公司储能冷却液产品主要由三大系列组成：冷板式冷却液(水基液冷剂)、氟化液(单、双相全氟醚类)、浸没式冷却液（碳氢类和改性硅油)。
1 研究对象及工况本文研究对象为公司自研储能电站3.72 mwh液冷储能系统中单个电池包主体，含4×12=48个单体电芯，单个电芯容量280 ah，冷却方式为底部液冷，冷却液进出口分布在同侧，液冷板上表面涂覆绝缘漆
以20尺液冷储能温控系统为例，需配置60kw的液冷主机、约96个液冷板、500-600千克冷液等。
该技术使用烃油基冷却液，可以确保电芯在隔离氧气的安全温度下运行，电芯热失控无需消防介入，避免对电芯热失控对电芯外部系统的影响。...如今，主流液冷储能系统大多使用冷板液冷技术，但该技术液冷板管路设计复杂，还存在泄漏导致绝缘失效的风险。为保障储能安全，目前储能系统普遍配置了消防灭火装备，但储能安全风险依然难以彻底消除。
热管理装置应控制预制舱内湿度，防止凝露产生；液冷热管理装置的冷却液宜采用比热容大、冰点低、热传导系数高、低粘度，且与管路、液冷板无明显化学反应的溶液；预制舱系统通风装置满足以下要求：a) 通风量应保证室内空气中可燃气体最大体积浓度不超过爆炸下限的
冷板式液冷是把装有循环流动冷却液的冷却板放置在电芯下方，给电芯接触部位降温，冷却液不与电芯直接接触，是一种间接式冷却方式，存在降温速度慢、时间长等不足。按照分类，浸没式液冷属于液冷的一种。
在降本层面，pack箱体与液冷板合二为一，减少箱体内部管路及装配工序，生产安装更便捷，降低pack成本同时空间利用率提升10%。...，将漏液风险降到最低；在系统层级，采用全氟己酮+水系灭火装置，及时消防，降低火灾事故发生概率。
早期风冷技术的温控效果和换热效率偏低，以乙二醇水溶液为介质的液冷板换热技术，尽管换热效果有明显提升，但溶液流通管道设计复杂、换热接触面积小，还存在泄露导致绝缘失效的风险。...北极星储能网在现场了解到，浸没式液冷是将储能电池完全浸没在绝缘冷却液中，电芯与冷却液直接接触，冷却液具有更高的导热率和比热容，可以更有效地吸收和更快地传导热量，提升了系统的散热效率，而且可以全时主动抑制热失控
据悉，该动力电池包括多排电芯、多个液冷板、进液组件以及出液组件，每排电芯的两侧均贴附有液冷板，液冷板具有进液口、出液口和连通进液口和出液口的内部通道。
其中，制冷空调电器零部件业务主要产品包括四通换向阀、电子膨胀阀、电磁阀、微通道换热器、omega泵等；汽车零部件业务主要产品包括热力膨胀阀、储液器、电子膨胀阀、电子水泵等。...此前，该公司订单覆盖吉利新能源、广汽乘用车、长安福特等多家车企，甚至还为宁德时代提供水冷板产品，与主机厂主要合作产品为水冷板、油冷器、egr（废气再循环）产品、水空中冷器等产品。
加热模式的话，目前主流是ptc水加热方案，通过对适用直流电驱动的陶瓷加热器，为流通的冷却液加热，经过电子水泵送至动力总成进行加热工作。...相较于蛇形冷板，液冷系统的压力损失较小。在液冷技术中，电芯的热量通过导热硅胶片传递至液冷管，然后由液冷管热胀冷缩自由流动运输热量，启动前的电池预热加热片的热量通过导热硅胶片将热量传递给电池组。
还有底版热冷技术，这是国内比较采用的，液冷技术在电池包下面底版下采用液冷板，通过防冻液把上面的温度带走。问题是电芯的温度差，因为时间关系不讲太多了。
热设计软包电芯的物理结构决定了其不易爆炸，一般只有外壳能承受的压力足够高，才有可能炸，而软包电芯内部压力一大，便会从铝塑膜边缘开始泄压、漏液。同时软包电芯也是几种电芯结构中，散热最好的。...液冷，在前面说明模组组成的图片中，冷板与液冷水管正是液冷系统的组成部件。模组由电芯层叠而成，而电芯间有间隔排布的液冷板，其保证每颗电芯都有一个大面接触到液冷板。
这坐冷板凳的些年mbr技术并未停止进步，甚至取得了质的飞跃。...pvdf是高度疏水性的材料，因此遇到污水混合液中本身就是的疏水性有机物，自然会遭遇膜污染的问题。那为什么最终pvdf还是统治
