持续会同财政厅与工信部、财政部等国家部委保持对接，在后续国家启动氢燃料电池汽车示范城市群或氢高速申报时，将全力争取纳入国家氢燃料电池汽车示范城市群或氢高速示范范围，不断拓展氢能应用场景。
重庆—贵州—广西高速公路打造“氢走廊”后，可充分利用氢能源加氢快、体积小、重量轻等优势，提升运输效能。...●在氢能资源供应渠道开拓方面三方将充分结合地方资源优势，利用多种手段，携手相关企业，合作建设供氢中心和制氢加氢一体站，积极协调解决氢源保障难、价格高的问题，为“氢走廊”示范运营提供可靠资源保障。
南区三期是国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心。中心检验检测范围覆盖广泛，从燃料电池整车、核心零部件，到氢设施、汽车智能化，具备全生态检验检测认证能力。...加氢站工作人员说，加氢站每天最大加注能力达4.8吨，可满足800台燃料电池车用氢需求。大兴国际氢能示范区前身是一家汽车零部件企业，属于一般性制造业。
同时，就海上风电、绿色氢氨醇产业、绿证绿电交易等合作，与华电集团进行了沟通。...从跨行业合作视角来看，光伏龙头正加速与汽车、家电及金融科技等领域龙头企业探寻新的增长点。
在木质家具、汽车零部件、工程机械、钢结构、船舶制造等喷涂环节，大力推广使用低（无）vocs含量涂料。...鼓励关停规模小、煤耗高、服役时间长、排放强度大的煤电机组，推动支撑性煤电项目等容量替代建设。到2025年，新建煤电机组平均供电煤耗不高于285克标准煤/千瓦时。
核聚变能具备辐射小、无碳排、自限性等优势，被认为是人类终极清洁能源，业界对可控核聚变行业持有较为乐观的态度。近年来，核聚变产业链投资额明显增长。...大庆油田向“油气热电氢”综合能源供应商转变截至目前，中国石油大庆油田3年来新能源累计发电量超8亿千瓦时，取得新能源产能向产量转化的阶段性成果。同时，今年上半年，大庆油田新能源发电量突破3亿千瓦时。
轻程原先全资控股小氢汽车，2023年12月28日小氢汽车发生工商变更，之后股东不再为轻程。轻程，成立于2019年5月，致力于提供氢能源应用解决方案，整合资源打造创新的氢能源生态链。
因为能源变革的趋势没有改变，全球市场需求和发展潜力没有改变，碳中和进程持续加快，以光储氢、电动汽车等为代表的新能源产业仍保持旺盛增长。...材料与制造端，大基地替代小基地，低能耗替代高能耗，“智改数转网联”的高端智慧制造替代常规制造，曾经百花齐放的技术路线，改为n型技术一统天下。
工程预计每年产氢超过60万标方，消纳新能源超400万千瓦时，同时可每日满足10辆氢能大巴和50辆电动汽车充能需求。...接下来，小e带你了解一下，这项国家重点研发计划及其示范工程的特别之处。
中广核达胜科技有限公司总经理助理刘鹏介绍说，该技术利用电子加速器产生的高能电子束瞬间照射，直接破坏污染物分子结构，同时电子束与水分子反应生成具有强氧化性的羟基自由基、双氧水和强还原性的水合电子、氢自由基等...在新能源领域，热塑性复合材料近年来已在光伏柔性背板中大批量应用，其具有密度小、强度高、耐老化等优势，作为光伏背板可以去除传统光伏组件中的玻璃等硬质材料，光伏组件重量可减轻至3.3kg/m2，是传统光伏的
该制氢装置占地面积小、项目建设周期短，生产过程绿色环保，综合考虑制、储、运成本，相比加氢站传统用氢方式成本可降低20%以上。■有望商业化“随着商用车示范越来越多，加氢站会越来越普及。...因此，氢燃料电池汽车想在乘用车领域发展起来，最重要的是燃料电池零部件降本，强化基础设施建设和氢源供应的便利性。”付宇指出。
业内人士表示，现在的主流用氢方案还是利用燃料电池驱动汽车，或是用来制氨气和甲醇解决氢气运输难题，但这些方案对绿氢需求有限，而燃气轮机则使大规模氢能消纳成为可能。...◆走向纯氢需以掺混过渡据了解，与蒸汽轮机相比，燃气轮机具有功率大、效率高、启动快、体积小、重量轻等一系列优势。
该制氢装置占地面积小、项目建设周期短，生产过程绿色环保，综合考虑制、储、运成本，相比加氢站传统用氢方式成本可降低20%以上。有望商业化“随着商用车示范越来越多，加氢站会越来越普及。...纯电动汽车基于‘电’存在，那么在电网不发达的地区、长途交通，或者北方天冷地区肯定会以氢
我们做了一个测试，在汽油和氢燃料汽车分别燃烧着火的条件下，氢一燃烧，会冒一股火上去，但扩散很快，很少殃及汽车的其他部位；而汽油来不及扩散，会蔓延燃烧其他地方，造成整辆车被烧毁。
在过去，受限于技术和材料成本，装车的燃料电池功率相对尚小。随着国内燃料汽车产业链的发展成熟，燃料电池发动机的功率也...源于副产氢丰富，这类企业氢气定价较低，比如山西工业副产氢可以做到枪口价25元/kg（个别企业甚至能低于20元/kg），这大大降低了企业氢车运营的成本。
（二）针对存量、电力增容困难且有充换电需求的居住（小）区，通过变压器负荷调度、轮充等新技术以“统建统营”模式建设充电基础设施，或在周边合理范围内科学规划充换电基础设施建设用地。...（五）在城市新区、开发区和国省干道、省界收费站等，探索建设集油、气、电、氢等多种能源供给于一体的综合能源服务站。（六）在县城、郊区、乡镇、乡村旅游重点村及偏远地区等，建设快
国内氢燃料电池电堆领域的龙头企业骥翀氢能，与位于新乡市的专用汽车制造企业新飞集团现场签约，推动氢燃料电池冷藏车“氢”装上路。同时，骥翀氢能也在会上宣布，新乡骥翀一期产线正式落地。...氢燃料电池发电不仅能量转换率高，且污染少、噪声小，装置设计可根据需求调整，兼具了灵活与高效两大特性。其优异的应用优势逐渐凸显，由此成为中、美、日等国关注与研究的重点领域。
mhu－600高度集成甲醇制氢、纯化单元，采用20尺集装箱封装，单撬日产氢能力高达600kg，产氢纯度高于99．99％，每公斤产氢能耗不足1度电，醇氢转化效率超过80％，具有氢气即产即用、设备占地小、供氢成本低
为加快建设“成渝氢走廊”起到积极推进作用，中国石化重庆石油副总经济师江南石油党委书记、经理苏小彬受邀参加交流会，并做加氢站管理经验分享在交流会现场，重庆石油与加拿大驻重庆总领事馆、中国汽车工程研究院和17
我国多数氢气用于合成氨（32.3%）、合成甲醇（27.2%）和石油化工（24.5%），交通领域需求量占比非常小。乐观预测，2050年氢能在我国终端用能需求的比重将超过10%，消费量约9300万吨。...近三年虽然受疫情影响，但是我国燃料电池汽车市场仍呈现快速增长趋势，2022年，燃料电池汽车产量3628辆，销量3367辆，相比2021年分别增长105.4%和112.8%；截至2022年底，燃料电池汽车累计销售
但现在使用的氢气大多来自煤炭、石油、天然气等化石燃料制取的灰氢，由可再生能源通过电解水制取的绿氢，占比还非常小，大概是4%左右。主要原因还是因为目前绿氢制取成本比较高。...可再生能源制氢减排方法学将助力开发可再生氢碳资产，提升可再生能源制氢项目收益率。这一路径的打通，有望吸引更多投资者和企业参与到绿氢项目的开发、使用和推广之中。
氢气密度小，多采用高压存储，无色无味，泄漏后又很难发觉，导致氢气较易泄漏。二是易燃易爆。氢气燃烧范围大，点火能量小，遇火易燃易爆，在有限空间更容易引发爆炸。三是容易引发氢脆。...在用氢环节虽然尚未发生重大事故，但也存在一系列风险隐患。氢燃料电池汽车氢气管路接口和弯头多，可能因道路工况复杂、交通事故引发氢系统故障，全生命周期中出现氢意外泄漏难以避免，且被电气意外点火风险较大。
“氢能在交通领域潜在的安全风险主要集中在使用环节，由于车载储氢系统储氢压力高，氢分子小且容易泄漏，但如果储氢系统维护保养到位，燃料电池汽车进入受限空间可以保证安全。”
陈师傅表示，氢燃料电池运转过程中只产生水和热，排放少、噪音小，而且车辆还是自动挡，驾驶体验极为友好。...驾驶一辆轻型氢燃料电池货车从事物流配送的陈师傅在上海青卫油氢合建站接受《中国能源报》记者采访时表示，电动货车虽然也属于新能源汽车，但续航一直是痛点，特别是对于物流行业来说。
据报道，近日，河钢集团邯钢公司依托氢基还原铁（dri）、30%高废钢比及部分绿电技术，成功生产出500吨减碳30%的低碳环保汽车用钢。经检测，该批产品各项指标满足标准，将发往国内汽车制造企业。
