据了解，该船是我国首艘自主设计研发建造、拥有自主知识产权的江海直达纯电池动力集装箱船，也是国内在建最大吨位的电动船项目和首批绿色零碳试点船型。...武汉理工大学船舶邮轮中心负责人裴志勇接受记者采访时介绍，作为首批绿色零碳智能电动化试点船型，该型船配载方便更换的船用集装箱式电池作为动力源，全船可载700个标准集装箱，采用换电模式实现全程纯电航行。
开展18000dwt甲醇双燃料ⅱ型化学品船、16000teu甲醇双燃料集装箱船、40000立方lpg/液氨新能源双燃料船的实船建造。完成连云港纯电动船产业示范区建设，形成批量建造新能源船舶的能力。
纯电动船在充电速度、续航、寿命、成本等方面存在硬伤，相较之下，氢燃料电池具有能量转换效率高、振动噪音低、加注时间短、续航里程长、功率密度高等特点，因此氢燃料电池成为了船舶业实现绿色转型的重要选择。...船用燃料电池市场化破局仍需努力当前国内氢能船舶主要应用案例是沿海和内河领域的游船，包括观光船、公务船等。
北极星储能网获悉，6月12日，国家电投启源芯动力联合湘电集团共同打造的“电动湘江”208teu集散两用纯电动船在湘潭市开工建造。...电动船建成后，将服务湖南远洋集运岳阳城陵矶港到长沙集星港160千米航线。预计全年可减少二氧化碳排放900吨，相当于330台家用车的二氧化碳排放总量。
《报告》显示，2021年，国家电网有限公司推动实施电能替代项目8.98万个，完成替代电量1532亿千瓦时，创新推广全电工厂、纯电动船、电制氨、共享替代等新技术新模式；南方电网公司发布《南方电网“十四五”...电能替代发展规划》，提出“十四五”期间实现电能替代1800亿千瓦时，重点实施包括电锅炉、电动汽车、电窑炉、轨道交通、热泵、电蓄冷空调在内的9类电能替代技术，大力打造电动汽车、电酿酒、电烤烟、电制茶等行业示范项目
未来，许继将持续践行中国电气装备“赋能智慧电气、创引绿色能源”企业使命，充分发挥港口岸电核心竞争力和行业影响力优势，积极开展纯电动船充换电科技创新，助力国家绿色交通建设，守护港口绿水青山。
目前，为该船专项研发的直流组网系统、高低压充电系统等一系列关键性设备已入舱安装。后续还将开展系泊、倾斜试验等系列试验，并以本项目为基础，形成纯电动船舶设计建造系列技术成果和运营模式。...“长江三峡1”号因其科研属性及在绿色交通领域的示范意义，先后被列入工信部高技术船舶科研项目和交通部交通强国试点项目，是一艘真正实现“零污染、零排放”的纯电动船，将成为展示绿色发展理念、提升城市绿色交通品质的重要载体
在水上交通方面，国家电网加强长江岸电布局建设；在沿海、沿湖、沿运河地区，深入推广岸基供电技术；加快船岸接插件国家标准的推广普及，提高岸电设施通用性和利用率；深度参与固定航线、水上景区、港口公务等场景下的纯电动船研发
在城市交通领域，鼓励推广纯电动车；在城市物流领域，探索推广中型、小型、微型电动卡车，不断提升电动汽车的比重；在内河和海港码头，加快推动船舶岸电技术，在内河短途水运领域，探索推广纯电动船。
推动电动汽车、港口岸电、纯电动船、公路和铁路电气化发展。积极推动综合能源服务。助力国家碳市场运作。加强发电、用电、跨省区送电等大数据建设，支撑全国碳市场政策研究、配额测算等工作。
拓展“电能替代”，推广乡村电气化，推动电动汽车、港口岸电、纯电动船、公路和铁路电气化发展。加快“新基建”重点项目落地，推动5g技术、大数据中心及人工智能技术应用，助力绿色出行。
◆ 拓展“电能替代”，推广乡村电气化，推动电动汽车、港口岸电、纯电动船、公路和铁路电气化发展。◆ 加快“新基建”重点项目落地，推动5g技术、大数据中心及人工智能技术应用，助力绿色出行。
拓展“电能替代”，推广乡村电气化，推动电动汽车、港口岸电、纯电动船、公路和铁路电气化发展。加快“新基建”重点项目落地，推动5g技术、大数据中心及人工智能技术应用，助力绿色出行。
拓展“电能替代”，推广乡村电气化，推动电动汽车、港口岸电、纯电动船、公路和铁路电气化发展。加快“新基建”重点项目落地，推动5g技术、大数据中心及人工智能技术应用，助力绿色出行。
“电能替代的新技术、新材料、新产品研发相对滞后，大容量储能电池、纯电动船、高温热泵等新技术储备不足，造成农业生产加工、交通水运、核工业生产等领域缺少相关产品和装备支持。”...在技术发展方面，刘继东表示：“电能替代的新技术、新材料、新产品研发相对滞后，大容量储能电池、纯电动船、高温热泵等新技术储备不足，造成农业生产加工、交通水运、核工业生产等领域缺少相关产品和装备支持。”
在技术发展方面，刘继东表示：“电能替代的新技术、新材料、新产品研发相对滞后，大容量储能电池、纯电动船、高温热泵等新技术储备不足，造成农业生产加工、交通水运、核工业生产等领域缺少相关产品和装备支持。”...国网营销部副主任刘继东表示：“分布式能源、储能、电动汽车、智慧用能等技术快速发展，指导了需求侧用能方式发生根本性变化。
在技术发展方面，刘继东表示：“电能替代的新技术、新材料、新产品研发相对滞后，大容量储能电池、纯电动船、高温热泵等新技术储备不足，造成农业生产加工、交通水运、核工业生产等领域缺少相关产品和装备支持。”...国网营销部副主任刘继东表示：“分布式能源、储能、电动汽车、智慧用能等技术快速发展，指导了需求侧用能方式发生根本性变化。
随着环保政策日趋严格，同时锂电池技术的不断提升，预计未来几年船舶电动化将进入快速发展期，而且纯电动船将成为发展的主流方向。...就在上个月，国内首艘纯电动港作拖轮在连云港正式开工建造，该船采用了亿纬锂能的磷酸铁锂动力电池组。该船可以采用快充和慢充两种模式，快充2小时可充满，慢充6-8小时充满。
据估算，采用“闽江之星”电动游船替代传统游船，每年将可以实现一氧化碳减排约1.5吨、氮氧化物减排约1.7吨。“目前，99%以上水运船舶采用柴油作为推进系统动力，混合动力和纯电动船迎来巨大发展机遇。”
上海天翼船舶设计公司总经理张尊介绍了120箱集装箱船纯电动船锂电池的配电方案。上海宝钒新能源科技有限公司李英董事长，介绍了“钒液流电池”船用市场的融资租赁营销模式。
摘要：业内观点一致认为，船舶电动化尤其是纯电动船将率先在内河、内湖等短距离运输船、观光船、轮渡船等市场爆发，且多集中在2000吨以内的船舶类型。
交通运输部水运科学研究院船舶运输技术研究中心主任纪永波在会上呼吁：“电动船的发展要各部门形成合力，还要争取地方政策的支持，推动国有企业优先发展纯电动船、加强行业示范引领作用，推动官产学研合作成果加速转化
交通运输部水运科学研究院船舶运输技术研究中心主任纪永波在会上呼吁，“电动船的发展要各部门形成合力，还要争取地方政策的支持，推动国有企业优先发展纯电动船、行业示范引领作用，官产学研合作成果加速转化。
纯电动船能否实现取决于电池关键技术能否取得突破。一般电池体积大且重，如果整艘船装满电池，没有装货的空间，不现实。电池量少，又无法跑远。十多年前业界已有人开始研发电动船，但苦于无法解决电池问题而搁浅。
73亿美元的广阔前景“新能源船舶是船舶业发展的主流方向，纯电动船正是在此背景下所催生的。”...“电动船是船舶智能化、绿色化发展的必然产物，我国电动船舶在渡轮、游船、集装箱船、货船、工程船等船舶中应用广泛。”武汉理工大学智能交通系统研究中心博士后张文芬表示。
