集团）有限公司在上海签订了85000dwt散货船甲醇双燃料主机合同。
这不仅是one首次订造甲醇双燃料动力箱船，也是今年全球新船市场首笔甲醇双燃料动力超大型集装箱船订单。...北极星氢能网获悉，1月17日，日本航运企业ocean network express(one)官网发布消息称，该公司与中国船企签订12艘13000teu甲醇双燃料动力集装箱船订单，将从2027年开始陆续交付
首批3艘新能源客货滚装船，总长129.8米，型宽30米，搭载3台1000千瓦的甲醇双燃料发电机组，搭配1258千瓦时锂电池系统、1074平方米光伏系统，最高航速每小时22公里，最低续航力100小时。
所以马士基率先订购绿色甲醇双燃料船舶突破了这一难题。我们很高兴地发现,其他世界领先的班轮公司也相继订购了甲醇双燃料集装箱船舶。
近年来，马士基加速布局氢能领域，今年10月18日，马士基签署全球首艘集装箱船甲醇双燃料改装项目，同月，马士基还与埃及签署30亿美元绿氢开发协议。...自1924年3月第一艘马士基航运公司的船舶挂靠上海以来，a.p. 穆勒-马士基服务中国对外贸易近百年。
