我国是世界自行车、电动自行车生产、消费和出口大国。随着国内生活水平的提高以及全世界倡导健康与环保的潮流，电动自行车因其健康、低碳、节能和便捷而深受欢迎。根据国家统计局资料，2010 年电动自行车保有量超过 1 亿辆。自行车、电动自行车已经成为居民日常代步、休闲娱乐、健身竞技的重要工具，成为低碳健康生活的重要标志。
“十二五”时期，国内外宏观经济形势继续发生深刻变化，我国经济社会发展呈现新的阶段性特征。综合国际国内形势，我国电动自行车产业既面临难得的发展机遇，也面对严峻的挑战。
2010 年 11 月 12 日，国家标准委通过其官方网站重申电动自行车必须遵守 “20公里 /40 公斤”的特性指标。电动自行车的时速禁超 15 公里，《道路交通安全法》地 58 条规定，电动自行车在非机动车内行驶时，最高时速不得超过 15 公里。按照此规定，电动自行车在非机动车道内行驶时即使不超标也不能全速行驶。否则车主将吃“罚单”。法律规定：超标即没收销毁，还将追究刑责。
美国政府将在 2011 年进行的电动车充电设备测试中采用日本的技术，初期有 6 个州作为试点，这是采用日本标准即所谓 CHAdeMO 的充电器首次在海外大规模安装。如果该标准得到美国媒体的认可，日本采用的充电方法有望成为全球的技术标准。据报，美国将在 6 个州安装 310 个充电器用于测试，其中包括加利福尼亚州。
综合各主产区行业协会和国家统计局统计数据，2010 年我国电动自行车产量为 2954.4 万辆，同比增长 24.7%，其产地相对比较集中，2010 年电动自行车产量排名前四位的省市为天津、江苏、浙江和广东，其中产量约占总产量的32%、22%、17% 和 7%;从 2010 年全国电动自行车区域市场销量比重看，排名前六位的分别是山东、河南、江苏、浙江、河北和安徽。
目前我国电动自行车著名的品牌有台湾捷安特、天津邦德 . 富士达、天津 飞鸽、浙江绿源、山东英克莱、江苏新日、南京大陆鸽、深圳阿米尼、上海永久。
1、国内常用电动自行车中英文名称、HS 编码及退税
| 中文 | 英文 | HS编码 | 出口退税 |
| electric bicycle | |||
| electric bike | |||
| e-bike | |||
| electric scooter | |||
| motor-bike | |||
| 电 动 自 行 车 | motorized bicycle | 87119010 | 15% |
| electric two-wheeler | |||
| power-assisted bicycles |
2、主要电动自行车进口国常用 HS 编码和税率
| 中文 | 税率 | HS | 编码描述 |
| 美国 | 普 通 税 率Free Free | 8711900000 | Other |
| 墨 西 哥 | 普 通 税 率 15% | 87119099 | Other |
| 荷兰 | 普 通 税 率 6% | 8711900000 | Other |
| 孟 加 拉 国 | 普 通 税 率 15% | 87119010 | |
| Electric battery operated two-wheeler | |||
| 德国 | 普 通 税 率 6% | 87119000000 | Other |
| 土 耳 其 | 普 通 税 率 6% 发展中国家税率：2.5% | 8.7119E+11 | Other |
| 意 大 利 | 普 通 税 率 6% | 8711900000 | Other |
| 英国 | 普 通 税 率 6% | 8711900000 | Other |
| 比 利 时 | 普 通 税 率 6% | 8711900000 | Other |
| 普通税率 35% | |||
| 加 拿 大 | WTO/ 最惠国税率：Free | 8711900000 | Other |
| 法国 | 普 通 税 率 6% | 8711900000 | Other |
| 巴西 | 普 通 税 率 20% | 97119000 | Other |
| 阿 根 廷 | 普 通 税 率 20% | 87119000990K | Other |
| 乌 拉 圭 | 普 通 税 率 20% | 8711900000 | Other |
| 巴 拉 圭 | 普 通 税 率 20% | 87119000 | Other |
| 西 班 牙 | 普 通 税 率 6% | 8711900000 | Other |
| 瑞典 | 普 通 税 率 6% | 8711900000 | Other |
| 印度 | 普 通 税 率 100% | 87119091 | Electrically operated |
| 普 通 税 率 100% | 87119099 | Other | |
| motorcycles, mopeds, cycles equipped with an auxiliary engine and electric scooters | |||
| 普 通 税 率：37 CHF per 100 | 8.7119E+12 | ||
| 瑞士 | KILOGRAMS (Gross) 发展中国家和地区税率：Free | ||
| 丹麦 | 普 通 税 率 6% | 8711900000 | Other |
| 普通税率 5% 最惠国税率 4% 目前，我国享有澳大利亚外贸 最惠国待遇，采用最惠国税率 | |||
| 澳 大 利 亚 | 8711900027 | Other | |
| 奥地利 | 普 通 税 率 6% | 8711900000 | Other |
| 普 通 税 率 Free | Other | ||
| 日本 | WTO 税率：Free | 871190000 | |
| 普 通 税 率：8% WTO 税率：16% | |||
| 韩国 | 8711909000 | Other | |
| 新加坡 | 普 通 税 率：Free | 87119090 | Other |
| Other cycles fitted with a battery auxiliary motor | |||
| 台湾 | 普通税率：25% WTO/ 最惠国税率：20% | 87119030107 |
认证、标准和专利信息
1、认证
| 国家 | 认证 |
| EN15194 认证、EMC 认证、CE 认证、TÜV-Mark 认证、REACH、RoHS 认证、 | |
| 欧盟 | ATEX 认证 |
| 美国 | FCC 认证、CPSC 认证、DOT 认证 |
| 加拿大 | TC 认证、CSA 认证 |
| 德国 | GS-Mark 认证、DIN 认证 |
| 日本 | SG 认证 |
| 中国 | 3C 认证 |
2、电动自行车国内外主要标准
2.1 国家标准
| 序号 | 标准号 | 中文标准名称 | 英文标准名称 |
| 1 | GB 17761-1999 | 电动自行车通用技术条件 | Electric bicycles--General technical requirements |
| GB/T 23264-2009 | 电动自行车用制动衬片总成 | Brake lining assembly for electric power assist bicycles | |
| 2 | |||
| 3 | GB/T 23646-2009 | 电动自行车用燃料电池发电系统 技术条件 | Fuel cell power system for electric bicycles - Technical specification |
2.2 电动自行车国外主要标注
| 1 | 欧盟 | 新 EN15194 EPACs 安全标准；最大输出功率 250W；最大时速 25km； 整车质量不超过 60kg; |
| 最多可以有 3 个轮子；一个或者两个法动机；电动机最大输出功率为 500W; 最大时速 32km；一个控制器；遵循各省和地区的其他相关规定。 | ||
| 2 | 加拿大 | |
| 3 | 美国 | 发动机最大输出功率为 750W；整车质量在 100 英镑以下；最大时速 32km； |
3、电动自行车历年专利情况
随着越来越多的企业进入电动自行车行业，其行业竞争也随之加剧，生产企业要想在竞争中处于有利地位， 必须开发自己的产品优势，拥有自己的技术专利，加之社会大环境对知识产权的重视，电动自行车行业专利技术 的申请逐年增加，行业竞争日益激烈。
在外观、发明和实用新型三大专利类型中，由于电动自行车本身的特点是方便人们的日常出行使用，所以在 行业发展相对初期，实用新型方面的专利较多，突出了电动自行车目前的主要竞争点，但随着电动自行车行业的 逐渐成熟，生产企业可以在外观和发明方面创造更多的专利，以提高自身在行业中的竞争力。
目前，我国电动自行车生产企业主要集中在江苏、浙江、天津、广东等，相关专利的申请区域自然以这几个 地区为主，相对来看，江苏和浙江的企业更具有发明创造性，两个地区的专利申请份额几乎占据全国申请专利的
50%。然而，值得注意的是，从专利技术构成看，电动自行车主要技术专利申请最多的在广东的日资企业本田技研工业株式会社。
3.1 电动自行车专利历年申请和公开趋势
数据来源：国家知识产权局
从上图历年专利申请与公开趋势来看，专利申请与公开的数量逐年增加，尤其是从 2005 年开始，电动自行车专 利明显增加，可见，电动自行车行业的挑战性，企业必须发明自己的专利以在竞争中获取优势。
3.2 电动自行车专利类型分析
数据来源：国家知识产权局
从专利类型来看，在实用新型方面专利较多，超过总体申请专利的一半，可见，实用新型方面的技术是目前电动自行车企业主要的竞争点所在，但同时企业应该看到发明和外观方面的机遇。
3.3 电动自行车专利区域分析
数据来源：国家知识产权局
从专利区域看，江苏和浙江是电动自行车专利主要区域，其次是上海、天津、广东等，与前面阐述的电动车
主要的产地对应。
3.4 电动车专利技术分析
数据来源：国家知识产权局
从专利技术构成看，B62K、B62M、B60K 是主要的专利技术，其次是 B62J、H02K、H60L 等。
数据来源：国家知识产权局
从国省来看，B62K、B62M、B60K 三大专利除在台湾和四川分布较少外，其他地方均分布较多;另外，江苏、浙江、 上海是专利分布较多的省份。
数据来源：国家知识产权局
本田技研工业株式会社是 B62K、B62M、B60K 三大专利的主要申请人，此外，株式会社岛野和西南大学也是 B62M 专利技术的主要申请人。
数据来源：国家知识产权局
数据来源：国家知识产权局
| 申请人 | 专利件数 | 占本专题专利百分比 | 平均专利年龄 | ||
| 活动年期 | 发明人数 | 平均专利年龄 | |||
| 本田技研工业株式会社 | 46 | 21.40% | 9 | 49 | 12.41 |
| 王宝根 | 28 | 13.02% | 5 | 1 | 4.11 |
| 株式会社岛野 | 27 | 12.56% | 9 | 24 | 7.07 |
| 三洋电机株式会社 | 23 | 10.70% | 10 | 26 | 6.48 |
| 唐泽交通器材 ( 泰州 ) 有限公司 | 18 | 8.37% | 4 | 11 | 4.72 |
| 西南大学 | 17 | 7.91% | 5 | 5 | 3.47 |
| 章孝忠 | 15 | 6.98% | 3 | 1 | 4.13 |
| 王乐琳 | 14 | 6.51% | 5 | 1 | 3.64 |
| 詹富生 | 14 | 6.51% | 2 | 1 | 3.14 |
| 上海绿亮电动车有限公司 | 13 | 6.05% | 5 | 9 | 3.54 |
数据来源：国家知识产权局
