当年销量排名占据榜首的还是传统车企日产，不过，中国的新能源汽车品牌在那一年挤进了前10，在国际电动车市场愈发显眼——比亚迪秦从2013年的第40名跃升至第7名。...2014年9月13日，首届fe世界电动方程式比赛在北京拉开帷幕，要求参赛赛车必须全部以电力供能，其目的为加速电动汽车的普及应用，促进可持续发展，提高人们对电动汽车的优势以及清洁交通如何应对气候变化的认识
国内，根据我国的生产者责任延伸制度，车企应承担退役动力电池回收的主体责任。这也意味着车企掌握着退役动力电池的重要资源渠道，而这一部分退役电池也需要顺畅高效的综合利用、循环利用体系加以吸纳。
从欧盟对中国出口到欧洲的新能源汽车启动反补贴调查，到如今美国政府的加征关税，这一系列的贸易保护主义举措，无疑加剧了中国车企走出去的难度。当前全球经济面临绿色转型，对于技术先进的绿色产能需求巨大。...据《华尔街日报》报道，拜登政府将把针对中国产电动汽车的加征关税税率提高至100%，这意味着，中国产电动汽车在进入美国市场时将面临高达102.5%的关税税率。
接到需求后，南方电网电动汽车服务有限公司提前一天向“顺易充”app注册用户发出“有序充电”“反向放电”邀约。...截至2024年4月底，深圳市新能源汽车已超100万辆，市面上蔚来、广汽等车企部分车型已具备反向放电功能。
高合落败，停工暴雷“特斯拉你好，你说如果有人造出更好的电动汽车，对于这个世界来说是好的，于是我们来了。”...高合汽车暴雷后，不少车企“大佬”也在关注事态走向。2月28日，长安汽车董事长朱华荣与丁磊会面洽谈一事在网上传开。
包括理想在推出首款电动汽车车型mega时，夸大了市场对车辆的需求和运营策略的有效性，不太可能达到2024年第一季度的车辆交付量预期等。...小米su7流量收割、理想深陷舆论漩涡、周鸿祎直播批哪吒惹风波……这一系列消息都预示着，车企之间不是比高下，是决生死。这时，问界的强势显露出来。
目前发布的电动汽车新品，尤其是中高端车型都要配备超快充电池和800v高压充电平台。未来，随着技术提升与车企竞争加剧，也会从中高端车型逐步向中低端车型覆盖。”...目前，已有小鹏、极氪、智己、理想、零跑等多家国内新能源车企推出800v高压快充车型，与此同时，超充桩也在如火如荼建设。
动力领域，目前，中国动力锂电池装机量已连续7年领跑全球，早已获得包括特斯拉、丰田、大众、宝马、奔驰、福特等全球主流车企的广泛认可。...01提高关税细则美国政府此次提高进口关税，涉及锂电池及电动汽车产业链相关产品关税的具体实施细则如下：值得注意的是，上述税率落地有2个时间节点，按其时间顺序，2024年起，美国政府先将中国电动汽车关税税率从原来的
比如，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策，歧视性对待中国企业，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍，明显违反世贸组织规则，是典型的保护主义做法
当升科技表示，公司已针对电动汽车市场开发出固态电池用关键正极材料，产品已成功导入辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户，并实现批量销售。...赣锋锂业一代半固态电池已实现了少量车型的试装，正在积极与下游车企探讨进一步量产的可能。二代半固态电池正在研发中，电芯能量密度目前可以做到400wh/kg以上。三星sdi计划在2027年量产全固态电池。
截至目前，上汽、广汽、一汽、东风、蔚来、长安等车企，已经或即将批量生产半固态电池车型。同时，一个不同于新能源汽车，规模达9万亿美元(约65万亿元人民币)的超级大市场，也正在被半固态电池所撬动。...今年年初，力神电池宣布完成能量密度达402wh/kg半固态电池的开发，主要瞄准超长续航中高端电动汽车，以及evtol等领域。
今年两会期间，宁德时代董事长曾毓群接受采访时也称，欧美车企没有回归燃油车，也没有停止（电动汽车业务），“可能是因为不赚钱，所以往后延迟一阵”。因此，说欧美放弃了电动车产业，肯定是危言耸听了。
他认为，这家美国电动汽车巨头正在寻求制造更便宜的电动汽车，但需要与中国的合作才能够达到预期在2.5万美元左右的更低价位。降低成本无疑是特斯拉选择宁德时代的核心原因之一。...近一段时间以来，与国内车企带头冲锋的“价格战”相悖，特斯拉逆市涨价引发不少讨论。但无论对外有何种说辞，不可否认的是，特斯拉正面临严峻的毛利率下滑问题。
而马克龙在巴黎爱丽舍宫同习主席会谈后共同会见记者时表示，法方欢迎中国市场在农业食品、航空、电信和金融等领域对法国企业开放，同时也鼓励中方企业在可再生能源、电动汽车和动力电池等领域的投资和创新。...亿纬锂能也正在积极拓展欧洲的合作与布局，在去年5月宣布在匈牙利建设生产基地，大规模生产圆柱型锂离子动力电池，并与宝马、梅赛德斯奔驰、捷豹路虎等欧洲知名车企达成合作。
2020上半年中国氢燃料电池客车的生产量top5车企中吉利商用车上榜，其余四家分别为五龙汽车、厦门金旅、飞驰汽车、南京金龙。...北极星氢能网获悉，5月3日，吉利旗下电动汽车制造商极氪（zeekr intelligent technology holding）向美国证券交易委员会（sec）提交了更新后的招股书。
所以在未来的一段时间内，两种动力类型的车型会迎来交锋，加上比亚迪等车企开启降价潮，与燃油车正面直刚，所以燃油车的市场份额今年应该也会有所调整。...从动力类型的角度来看，phev增长速度一直比ev快，而且很明显可以看出两者差距越来越小，未来很有可能前者反超后者，比亚迪、长城、吉利、长安、等车企销量构成中已经出现该趋势。
年初还在邀请推动各大车企合建共享充电网络，特斯拉的突然“退群”操作，令已经入群的各大车企和充电设备供应商都慌了。...然而，此次特斯拉作为一群之主的突然“退群”，引发了各大车企的不安。甚至有外媒文章显示，一些人认为这是“整个充电行业的不祥之兆”。但随后很多与特斯拉合作充电业务的相关企业做了回应。
在购车类型方面，有51%的受访者愿意选购混合动力电动汽车，28%的受访者喜欢纯电动汽车。...4月开始，各家车企密集发布新能源汽车车型，同时，北京国际车展的来临为市场添了一把火。进入5月，一月一次的新能源汽车销量放榜时间又到了，各家车企陆续开始披露销量/交付数据。
长城坦克、一汽红旗、腾势、领克、长安深蓝等车企都推出增程/插混车型，投身插混市场快速发展的浪潮中。...在车展现场，一场场发布会紧锣密鼓进行，车企争相秀出自家真功夫。时隔四年，国际汽车展览会再次在北京举办。新能源汽车市场已发生了翻天覆地的变化。
01迈向“千公里时代”1000公里纯电车型并不是今年才提出来的概念，早在几年前就有车企提出要推出，不过今年呈现爆发之势。...作为电动汽车的心脏，动力电池能量密度的提升，是实现电动汽车更长续航里程的关键。
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。...在此背景下，包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。
“锂金属负极电池被认为是电池的圣杯，因为它们的容量是商用石墨负极的10倍，可以大大增加电动汽车的行驶距离。”...对于电动汽车而言，可以因此大幅提高续航里程。”美国混合锂金属电池厂商ses创始人兼ceo胡启朝表示。不过同时，由于金属锂负极的活性极强，因此给锂金属电池的安全性带来更大的挑战。
近期，中国科学院院士、南开大学副校长陈军表示，“全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点，以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。”...经粗略统计，目前包括北汽、福田、吉利、东风、赛力斯、蔚来、上汽、长安、广汽等在内的中国车企，以及宝马、大众、丰田、日产、福特等国际车企都已发布固态电池(含半固态、凝聚态、全固态等电池类型)商业化进展或计划
目前，车企、电池企业、充电桩企业等超充产业链上的企业已经行动起来。作为影响超充规模化建设的关键因素，电网如何做好准备？...目前，车企、电池企业、充电桩企业等超充产业链上的企业已经行动起来。作为影响超充规模化建设的关键因素，电网如何做好准备？超充站上“风口”地方政府早已“吹响”超充建设的号角。
车企方面，东风汽车、广汽埃安、吉利、比亚迪、长城汽车、一汽、小鹏、蔚来等国内汽车制造商正积极研发和推广车网互动技术。...2023年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出积极推动配电网智能化改造，强化对电动汽车充放电行为的调控能力，充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，加强电动汽车与电网能量互动
