，实现90%的本地电动汽车制造率。...目前，马来西亚电动汽车的市场渗透率上升至5.6%，其中纯电动汽车销量增长45.3%。
2023年11月，stellantis集团与宁德时代共同签署了一份非约束性谅解备忘录，旨在服务stellantis集团在欧洲的电动汽车制造，为其提供本地化的磷酸铁锂电芯和模组。...同时，双方宣布在两个战略方向建立长期合作：第一，制定大胆的技术路线图以支持stellantis集团先进纯电动汽车的发展；第二，积极探索新的合作机会以进一步提升电池价值链。
——电动汽车和电池制造：2023年，电动汽车和电池制造领域的就业人数分别为130万和140万，中国在这一领域占全球78%的工作岗位。
自这一法案签署以来，美国公司已宣布在清洁能源技术和电动汽车制造方面的投资已经超过1330亿美元。...其中就包括促进一系列可持续解决方案（包括电动汽车（ev）、节能家电、屋顶太阳能板、地热供暖系统和家用电池）的负担和采用。
当地时间10月2日，丰田汽车发言人表示，该公司已将其首款美国制造电动汽车的投产时间推迟至2026年，但表示计划在未来两年内在美国销售多达7款全电动汽车。
的本地电动汽车制造率。...“马来西亚已出台相关发展战略，希望能将马来西亚打造成区域电动汽车制造枢纽。马来西亚还推出了激励电动汽车充电设施建设的相关措施，促进电动汽车普及，减少交通领域碳排放。”马来西亚投资发展局负责人表示。
将电池制造业定位在电动汽车制造中心附近，将减少进出口关税的风险，以及与运输锂离子电池相关的保险成本。...：推进清洁技术制造），今天分享关于电池制造业的分析：“电池制造能力创下新高，主要聚焦电动汽车市场”。
各国正在促进电动汽车的销售，并试图淘汰排放二氧化碳的内燃机。与国际竞争对手相比，中国政府支持电动汽车制造的力度和时间更长，全球大多数现有和计划中的电池工厂都在中国。...（文章来源 微信公众号：国际能源小数据 id：gh_fcc26c741888）2024年，中国将首次成为全球最大的汽车出口国，在电动汽车电池制造方面处于领先地位。
舆论认为，欧盟需要明白，实现低成本电动汽车制造，唯一有效途径是提高自身技术实力，无理打击竞争对手“损人不利己”，无法实现“后来者居上”的意图。“这...其在发布的《关于欧盟宣布对华电动汽车发起反补贴调查的声明》中敦促欧盟客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本。
美国总统拜登6月28日公布，将依据去年《通胀削减法案》拨款20亿美元加快国内电动汽车制造并救助处于困境中的汽车厂。...加快发放补助或其他补贴使现有汽车厂转向电动汽车生产有助于白宫平息汽车制造商和美国汽车工人联合会（uaw，united auto workers）的批评，他们对政府提出的旨在帮助开创电动汽车时代的环境制度不满
作为甘肃金拓锂电新能源有限公司的子公司，甘肃金车储能电池技术有限公司成立于2021年，公司将新型储能电池生产作为发展方向，投资70亿元分两期重点实施20gwh磷酸铁锂电池项目，产品主要用于风光电储能、电动汽车制造等行业领域
项目总投资70亿元，分两期重点实施20gwh磷酸铁锂电池项目，产品主要用于风光电储能、电动汽车制造等行业领域，项目二期18gwh磷酸铁锂储能电池生产线及其配套附属设施在2022年8月开工建设，预计2024
4月12日福特汽车公司计划投资18亿加元（13.3亿美元），将其在安大略省南部的装配厂改造成加拿大电动汽车制造的高产量中心。...这家汽车制造商周二表示，其位于多伦多市西部奥克维尔的生产基地将在明年第二季度开始进行改造和现代化，为生产该公司的下一代电动汽车做准备。
沙近期宣布购买5万辆电动汽车，计划在未来十年内另外购买10万辆电动汽车，预计2022年电动汽车将进入沙特市场。本地电动汽车制造工厂将努力满足当地和地区需求，并提高中东市场出口能力。
与此同时，伊朗不仅免除了所有本地制造的电动汽车的增值税，还打算提高电动汽车进口关税，以鼓励本土汽车制造商加大电动汽车的研发和制造能力。伊朗部分城市也在推行自己的激励措施。
20亿欧元，已经成为电动汽车制造和研发领域的一匹“黑马”。...近日，一家来自克罗地亚的小众电动汽车制造商锐马克（rimac）顺利完成了d轮融资，不仅引入了新股东风投巨擘软银和著名投行高盛，老股东德国大众汽车旗下高端汽车制造商保时捷也进行了深度注资。
壳牌表示，中国在全球电动汽车制造与使用方面处于领先地位，需要建设更多充电基础设施才能满足日渐增长的充电需求。全固态电池成投资新风口除了电动汽车充电业务，全固态电池也成为传统能源企业最新的投资风口。
battery resourcers公司目前在密歇根州和马萨诸塞州设有试点工厂和研发中心，该公司将新工厂选址在佐治亚州科温顿，该工厂邻近电动汽车制造中心和锂离子电池超级工厂。...佐治亚州州长brian kemp对这一决定表示欢迎，并声称由于该州在电动汽车制造领域处于领导地位，因此battery resourcers公司决定在佐治亚州建设这家电池回收设施，这将为该州创造更多就业机会
拜登希望，届时美国将在全球电动汽车制造、基础设施和创新等方面获得领先优势，包括建设全国性的电动汽车充电网络，为整个国内制造供应链的重组和扩展提供资金，以及在开发下一代清洁技术方面保持竞争优势。
虽然与竞争日益激烈的电动汽车制造和销售业务相比，特斯拉对能源的关注往往退居次要地位，但马斯克和他的高管团队继续强调，能源是他们增长的关键部分。...虽然特斯拉以其时尚、电池驱动的电动汽车而闻名，但它不只是一家汽车公司：它的官方使命是“加速世界向可持续能源的过渡”。要储存风能和太阳能产生的电力，就需要拥有公用事业规模的电池。
虽然与竞争日益激烈的电动汽车制造和销售业务相比，特斯拉对能源的关注往往退居次要地位，但马斯克和他的高管团队继续强调，能源是他们增长的关键部分。...虽然特斯拉以其时尚、电池驱动的电动汽车而闻名，但它不只是一家汽车公司：它的官方使命是“加速世界向可持续能源的过渡”。要储存风能和太阳能产生的电力，就需要拥有公用事业规模的电池。
然而，“耀眼”的财报数据中，作为该公司主营业务的电动汽车制造以及销售收益均不及预期，但2020年特斯拉出售碳排放额度所得收入却高达14亿美元，成为“支撑”该公司业绩的最大助力。...电动汽车领域的“明星”企业特斯拉日前发布2020年第四季度财报。数据显示，该公司2020年首次实现盈利，并在今年1月一跃成为全球市值最高的电动汽车企业。
这七家公司来自不同行业背景，其中包括电力和电网技术、工业电源系统和硬件、电池和电动汽车制造，以及可再生能源项目开发厂家。每家公司都利用其行业背景和专业知识来创建领先的电网规模储能系统集成业务。”
十年前，前雷诺-日产-三菱联盟总裁戈恩就强硬地表示：“我们不会依靠别人，我们将独立生产电池，向别的汽车制造商提供电池也不成问题。” 这位车界巨擘认为电池是“整个电动汽车制造的核心”，绝对不能拱手让人。
更早之前，大众集团负责电动汽车业务的董事会成员托马斯·乌布里奇(thomas ulbrich)表示，特斯拉在电动汽车制造和软件开发方面领先竞争对手整整十年。...如今，特斯拉已经成为全球范围内电动汽车的领头企业。能获得超过3000亿美元的市值，也因为特斯拉不只是电动汽车公司，更是一家能源公司、一家软件公司。
