改善续航的方式也不仅只有增加电池容量一种，现在比较流行的闪充技术也是一个不错的选择，在充电速率上做文章，也是一个不错的想法。
从2007年1月第一代iPhone发布至今，智能手机的电池技术看似并没有像手机本身那样取得巨大的进步。实际上电池技术并不是没有进步，而是因为种种原因限制了它的普及。类似新技术电池的可靠性问题，成本问题等，这些瓶颈都造成了电池技术没有重大突破，新技术电池也始终难以走出实验室。
尽管电池技术没有重大更新，但在这样一个大背景下，为了满足电子产品日益苛刻的电量需求，很多厂商依然在为提升续航而操碎了心。今天我们就来聊一聊，厂家是如何在电池上做文章的。
一、简单粗暴：取消电池可拆卸，放容量更大电池
正在有越来越多的手机厂商选择了不可拆卸电池的设计。对于这样的手机，优势和劣势都很明显，爱的人和恨的人也是立场鲜明，难以调和，我们更愿意相信不可拆卸电池是厂家视觉先行导致的结果。
但这样的设计同样也带来好处，那就是让寸土寸金的手机内部结构，拥有更多空间装载大容量电池，且能保持手机纤薄程度，不让可拆卸破坏手机美感。
这相比非一体式设计的手机可以多几百毫安的容量，可别小看了这点容量，关键时候可是足够撑上一阵了。
二、机智加法：双电池技术
在手机市场上，也有一些国产厂商在电池容量上采用加法法则，在手机上加入双电池设计。顾名思义，就是在一块手机上安装两块电池，来达到延长续航的效果。
比如夏新在2012年推出的N808和飞利浦在2014年推出的V8526，在2012年Android智能手机蓬勃发展之初，N808在内置1630mAh+900mAh双电池下厚度都达到12.5mm，到了2014年，飞利浦V8526厚度也要13mm。
从以上两种方案来看，双电池设计的手机还并不能很好地利用手机内部空间，在支持可拆卸情况下外形依旧臃肿。
然而也有例外，最近推出的金立M5手机就将两块3010mAh的电池并联在一起，达到了6020mAh的电池容量，同时还具有快充技术，在续航体验方面做的确实足够出色。
三、新Macbook追随者：电池层叠技术
全新的Macbook使用了电池堆叠技术，苹果的工程师们设计出了一个阶梯状的蓄电池格，能为苹果产品增加35%的电量。
现在这项技术有了不少追随者，乐视在超级手机1上同样也采用了电池堆叠技术，在5.5英寸的机身内打造了8+2结构的层叠电池，精准贴合为完美握感而设计的弧线机身，充分利用空间增加了电池容量。
这种技术兼顾了空间需求，也贴合手机美感，在设计和空间方面都有好处。
四、在电池密度上做文章
近期有消息称中兴在电池方面也深入了研发，并取得了突破性进展，即新旗舰将内置高密度电池，在可靠性方面不必有过多的担心，据了解中兴在新技术电池上做了反复的实验。
据悉，该高密度电池在同体积下，其能源密度是传统锂电池的2-3倍，而成本却低15%左右。由于能提供更高的能源密度，因此在体积方面可以做的更小、更薄。
总结
即使电池技术未有重大更新，但手机厂商们也是在这样的背景下努力改善着手机的续航。当今手机续航表现差强人意，给手机打吊瓶在所难免，正是因为如此，厂商为此的努力才会有意义。
改善续航的方式也不仅只有增加电池容量一种，现在比较流行的闪充技术也是一个不错的选择，在充电速率上做文章，也是一个不错的想法。
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原标题：电池技术9年原地踏步 厂商都在干啥？
