安大略省长道格·福特和美国商务部长霍华德·卢特尼克当天在一份联合声明中说，福特将于13日前往美国华盛顿与卢特尼克会面讨论关税事宜。...福特10日宣布对向美国密歇根州、明尼苏达州和纽约州150万个家庭和企业出口的所有电力征收25%的附加费，并威胁如果贸易战持续下去，他将毫不犹豫地提高收费，甚至完全切断电力出口。
安大略省长道格·福特当天在一份声明中说，如果贸易战持续下去，他将毫不犹豫地提高收费，甚至完全切断电力出口。福特表示，美国总统特朗普的关税对美国经济来说是一场灾难，使得美国家庭和企业的成本更高。
英国研究机构benchmark mineral intelligence指出，2025年美国有10家新的动力电池工厂有望上线，其中包括松下、三星和sk on等日韩电池巨头的大型工厂，以及福特、本田、现代
福特：2020至2024款的福特翼虎以及2021至2024款的林肯冒险家受到影响。奥迪：召回部分车型，但具体数量和车型暂未明确。...福特方面也表示，高压电池单元的隔膜层在阴极和阳极之间可能因制造过程中的问题而容易受损。目前，三星尚未找到确切解决方案，福特车主将收到仪表盘提示，而奥迪和stellantis车主无预警提示。
对应汽车厂商包括一汽丰田、长安福特、比亚迪、吉利、长城汽车等。除了武汉蔚来能源设备有限公司、万帮数字能源股份有限公司、深圳市能效电气技术有限公司拥有少数直流充电桩以外，其余大多数为交流类型。
与此同时，国内磷酸铁锂材料厂商在配套国内电池厂商之余，正走向独立为海外车企、电池厂商供应大单的道路，如龙蟠科技与lg新能源、福特之间的磷酸铁锂业务合作，这给国内磷酸铁锂材料厂商的海外业务发展更多的独立性和自主性
例如在福特公司安大略生产工厂运营的8mwh电池储能系统、马萨诸塞州15mwh公用事业电池储能项目和加利福尼亚州运营的40mwh公用事业规模电池储能项目。市场不确定性是目前面临的主要挑战。
放在全球背景下，中国纯电市场增速放缓并非个例，北美、欧洲等主要电动化市场纯电增速同样出现放缓的迹象，相比于国内，海外纯电车型转型成本较大，相关产业链基础并不完善，不少国际车企，开始转投插混车型，如福特、
，导致消费者购买力下降有关；同样美国ev增速也明显放缓，evtank数据显示，2024年美国ev渗透率与2023年基本持平，为9.8%，evtank分析其主要原因除高通胀影响外，还在于龙头企业特斯拉及福特等新车型推出过慢
据公开资料显示，该电池公司是福特汽车在美国投建的电池工厂，采用的宁德时代磷酸铁锂电池技术。该工厂计划年产能20gwh，预计于2026年投产。
此外，华友钴业还和福特汽车、淡水河谷印尼公司合作，对印尼镍加工项目投资45亿美元。达产后每年镍产量将达12万吨，可为200万辆电动汽车提供所需的镍。
福特汽车也不得不承认，此前制定的欧洲电动汽车发展目标过于激进，将放弃在2030年前实现欧洲车型全面电动化的目标。欧洲电动汽车需求骤减的原因错综复杂。
包括11月与rivian签署电池供应协议，合计将供应67gwh的4695圆柱形电池；10月与福特汽车签署电动汽车电池供应合同，将向福特提供大型商用车用电池，总规模为109gwh。
目前在南非开展业务的制造商有：北京汽车集团、宝马、福特、马恒达、man、梅赛德斯、日产、stellantis、丰田、大众和沃尔沃卡车。另外，这一政策还促进上游价值链的发展。
除此之外，通用汽车（gm）依托 ultium 纯电开发平台，开启平台型纯电动车型周期，福特则加大电气化转型投入的同时，与宁德时代等企业合作，在电动皮卡等细分领域发力。
同时，特斯拉、大众、通用、沃尔沃、福特等海外车企，也都已开展相关技术的研发。电池企业方面，除了宁德时代、比亚迪，国轩高科、亿纬锂能等也都在推进相关技术应用，并进行产业化布局。
这一主张不仅对壳牌和福特汽车等重工业客户具有强大吸引力，也对面临更高批发电价的市政公用事业公司和农村电力合作社等客户产生了浓厚兴趣。
70.9%，10月装机量占比已接近80%，创历史新高；②海外方面，电池企业及车企纷纷转向磷酸铁锂技术路线，lg新能源、sk on、三星sdi都在大力布局磷酸铁锂电池，特斯拉、大众、宝马、奔驰、福特
宋钢此前曾就职于福特与上汽通用，拥有采购与供应链背景，2018年加入特斯拉后，带领特斯拉在一年内实现了model 3的本地化生产。
北极星储能网获悉，美国能源部贷款计划办公室12月16日宣布，已敲定向福特汽车和韩国电池制造商sk on的合资企业blueoval sk提供至多96.3亿美元直接贷款，用于资助其在美田建设的三座电池制造厂
70.9%，10月装机量占比已接近80%，创历史新高；②海外方面，电池企业及车企纷纷转向磷酸铁锂技术路线，lg新能源、sk on、三星sdi都在大力布局磷酸铁锂电池，特斯拉、大众、宝马、奔驰、福特
就目前来看，仍有福特、大众、丰田等大型车企未能达到此目标。这一压力将推动相关车企加大对于电动车型的投放力度。叠加技术授权模式的实质推动，届时电池、材料需求天花板和增长潜力都将迎来新的变化。
其实宁德时代在美国已有福特和特斯拉两大合作客户，而自宁德时代被限制在美国开展电池生产以后，它与福特达成了合作，计划于密歇根州开设电池工厂，并采用宁德时代技术，为福特mustang mach-e 和 f-
2023年9月27日，美国众议院三个委员会主席要求福特汽车交出与宁德时代合作的文件，并威胁要传唤首席执行官吉姆·法利出庭作证。随后福特宣布暂停了密歇根电池工厂的建设。...如2023年2月，福特宣布与宁德时代合作，在密歇根州投资35亿美元建设一家动力电池工厂。福特拥有电池厂全部股份，包括建筑和工厂基础设施，宁德时代提供电池专利技术许可，并帮助建厂运营。
james对此持乐观态度，尽管他希望他这种看法不是过于天真的，但他确实看到了行业内合作趋势的初步迹象，比如，福特与宁德时代的授权协议就可以看做是这一趋势的反映。
