无人驾驶电动汽车驶入充电站，车位锁自动落下，充电机器人自动识别，机械臂提起充电枪，准确插入充电口，自动充电、自动结算，整个流程在80秒内完成……3月28日，广州南沙环市西路多元超充站现场，一辆无人驾驶电动汽车在充电机器人的辅助下参与车网互动，响应填谷需求。
本次南方电网公司组织开展国内首次车网互动跨省联动，活动范围覆盖广东、广西、云南、贵州、海南五省区63个城市，超10万辆次电动汽车参与，是目前全国电动汽车参与范围最广的车网互动。
活动期间，电动汽车化身“移动充电宝”，以“邀约填谷充电、V2G反向放电、智能有序充电”等多种方式，在电网低谷期充电蓄能，促进新能源消纳；在用电高峰反向放电，保障电力供应安全。
清华大学电力系统研究所副所长胡泽春介绍，大规模车网互动减少了电网的峰谷差，使电动汽车成为保障电力系统安全稳定运行的重要资源，长远看可节约相应的电网、电源投资，减少社会成本。
南方电网公司市场总监李敏虹介绍，本次活动促进消纳新能源电量50万千瓦时，相当于5万户家庭一天的用电量，车主获得收益超40万元。南方电网经营区自去年5月开展车网互动以来，目前已累计促进消纳新能源电量800万千瓦时。
此次规模化的车网互动，进一步促进了电动汽车与电网融合互动，充分验证了车网互动在技术应用、商业模式、业态创新的可行性，为未来以城市为主体，规模化、可持续发展车网互动、推广电动汽车双向充放电提供了示范样本。
电动汽车车主李先生在南沙上班，通过“顺易充”小程序得知3月28日上午9时至11时向电网放电可获得每千瓦时电量3.5元的补贴，觉得很划算，一早就来了超充站现场等候。“汽车放电还能赚钱，虽然钱不多，但也够一顿饭钱了，这机会肯定不能错过嘛！”李先生说。
车网互动要实现大规模应用，需要新技术的支撑。本次车网互动成功应用了全液冷超充、远程调控等先进技术，验证了相关技术及装备的实际效能。
活动中，深圳莲花山超充站实测最大放电功率1052千瓦，实现了真正意义的兆瓦级V2G，并且在全国范围内首次实现单日V2G反向放电量突破1万千瓦时。
而位于深圳坪山的马峦山郊野公园充电站，比亚迪纯电动重型卡车也首次加入了反向放电队伍。据统计，每辆重型卡车可持续放电量高达300千瓦时，相当于30多户家庭一天所需的用电量，可为1.5万部手机充满电，为城市在极端天气灾害中的应急保供提供了新的解题思路。
在市场机制创新方面，南方电网公司开创性地构建了“批发+零售”双轮驱动模式，打造车桩网协同发展新生态。批发侧，通过邀约填谷充电、V2G反向放电、智能有序充电等方式，实现全场景响应机制的市场化疏导。零售侧，运营商通过充电优惠、现金补贴、积分奖励等激励措施，吸引电动汽车参与车网互动。通过加强市场机制建设，南方电网公司结合电网运行实际，充分利用好市场这只“无形的手”进行有效调节和引导，让发电侧和用电侧协同参与电力电量平衡，助力新型电力系统构建。
在云南和广西，充电运营商将电力交易中获得的部分收益用于补贴车主，云南放电收益标准最高可达6元/千瓦时，吸引了充电运营商和车企积极参与。
南宁特来电新能源科技有限公司运营总监王刚认为参与车网互动是企业新的业务增长点。“我们很重要的客户群体是网约车，他们对价格很敏感，因此公司积极参与低谷电力消纳交易，释放充电价格优势，既为车主降低运营成本，也让企业在竞争激烈的市场提升竞争力。”
南方电网公司表示，接下来将锚定车网互动规模化应用目标，以“创新引导、先行先试”为原则，持续完善市场机制，着力构建技术先进、模式清晰、可复制推广的商业运营体系，促进新能源汽车与电网融合互动，助力新型能源体系和新型电力系统建设，为加快建设现代化产业体系提供支撑。
