无插头电源（pluglesspower）公司首席执行官迈克尔·雷·安德森在接受《电力电子新闻》采访时表示：“无线感应充电允许电动汽车在不需要电缆的情况下自动充电。...电动汽车充电已经成为能源转型的关键问题之一，大部分解决方案是充电站，无线（感应）充电是解决方案之一，这是智能手机无线充电的增强版本。
ccs是最流行的连接器协议，因为它提供反向功率传输、感应充电和无线充电功能。该连接器协议在2019年价值 126.402 亿美元，拥有约55%的市场份额。...此外，直流快速充电器在充电站内将交流电转换为直流电，并直接向电池提供直流电，从而实现更快的充电。
无线电动车充电站允许驾驶员在没有插入式电缆或适配器的情况下停放和充电车辆。无线电动汽车充电使用感应充电，其中电通过气隙从充电器中的一个磁线圈传输到安装到汽车的第二磁线圈。
与大多数感应充电不同，高通halo技术可隔空提供高能量传输，并适用于多种车型。它采用多线圈设计，即使充电板未对准车辆也仍然可以进行高效的能量传输。...2017年5月，高通宣布已经完成了电动汽车行驶中进行无线充电的试验，即在路上增加感应式充电设备，这样汽车就可以边开车边充电。
▲太阳能公路彻底跟积雪说byebye了最后一个也是最重要的优势，就是solarroadway可以作为一个巨大的无线充电设备，给在其上行驶和停泊的电动汽车进行无线磁感应充电。...未来可实现汽车移动无线充电、路面电热融雪、大数据集成与分析等功能。
bmw无线充电套装则包括可安装在车库或室外停车位的感应充电底座(充电基板)，和固定在车辆底部的车辆部件(车载感应线圈)。充电基板和感应线圈之间的非接触式能量传输可在8cm左右的距离内进行。
充电时间短蓄电池对充电技术没有特殊要求，能够实现感应充电。蓄电池的正常充电时间应小于6 h，蓄电池能够适应快速充电的要求，蓄电池快速充电达到额定容量的50%时的时间为20min左右。
2017年5月，高通宣布完成电动汽车行驶中进行无线充电的试验，即在路上增加感应式充电设备，这样汽车就可以边开车边充电。与大多数感应充电不同，高通 halo 技术隔空提供高能量传输,适用于多种车型。
2017年5月，高通宣布完成电动汽车行驶中进行无线充电的试验，即在路上增加感应式充电设备，这样汽车就可以边开车边充电。与大多数感应充电不同，高通 halo 技术隔空提供高能量传输,适用于多种车型。
我们需要有更加强大的解决充电问题的方案，比如感应充电取代原来的充电方式。未来2020年以后将会是无线充电的时代，不需要接到电线和插头上面，而是开到停车场感应充电的区域就可以进行无线充电。
近日，外媒报道称，宝马已在其530e混动版汽车上尝试推出无线充电技术，宝马提供一款充电配件，将其连接到一个220伏的插座，汽车传感器就会自动化感应充电。...无论是智能手机还是电动汽车，其无线充电都是一种通过磁场传递能量的充电方式，两者间不用电线连接。根据技术实现方式的不同，无线充电主要分为电磁感应和电磁波两种技术路线。
日前，大陆发布无线感应充电方案，高调进军充电市场，并表示希望这一方案得到普及，让它无处不在。高通也对外展示了一项动态电动汽车充电新技术，将硬件嵌入道路中，电动汽车驶过即可充电。
据报道，这种充电系统的物理外形与无线感应充电方案类似，但属于有线连接。因此它具有一个相对较高的充电效率。...据国外媒体报道，下一代电动车充电站正在逐渐进入现实生活中，而多数企业也正在致力于让这些充电站充电速度达到最快。
图1wpt工作组成员采用感应充电(inductiveging)的无线充电技术可以实现电动汽车充电的自动化。...为了能够实现该项技术在电动汽车上的商业化、实现不同电动汽车在不同充电设备可以充电的目的，对无线充电技术进行标准化的需求应运而生。
对底盘的要求上，halo充电板可以在50mm-200mm的距离内完成对车辆的感应充电，因此不论底盘高低都可以方便地使用。...技术的原理是利用磁共振感应，在地面充电板和电动汽车充电板之间传输能量，基本上可以实现即停即充，非常方便。
两种技术的研究重点也存在差异：电磁感应的研究聚焦在感应充电、无线充电、电磁感应和充电站领域;磁场共振的研究聚焦在无线电源、共振频率、感应系数、天线和发射器领域。
同时，它还引入具备快速充电技术的综合充电系统(ccs)，可通过感应充电、墙盒充电或太阳能充电为车辆续航。通过与无线充电系统配合，车主无论在家里还是路上均可享用绿色电源。
这个发明最重要的意义在于solarroadway可以作为一个巨大的无线充电设备，给在其上行驶和停泊的电动汽车进行无线磁感应充电。这就像手机无线充电一样，汽车行驶在一个连绵不断的无线充电器之上！
首先，无线电动机不必担心电线漏电或者断掉;更令人欣喜的是，无线电动机还可以使用道路上的感应充电台直接对电动机充电，并存储能量。
我们认为这是毋庸置疑的，以qi标准为代表的电磁感应充电已经成熟。2、2016-2019年，消费电子无线充电迎来黄金三年。...无线充电技术分为磁感应式、磁谐振式、微波式、电场耦合式等，考虑到充电效率与充电功率，目前应用在新能源汽车上以磁感应与磁谐振技术为主。国内外众多厂家正在布局无线充电，等待市场发酵。
市场上已有此类最大功率可达 50 kw 的工业充电机，它们将来会逐步投入到交通基础设施中去，如泊车区和公共汽车站。第三种方法是现已初露端倪的无接触感应充电。...这种方案可以提供非常高功率的充电功能，不需要车载充电器，可帮助减轻车载充电器给车身带来的重量和节省很大的空间，只是仍然负责电池充电阶段的控制以及与非车载充电机的通信。
保时捷自主研发的充电系统能使安装在汽车底部的锂电池在15分钟内充电80%，必要时还可以通过无线感应充电。...在9月刚刚成为大众总裁的前任保时捷执行董事会主席穆勒(matthias mller)曾经给出过答案：一台电动保时捷轿车至少应当能在中途不充电的情况下，从慕尼黑开到加达湖(位于意大利北部)，否则就完全没有意义
特别是2015年，各国政府与企业也都在加大对充电技术的投资于研发，从而破解市场发展的难题。三种无线充电模式无线充电技术，又称作感应充电、非接触式感应充电，源于无线电力输送技术。
另外，奥迪e-tronquattro概念车还配备了无线充电技术，可以进行无接触感应充电，大面积的太阳能车顶还可以在光照充足时补充一部分电量。...更值得一提的是该技术平台也可连接传统的400v充电站，或者在家中车库内通过便捷的感应无线充电方式进行充电。
特别是2015年，各国政府与企业也都在加大对充电技术的投资于研发，从而破解市场发展的难题。三种无线充电模式无线充电技术，又称作感应充电、非接触式感应充电，源于无线电力输送技术。
