格林美也在本次公告中就动力电池回收业务谈到，出售非核心资产，全力聚焦动力电池回收业务，计划新建武汉、无锡两大超级回收基地。...电池方面既有宁德时代类的头部企业，也包含二线电池企业。
此次子牙经开区与巴特瑞科技达成战略合作，将强化双方在动力电池回收领域的产业集聚优势，是“技术+平台+政策”三重优势的叠加，将有效推动子牙经开区建成全国动力电池资源化利用示范基地。
钴价暴涨也将更多影响以钴酸锂为主的消费电池市场，以三元电池为主的国内中高端纯电汽车市场，以及以三元电池为主的海外动力电池市场。...在电池回收环节，三元废料的价格出现一定程度的上涨，不过同样由于价格观望情绪，业内成交相对谨慎。对于国内装机占比达80%的磷酸铁锂电池来说，钴价暴涨并没有带来影响。
预计形成年回收处理1万吨废旧锂电池、0.5万吨黑粉及年产1.383万吨电子专用材料的生产能力，为遂昌县乃至整个浙江省的新能源汽车产业注入新的活力。...为了实施新能源汽车电池前驱体材料生产和循环再生项目，项目方将新建酸碱罐区，并引进破碎生产线、各类釜（罐）、压滤机等生产装置。
近日，宣城市宁国市生态环境分局就动力电池梯次利用及物理再生项目（二期）进行了环境影响评价公示。...动力电池梯次利用及物理再生项目（二期）由安徽吉枫循环科技产业有限公司负责建设，选址于宣城市宁国经济技术开发区河沥园区兴宁路18号。拟建项目利用现有综合厂房配套电芯破碎生产设备，用于电芯破碎打粉。
在回收端，格林美进一步聚焦动力电池回收业务，并出售了从事电子废弃物资源业务的河南格林循环、山西洪洋海鸥和内蒙新创的股权。...随着全球锂电产业的深刻变革，格林美正通过一系列举措加快公司在电池材料技术、供应链管理及市场推广等方面的调整，为其在竞争日益激烈的市场中注入新的活力。当前，格林美正加速聚焦核心业务，实现战略转型。
北极星储能网在天眼查app获悉，3月13日，日照绿能资源循环有限公司成立，法定代表人为王铭浩，注册资本5000万人民币，经营范围包括：新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用（不含危险废物经营）；蓄电池租赁
电池生产线，形成废旧动力电池回收、拆解、再生利用完整产业链条，为武汉都市圈未来产业布局提供重要支撑。...湖北生态与瑞科美公司签订锂电池再生利用零碳产业园项目投资合作协议，该项目将落户下陆区高端装备制造产业园，项目一期建设部署2条电池正极材料再利用生产线，预计年处理2万吨废旧动力电池，新建1条年产能0.15gwh
答：赣锋锂电产品业务种类大致可分为消费类电池板块、储能动力电池板块及固态电池板块，且三个板块均形成了一定的业务特色和市场竞争力。...答：公司长期看好电池回收发展情景，目前的锂电池回收业务，特别是磷酸铁锂电池回收业务已经在业内处于领先位置。
当前，我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段。今年2月，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。...格林美计划，到2026年其动力电池回收量将达到30万吨以上。未来几年，动力电池退役量将加速增长。
yn-9 系列在实现高压实密度的同时，有效保障材料的容量发挥和倍率性能，较好地满足了动力电池在高功率输出和快速充放电方面的高性能需求。...在循环回收端，积极探索碳酸锂加工工艺以及锂电池回收技术，以提高资源循环利用效率，加快形成产业闭环。
湖南裕能是国内主要的锂离子电池正极材料供应商，专注于锂离子电池正极材料研发、生产和销售。产品主要应用于动力电池、储能电池等锂离子电池的制造，最终应用于新能源汽车、储能等领域。
项目建成后将有力推动当地新能源产业链的延伸和完善，促进区域经济转型升级，同时为退役锂离子电池的有效回收利用提供示范样本，对于推动我国新能源产业可持续发展具有重要意义。...据悉，该项目建设内容及规模为从退役锂离子电池中提取镍、钴、锂等有价金属生产硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂、新能源材料三元前驱体等高附加值产品。
宁德时代作为全球领先的新能源创新科技公司，主要从事动力电池及储能电池的研发、生产及销售，在电池材料、电池系统、电池回收等产业链领域拥有核心技术优势及前瞻性研发布局。
天能不仅在企业内部创新全生命周期绿色管理模式，而且大力进军电池回收处理领域，担起行业龙头相应的社会责任，以实际行动践行“绿水青山就是金山银山”的理论。...具体来说，在电池领域，天能植根铅蓄电池业务，大力发展锂电池业务，持续探索燃料电池、钠离子电池、固态电池等新型电池技术，同时具备铅蓄电池和锂离子电池的双技术路线，能够充分发挥铅锂协同的优势，为新能源动力电池
华友钴业也表示，其印尼年产5万吨高镍动力电池三元前驱体材料项目二期，已于2月28日全面竣工，即将进入爬产阶段，旨在利用印尼镍钴资源填补供应缺口。...另外，包括格林美在内的再生材料企业，也在加大电池回收和钴再生提取力度，可在一定程度上缓解原生资源阶段性短缺的问题。2025两会期间，多位全国人大代表提及有关加大电池回收力度的建议。
全国人大代表，广汽集团董事长、总经理冯兴亚指出，换电模式因标准不统一导致重复建设，动力电池回收体系混乱，企业各自为战，资源浪费与无序竞争并存。一些地方招商引资也是加速产业“内卷”的助推因素。...国际市场上，中国汽车出口量641万辆，连续两年居全球第一，其中新能源汽车出口128.4万辆，占全球新能源汽车出口量的33%；动力电池企业宁德时代、比亚迪等通过海外工厂布局提升本地化供应能力。
张天任：打造动力电池全生命周期安全闭环...值得注意的是，中国新能源汽车产业链已经达到世界的超强规模，新能源汽车、动力电池及材料、装备等中上游领域也形成了一批龙头企业。政府工作报告显示，2024年，新能源汽车年产量突破1300万辆。
另一方面，工信部修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》及国务院发布《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》等政策将进一步提升电池回收白名单门槛。
培育一批碳减排标杆企业，探索建设“零碳工厂”“零碳园区”；培育14家省级以上绿色工厂、1家省级以上绿色供应链管理企业，完成自愿性清洁生产审核30家；支持园区和企业开展智能微电网建设，拓展风光储氢等新能源应用场景，推进动力电池回收利用体系建设
动力电池回收“治顽疾”出台专项法规标准，明确动力电池回收利用的责任主体和操作流程。加快产业规划优化产能布局，推动动力电池回收利用产业的健康有序发展。...从自动驾驶量产到充电设施“全网通”；从储能技术革新到动力电池全生命周期的“零碳闭环”，宁德时代的曾毓群、小米的雷军等业界大佬们用他们专业而深入的视角，提出了多项关键性建议。
比如，动力电池回收已经形成初步的回收体系，而风电、光伏回收产业正面临政策法规空白、技术路线不完善、市场机制缺失等行业困境，若不提前谋划布局，待大规模退役期到来之时，不仅可能面临与动力电池同样的发展瓶颈，
关于大力推动动力电池循环产业高质量发展的建议动力电池回收行业在国家的重点支持下，呈现良好的发展态势，仍存在不足之处。...，保障资源供应；规范引导动力电池回收行业信息的公开化，防止资本无序重复扩张。
北极星储能网获悉，3月3日，交通运输部发布《交通运输部召开党组会和部务会》消息，提到要持续强化废旧动力电池运输监管，配合做好新能源汽车动力电池回收等工作。...要持续强化废旧动力电池运输监管，配合做好新能源汽车动力电池回收等工作。要继续高质量做好今年建议提案办理工作，加强与代表委员沟通，把建议提案办理得更好更实更有成效。
中国国务院常务会议近期审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，为新能源汽车动力电池回收利用体系建设指明方向。官方已明确指出，中国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段。
