陈海生，中国科学院工程热物理研究所所长主题报告：前沿技术与战略思考杨裕生院士：氢能应转向液态燃料与增程式技术结合中国工程院院士杨裕生提出，氢能储运成本高、安全性不足，应探索绿氢转化为液态燃料的路径。
特邀院士有中国工程院院士杨裕生、中国科学院院士周孝信、中国科学院院士/厦门大学教授孙世刚、中国科学院院士/西安交通大学能动学院教授何雅玲、中国科学院院士/南方科技大学碳中和能源研究院院长/讲席教授赵天寿
特邀院士中国工程院院士杨裕生、中国科学院院士周孝信、中国科学院院士/厦门大学教授孙世刚、中国科学院院士/西安交通大学能动学院教授何雅玲、中国科学院院士/南方科技大学碳中和能源研究院院长/讲席教授赵天寿、
国际电工委员会（iec）第36届主席/中国电机工程学会理事长/中国工程院舒印彪院士、中国工程院杨裕生院士、中国科学院周孝信院士、中国科学院院士/南开大学副校长陈军、中国科学院院士/南方科技大学南方科技大学碳中和能源研究院院长赵天寿
倪维斗 潘垣 裴荣富 彭先觉 钱皋韵 钱绍钧 秦裕琨 邱爱慈(女) 邱中建 苏万华 孙承纬 孙玉发 唐西生 汤中立 童晓光 万元熙 王德民 王思敬 闻雪友 翁史烈 鲜学福 徐大懋 许绍燮 薛禹胜 杨奇逊 杨裕生
中国科学院院士、美国工程院外籍院士、中国电力科学研究院名誉院长周孝信，中国工程院院士、中国科学院电工研究所研究员顾国彪，中国工程院院士、人民解放军防化研究院第一研究所研究员杨裕生，中国科学院院士、西安交通大学能源与动力学院教授何雅玲等
实现“双碳”目标必需发展可再生能源，可再生能源发电的规模将不断地快速增加，形成全新的电网、能源网。为了用好不稳定、不适时的可再生能源，提高供电质量，杜绝“弃风、弃光”现象，还要应对连续阴雨天、无风天可再生能源发电严重不足的问题
杨裕生院士在会上指出：发展风力和光伏等可再生能源发电是实现“双碳战略目标”的基本措施，超级电容器作为一种高功率、超长寿命的储能器件，有可能在其中发挥重要作用。...中国工程院院士杨裕生，南通市副市长王晓斌，工业和信息化部科技司原司长胡燕，广西自治区政协副主席、工商联主席磨长英，工业和信息化部电子信息司电子基础处处长金磊，中天科技集团总裁薛驰分别致辞。
国家能源局监管总监史玉波 中国能源研究会理事长刘亚芳 国家能源局科技司副司长王东雷 军需能源局副局长王振宇 中国科学院国际合作局副局长徐梓铭 国家能源局科技司处长张强 军需能源局处长欧阳明高中国科学院 院士杨裕生
4月8日，该技术成果，经杨裕生院士担任主任委员的9位专家组成的鉴定委员会鉴定为“国际领先水平”。
中国工程院院士杨裕生坦言。除开丰富的应用场景和现阶段的模式布局，储能产业链上企业的优异成绩以及所潜藏的巨大潜力同样助力于储能行业的发展。
但在中国工程院院士杨裕生看来，我国“三北”地区的“弃风”“弃光”是不正常的、是短期现象,一旦造成这种现象的人为和技术原因消除,也就无“弃风”“弃光”可用。
但在中国工程院院士杨裕生看来，我国“三北”地区的“弃风”“弃光”是不正常的、是短期现象,一旦造成这种现象的人为和技术原因消除,也就无“弃风”“弃光”可用。
（文丨杨裕生）亟待消除化学储能偏见现在，仍有部分电力系统人士认为，“应用化学储能代价太大，一度电经过化学储能要加价4-6元”，这已是一种过时的观念。实际上，随着技术发展，化学储能的成本已大幅下降。
电化学储能不受地理、气候条件的限制，规模可大可小，特别是其能量转换效率高达80%甚至90%以上，且伴随技术进步，价格不断下降，是可再生能源高效利用的利器，可用以彻底解决“弃风”、“弃光”问题，在未来能源体系中占有十分重要的位置
在杨裕生看来，长里程的纯电动车和插电式混合动力汽车均不能实现真正意义上的节能减排。...“节能减排的增程式电动汽车最宜市场化”，杨裕生表示，“增程式电动汽车不存在里程、安全、充电、价格、电池寿命这五大焦虑”。
杨裕生说。谈及化学储能发展，杨裕生认为，“还是应该把安全性放在第一位。不是口头上的安全第一，而是要付诸实际行动。”...杨裕生说。在杨裕生看来，电力系统还存在一种过时的观念，认为“应用化学储能代价太大了，一度电经过化学储能要加价4~6元”。
中国工程院院士杨裕生认为，电动汽车频繁燃烧的根源，第一个就是电池技术的原因。中国动力电池创新联盟副秘书长王子冬也认为，电动车自然和高镍配方的三元锂电池有强相关性，但并非必然。
中国工程院院士杨裕生最近撰写了一篇文章直指，“氢能是终极能源”命题不成立，我国输氢远不及输电合理。氢能的获取，有限度、有难度，并不是那么“轻巧”。
对于工业副产品制氢并应用于燃料电池的路线，杨裕生表示：“原则上我完全赞成，但账到底怎么算要商榷，因为不是所有副产氢都可用于燃料电池。...另一方面，氢源基础虽丰富多样，但中国工程学院院士杨裕生强调，在用途上，必须区分“原料氢气”和“能源氢气”。“自然界没有单质氢气可以开采，必须从含氢物质中提取。
杨裕生院士认为，如果光伏期望通过氢能实现储能，前提是光氢储的转化效率和经济效益要大于光+x+储。而这个在现实中无疑是个伪命题。根据杨裕生院士的介绍，光氢储的三个阶段分别如下：1....然而，在最近的一次会议上，中国工程院院士杨裕生认为这种想法就是个笑话。氢能利用最大的问题是转化效率和经济效益氢能不是一次能源，它像电能一样属于二次能源，要由一次能源转化而来。
杨裕生院士认为，如果光伏期望通过氢能实现储能，前提是光氢储的转化效率和经济效益要大于光+x+储。而这个在现实中无疑是个伪命题。根据杨裕生院士的介绍，光氢储的三个阶段分别如下：1....然而，在最近的一次会议上，中国工程院院士杨裕生认为这种想法就是个笑话。氢能利用最大的问题是转化效率和经济效益氢能不是一次能源，它像电能一样属于二次能源，要由一次能源转化而来。
今年以来，随着国家及地方对氢能源支持力度的加大，氢能产业的发展前景备受期待，“氢能是终极能源”的声音也在多个场合听到。不过，在笔者看来，氢能的获取，有限度、有难度，并不是那么“轻巧”。科研人员应该在这方面多做些实事求是的分析
中国工程院院士杨裕生、中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙、上海空间电源研究所所长朱凯等业界专家及启东市副市长高广军参加活动。
值得注意的是，在动力电池领域整体追求高比能量、高密度、高续航发展的同时，中国工程院院士杨裕生却提出了独到的见解。...杨裕生直言。同时，他也对现阶段不同的新能源汽车进行了评价：长续航里程的纯电动车不环保、插电式混合动力车假环保、燃料电池车难环保、小续航里程电动车真环保、增程式电动车最环保。
