报告称，中国、日本、韩国引领着先进电池材料的创新与应用，而碳捕获利用与封存项目正在马来西亚、泰国、印度尼西亚和越南形成集群态势。报告称，碳市场为绿色转型提供主要的融资机会。
韩国chps（一般氢能发电招标市场）中标127mw，市场占有率73%，对比2023年的62%增加11%。...2025年5kw级电堆及300kw系统将开始量产销售，这将进一步提高公司的销售收入；另外斗山燃料电池公司2024年末对美国法人 hyaxiom进行了重组进一步减少了未来固定成本投入；由原有的韩国和美国的供应商扩大到中国在内的
韩国oci holdings计划通过美国子公司missionsolarenergy（mse）在美国建设一座年产能2gw的太阳能电池制造厂，进一步拓展其光伏垂直产业链。
自2018年成立韩国公司以来，晶澳科技凭借“中国光伏品质，韩国本土服务”，得到了韩国客户的广泛赞许与认可，先后与ls产电、韩国电力集团、三星物产等诸多知名韩企在全球范围内合作了大量标杆项目。
如美国政府对“电力非洲”倡议发起大规模审查，终止该倡议旗下大部分项目并解雇多数员工，引发美国对外援助合作政策发生巨大转折；美国能源部确认将韩国列入“敏感国家”名单，加大韩国研究人员在美参与核能、人工智能等尖端领域研究的难度
依托国家光伏装备工程技术中心、中埃可再生能源联合实验室等国家级重点科研平台，不仅获得欧洲 tuv/ce、美国 ul、英国 mcs、澳洲 cec、中国 cgc等多家权威机构质量认证，并成功在土耳其、印度、韩国等地建设多个光伏整线标杆项目
乐天sk能源由乐天化学、sk燃气及液化空气韩国公司于2022年合资成立，主营氢基发电及氢运输项目。此次事故发生在项目完成建设检查后不久，或对工程进度造成影响。...据外媒报道，当地时间3月20日下午1时20分许，韩国蔚山市南区乐天sk能源氢燃料电池发电厂建筑工地在施工过程中突发爆炸，两名工人因面部和腿部二度烧伤被送往医院，目前正在专科医院接受治疗。
此外，一些韩国公司已经开始在欧洲投资生产磷酸铁锂电池，以更好地与中国生产商竞争。中国的电池制造商可能会继续扩大在欧洲的业务版图。...韩国海外电池年产能接近400gwh，远远超过日本（60gwh）和中国（30gwh）。韩系电池的主要挑战来自其在磷酸铁锂领域转型的滞后，近年来已开始加大相关布局。
格林美自2016年起先后布局了韩国、印尼、南非等海外市场，并建设了全球先进的海外基地，构造了稳固的海外产业市场链。然后是资本扩张。
韩国海外电池年产能接近400gwh，远远超过日本（60gwh）和中国（30gwh）。...中国以外的电池产能扩张韩国和日本是全球电池行业的主要参与者，这两个国家的电池制造商和供应商主要生产nmc电池，虽然产能有限，但都是拥有大量海外投资的传统电池制造商。
sk on将向日产供应动力电池，日产已成为第一家使用韩国公司产品的日本汽车制造商。...北极星储能网获悉，3月19日，韩国电池制造商sk on表示，公司与日产汽车签署电池供应合同，所生产电池将供应给日产美国密西西比州工厂。据悉，将在2028年至2033年期间供应99.4gwh的电池。
lg es公司2月18日向韩国证券交易所披露，该公司董事会已经决定向其在美国密歇根州运营的子公司lg energy storage michigan公司提供债务担保。...虽然韩国证券交易所的公告并没有详细说明制造战略，但lg es公司发言人证实，它将用于歇根州工厂生产磷酸铁锂（lfp）电池。按照之前宣布的时间表，大规模生产将于2025年开始。
作为主营电池回收利用的专业厂商，格林美透露，该公司与国内外750多家整车厂和电池厂等产业链企业建立了定向回收合作关系，其在中国、韩国、印尼建设了7个动力电池回收处理中心，回收处理的退役动力电池占全球的10%
此外，工厂建设激进，资金消耗过快；实际产能不足，导致宝马取消其20亿欧元订单，转而采购韩国三星sdi电池。
此次配股筹资的资金将主要用于投资与通用汽车在美国的合资企业，扩大匈牙利电池工厂的产能，以及在韩国建设全固态电池生产线。
但在行业人士看来，真正的竞争才刚刚开始：“特斯拉的megapack正在用ai调度系统反攻，韩国厂商靠高镍电池抢占高端市场。我们的优势是速度和成本，但下一程要比拼技术生态。”
在韩国忠州，容百科技已建成2万吨/年正极材料和0.6万吨/年前驱体产能。韩国js基地二期4万吨三元正极材料项目正在推进，预计2025年一季度投产。...容百科技还规划在韩国新增年产能8万吨正极材料项目（含三元正极和磷酸盐正极）和年产能8万吨前驱体项目。
在韩国最大规模的电池行业展览会 interbattery 2025 上，韩国电池三巨头 lg、三星 sdi、sk on 纷纷亮相46系大圆柱电池，并签署了一系列相关合作，同样印证了大圆柱电池在新场景中的应用潜力
多晶硅的主要进口来源地为德国、马来西亚、日本、美国、韩国，其中自德国进口的份额占比达7成。当前，国内多晶硅供应充足，导致进口额和进口量大幅下降。
韩国电池企业加注中/高镍路线韩国电池企业在锁定中/高镍材料方面表现积极，与相关贸易政策下的市场态势密切相关。...另一方面，欧美等市场对中国电池企业设置相关贸易壁垒，而韩国电池企业受此影响较小，欧美部分车企为降低相关贸易风险，即使花费高价也保持采购韩国电池产品。
最接近中国当下情况的例子可能是韩国在20世纪90年代中期的经历。当时，韩国在gdp快速增长的同时，燃料消费量却趋于稳定，而且当时韩国的人均燃料消耗量是中国当前水平的三倍多。
目前，现代汽车的燃料电池系统已在中国广州和韩国忠州设有生产基地，年产能分别为6500套和23000套。此次蔚山工厂的建设，是现代汽车氢能战略的重要组成部分。...北极星氢能网获悉，3月11日据外媒报道，现代汽车（hyundai motor）宣布，将在韩国蔚山工厂新建一座氢燃料电池工厂，并计划在2028年实现大规模生产。这将成为现代汽车的第三座燃料电池制造基地。
北极星储能网获悉，3月5日，韩国研究机构sneresearch发布全球动力电池装车量2025年1月统计数据，2025年1月全球电动汽车（ev、phev、hev）动力电池装车总量约64.3gwh，同比增长...在top10榜单中，日韩动力电池企业共有4家，包括韩国企业lg新能源、sk on和三星sdi以及日本企业松下。在全球动力电池市场的竞争格局中，日韩企业正面临来自中国企业的强劲挑战。
北极星储能网获悉，3月5日韩国2025年国际电池展在首尔开幕举办，lg新能源展示了其最新的电池解决方案——新一代46系列圆柱形电池。
刘汉元代表表示，目前，部分国际市场已将产品碳足迹与商务表现挂钩，如法国和韩国，法国甚至设置了产品碳足迹准入门槛，导致中国光伏组件在法国的市占率由最高时的95%锐减至25%。
