日前，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在盖世汽车2022动力电池论坛上重点提及了电池产能过剩的问题。
待陕西北度新能源设立完成后，拟分配给王子冬10%股权进行股权激励。
待公司设立完成后，拟分配给王子冬先生10%股权进行股权激励，后续股权激励情况以具体方案、协议为准。江苏北度新能源拟新设立陕西北度智慧。
据了解，延安必康日前聘请王子冬任职延安必康首席科学家、新能源发展首席战略设计师，并选举其为公司监事会监事长。...北极星储能网获悉，1月11日晚，延安必康制药股份有限公司（st必康）发布公告称，拟与自然人王子冬签订《投资协议》，共同出资设立北度新能源，主要从事电池制造，电池销售，储能技术服务，电机制造等领域的业务；
王子冬，男，1958年出生，毕业于北京理工大学车辆工程专业，研究员。...北极星储能网获悉，延安必康1月9日公告显示，已聘请王子冬任职延安必康首席科学家、新能源发展首席战略设计师，并选举其为公司监事会监事长。
龙源电力集团股份有限公司党委委员、副总经理夏晖、中电联电动交通与储能分会充电部主任刘博文出席了本次开幕式并做了精彩致辞，并与中国电动汽车充电基础设施促进联盟综合部主任李康、中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬
此外，有媒体报道，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬表示，我国动力电池在不断发展，目前已有多个厂商推出自家电池和相关技术，例如比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池、广汽埃安的弹匣电池、江淮自主研发的蜂窝电池技术
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬提醒：“目前看电动汽车在炎热的夏天进行快充电，确实出了不少事故。在没有找到产生事故的原因
王子冬指出，我国还没有建立合理的快充电网络。...王子冬提醒。实现快充功能需要具备快充功能的电池与相配套的整车电气化平台、快充桩搭配使用。想要提升充电功率，可以从加大电流或加大电压两方面着手。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在论坛上率先抛出问题。...王子冬举例说：“蔚来et7电动汽车搭载的电池容量为70kwh到150kwh，相应动力电池制造时产生的二氧化碳排放量达到4.62吨到9.9吨。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬指出，汽车轻量化技术与节能效果呈线性关系，每10%的轻量化率，可以带来8.5%的节能效果，且车辆轻量化具有持续稳定的节能效果。
中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬同样表示，微型电动汽车如果按照传统的开发模式，产品开发周期长、反应慢、投入大、成功率低，需要通过工艺创新来改变现状，比如，开发阶段采用3d打印技术，有效缩短开发周期
（来源：公众号能源评论首席能源观；id：ceo_er；作者：王子冬）换电很好但小贵换电并不是一个新概念，它与充电也并不矛盾，广义而言，它是充电模式的一种补充或者延伸，可以解决如下六大问题。
王子冬认为，应深入思考如何整合从事换电模式研究和运行的各方面资源，并形成合力，共同影响换电模式的发展走向，进一步引导用户消费理念，促进电动汽车的可持续发展。...中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬表示，车电分离能有效降低购车成本，提高节能减排效果，换电站还可成为城市电力的储能电站，解决充电设备利用率低下和设备完好率低的问题，此外还可提高二手电动汽车残值，
王子冬指出，目前很大一部分换电市场是b端用户在使用电动车，这取决于其工作特点和要求。换电应该是广义充电方式里的一个分支或者说是一个补充。...在第四届全球未来出行大会（gfm2020）会议期间，百人会《焦点观察室》第5期栏目围绕当前热点“新能源汽车换电模式”，特邀原国家863电动汽车重大专项动力电池测试中心主任、中国电动汽车充电基础设施充电联盟副秘书长王子冬
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬接受记者采访时表示，“电池银行”里的商品，必须能够流通。谁拿出来都能用，才能称之为“银行”。
王子冬称，这种微小的短路并不易被察觉会在电池内部持续产热，当热量堆积到一定程度就会引发电池热失控，致使电池起火。电池能量密度与安全性成反比王子冬进一步表示，近几年电动汽车安全事故呈现出一定趋势。
原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，蜂巢能源要在降成本工艺研究上，进一步挖掘潜力，使其接近磷酸铁锂，在无钴的情况下，把电压平台、能量密度和克容量拉高，来稀释镍材料的成本影响。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬也坦言，电动车发展在延续锂电池技术路线的时候，出现热失控、内短路等诸多问题。
目前三元电池能否达到5分钟的标准，王子冬称，从单体热失控算起的到最后起火，5分钟时间应该难度不大，至于自媒体提及视频案例，那是从冒烟到最终起火的时间，并不是从热失控开始到起火的时间，因此存在严重误导。...参与该标准制定的中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬向高工锂电介绍，标准设置的初衷是构筑安全底线，对于消费者生命安全考虑，本来制定的时候是要30分钟的，后来做了调整，5分钟已经是最为基础的底线要求了
对此，国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬在接受采访时坦言：“在建设充电桩时，很多企业考虑的不是把桩建到最需要的地方，而是先把桩建起来再说。
研讨会现场，王子冬在演讲中指出：“中国锂电池行业最早从消费类电池行业起步，而后者的耐用性、一致性、安全性和充放电性能指标相比车用动力电池要低很多，更无法满足新能源车对动力电池的要求。...这场由董扬主持的会议上，还有中国工程院院士吴锋、中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬、中国汽车工程学会新能源分会秘书长/清华大学车辆工程系教授田光宇、中国物理与化学电源协会秘书长刘彦龙、国家动力电池创新中心主任卢世刚等行业公认的顶级专家
中国动力电池创新联盟副秘书长王子冬也认为，电动车自然和高镍配方的三元锂电池有强相关性，但并非必然。
王子冬表示。王子冬一语中的，技术的存在本身没有对错可言，问题的根本出在使用的人身上。在现有电池技术的基础之下，安全与能量密度是一道选择题。...中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬直言不讳。
国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬指出，超级电容器过去在混合动力车型的节能减排效果很好，未来超级电容企业应该进一步加强和整车企业的交流沟通，配合整车企业再度提高节能减排效果，让超级电容在节能减排方面发挥更大作用
