废旧电池是一座“城市矿山”。废旧电池通过正规回收处理可以实现资源循环利用,对保障动力电池生产原材料供给、降低原矿资源需求、保障动力电池产业安全具有重要意义。近年来,随着动力电池退役规模的快速增长,相关利好政策已不断落地。就在不久前,广州市工信局发布关于2025年废旧动力电池梯次利用及

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格林美合资项目,获千万“政策红包”

2025-06-25 16:57 来源:电池工业网 作者: 韩梅梅

废旧电池是一座“城市矿山”。废旧电池通过正规回收处理可以实现资源循环利用,对保障动力电池生产原材料供给、降低原矿资源需求、保障动力电池产业安全具有重要意义。近年来,随着动力电池退役规模的快速增长,相关利好政策已不断落地。

就在不久前,广州市工信局发布关于2025年废旧动力电池梯次利用及再生利用项目资金奖励计划的公示。优湃能源科技(广州)有限公司废旧动力电池梯次利用项目、广州优美再生技术有限公司废旧动力电池再生利用项目成功获得奖励合计2787万元。

即便只是区域性政策补贴,也足以让市场信心为之提升。

01、千万资金花落谁家

近年来,广州市加快谋划发展资源循环经济,加大资本投入力度,加强产业新赛道布局,加速培育新优势,通过多项政策引导和市场机制推动动力电池回收产业的发展。

时间回溯至5月8日,广州市工业和信息化局发布关于开展2025年废旧动力电池梯次利用及再生利用项目申报工作的通知,评定废旧动力电池梯次利用及再生利用试点示范项目各一个,给予不超过固定资产投资额(不含税)30%的奖励,最高不超过1亿元。

最终,广汽旗下优湃能源梯次利用项目与广州优美再生利用项目通过评审。

两个项目中,优湃能源梯次利用项目隶属于广汽集团,广州优美再生利用项目的背后则是格林美与优湃能源。

据了解,优湃能源科技(广州)有限公司是广汽集团全资控股的国有企业,致力于构建“锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化的新能源产业链布局。

优湃能源科技电池梯次利用产线项目位于广州市番禺区。2022年,优湃能源一期电池梯次利用项目投产,年生产动力电池梯次产品0.1GWh,电池主要来源于广汽集团各汽车主机厂及研究院。2024年,公司计划依托已建成的厂房,新增一条处置退役动力电池生产线,年产三轮车电池0.1GWh、工程车电池0.1GWh、储能产品0.5GWh。

广州优美再生技术有限公司由格林美下属武汉动力电池再生技术有限公司与优湃能源科技(广州)有限公司共同成立。以公司为主体,优湃能源与武汉动力再生计划在广州白云区共同建设电池回收项目。

项目落户广州市白云区钟落潭镇,规划总电池回收处理规模可达5万吨/年。项目拟分两期建设,一期规划年回收处理2.75万吨动力锂电池废料,二期规划年回收处理2.12万吨动力锂电池废料、7903.784吨动力锂电池黑粉。

自2021年广州在高质量发展专项资金中设立了“废旧动力电池梯次利用及再生利用产业试点示范项目专题”后,广州便着力支持试点示范项目建设,旨在激发市场活力。

功夫不负有心人,根据《中国新能源电池回收利用产业发展报告(2024)》,我国新能源电池产业已经实现全产业链在全球领先地位。

截至2023年底,全国有200余家从事汽车生产、动力电池综合利用等业务的企业,建成动力电池回收服务网点10400余个,覆盖31个省(自治区、直辖市)。广州更是其中佼佼者,共有动力电池回收服务网点302个,数量位居广东省第一,基本实现了回收网点的全城覆盖。

02、一面出海,一面出局

“目前我国动力电池回收行业存在一个普遍困境:合规企业守规矩却难赚钱,不合规的小作坊却低成本、高收益。”央视新闻的一则报道指明了当前产业困境,电池回收产业正迎来从政策推动到市场驱动的关键转折点。

面对这一情况,应如何破局?

现阶段,具备实力的企业正不断完善产业布局,扩大市场渠道,尝试通过“走出去”摆脱国内行业竞争。

例如格林美,便是较早出海布局的电池回收企业。

早在2023年,公司先后与匈牙利政府、法国苏伊士集团达成合作,共建动力电池回收网络。同时,不断联手上下有企业建圈造链来稳固全球合作与市场。目前格林美已与宁德时代、比亚迪、中国五矿、宁德新能源、广汽集团、青山集团、SK On、ECOPRO、三星 SDI、LGC、Umicore、Sandvik、Kennametal等全球知名企业展开供应链合作。

格林美董事长许开华表示,“当把核心技术掌握在手,把全球资源为我所用时,中国企业就能在任何风浪中站稳脚跟。”

还有刚刚启动全球锂电回收网络平台的亿纬锂能。

不久前,亿纬锂能联合华友钴业、格林美、海螺创业-海创循环、巴斯夫、顺丰控股-嘉里化工、晋景新能、骆驼集团、深圳杰成等合作伙伴,共同发布全球锂电回收网络平台。

该平台通过全球化布局、数字化溯源、开放化合作,构建了覆盖欧洲、北美、亚洲、大洋洲等30多个国家的回收网络,建立起从“电池回收”到“材料再生”的全价值链,实现了材料从“电池中来”到“电池中去”的闭环。

需要注意的是,海外动力电池回收看似前景光明,但仍有不少待解的现实难题,称得上“蓝海”与“暗礁”并存,甚至海外本土企业也撑不住了。

曾被称为“北美电池回收之王”锂电池资源回收公司Li-Cycle Holdings Corp. 上月宣布,公司已在加拿大和美国申请破产保护,预计将开始正式出售其业务或资产。该公司的估值最高超过20亿美元,但一直面临日益严重的财务困境,如今更是走向破产重组。

这让我们不得不直面当下市场环境的严酷现实——部分不具备竞争力的企业正陷入价值理想与商业现实的割裂困局,渠道单一、规模较小、技术较差的企业将被出清,行业竞争格局正在加速重塑。

原标题:格林美合资项目,获千万“政策红包”

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