腾势汽车由“中外合资”变更为“法人独资”企业。...2022年7月，比亚迪对腾势的持股比例提升到90%，梅赛德斯-奔驰减少到10%，同时宣布调整腾势发展战略，由比亚迪主导、奔驰协助支持，腾势汽车董事长也由梅赛德斯-奔驰大中华区负责人唐仕凯，换成了比亚迪董事长王传福
分品牌来看，4月，比亚迪王朝丨海洋销售297,864辆，同比增长49.7%；腾势汽车销售11,122辆，仰望汽车销售925辆，方程豹汽车销售2110辆。...在购车类型方面，有51%的受访者愿意选购混合动力电动汽车，28%的受访者喜欢纯电动汽车。
此外，比亚迪还提到，腾势汽车在渠道布局方面采用直营模式，推出含“腾势中心、 腾势 mini 中心、腾势体验店”等多种服务体系。...在全国各地大部分城市地区的汽车城、城市金融中心、城市核心商圈等地段都有相应的直营店。
近日，深圳比亚迪物业管理有限公司发生多项工商变更：企业名称变更为深圳腾势汽车有限公司；全资股东由深圳市比亚迪投资管理有限公司变更为比亚迪汽车工业有限公司；李慧卸任法定代表人、董事长、总经理，新增何志奇为法定代表人
在签约环节，首都会展（集团）有限公司与中国欧洲经济技术合作协会签署合作协议，与尚亦城(北京)科技文化集团有限公司达成ict展承办合作，并与腾势汽车、江铃福特、北京现代、吉利汽车等企业完成参展意向签约。
北极星储能网获悉，6月14日，腾势汽车销售服务有限公司新增对外投资，新增投资企业为海口腾势汽车销售有限公司，投资比例100%。6月14日，海口腾势汽车销售有限公司成立。
凭借着对汽车后市场的深耕不辍，龙阳大道新能源汽车长廊雏形初显。“明晰招商方向，引进新动能。”目前，通过多轮洽谈，小鹏汽车、腾势汽车区域销售总部成功落户汉阳。
5月16日，腾势品牌宣布，比亚迪与奔驰汽车继续共同持有腾势汽车，股比将从5:5调整为9:1，由比亚迪主导腾势下一步的发展，未来，腾势将成为独立的品牌。...数据显示，今年4月，比亚迪新能源车销量同比增长138.4%，而第一季度，比亚迪汽车销量同比增长179.78%。4月初，比亚迪还宣布停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，与国内众多合资品牌不同的是，腾势汽车是全国首个技术对等合作、第一家新能源汽车合资公司。
而腾势汽车顺其自然的成为了所谓高端子品牌的候选人。根据比亚迪公布的年报数据显示，5年时间里，腾势汽车亏损已超过40亿元。即便如此，比亚迪仍没有放弃它的打算。...迫切转型推“高端品牌”2月14日，腾势汽车销售服务有限公司正式成立，注册资本5000万元，由比亚迪汽车工业有限公司100%控股。
在加入云度创业之前，林密是比亚迪新能源汽车发展的早期参与者之一，且在深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司任副总裁一职，为腾势汽车做出了良好的开局。...5月18日，云度新能源汽车发布重大人事变动，林密在暂离云度约一年后，重回云度，正式出任ceo，全面主持云度汽车的整体战略制定及日常经营工作。
正因外界一直把“磷酸铁锂电池”和比亚迪捆绑在一起，早在2012年与戴姆勒合资成立的腾势汽车品牌，自腾势300上市开始就采用比亚迪磷酸铁锂电池。
根据国家市场监管总局公布的数据，2018年我国新能源汽车共发布11次召回公告，累计召回约13.57万辆，约占全年汽车召回总量的1%。而召回量排名前三的车企分别是北汽新能源、众泰汽车、腾势汽车。
6月，比亚迪汽车工业有限公司召回部分腾势汽车，包括腾势2014款尊贵版、腾势2014款时尚版、腾势4002016款尊贵版、腾势4002016款时尚版、腾势4002016款荣耀版，召回的总数量为10064
公告称此次增资有利于改善腾势新能源的资产负债率，推动其营运资金周转;有利于腾势新能源汽车业务的可持续拓展，依托戴姆勒的百年造车工艺和比亚迪领先的三电技术，腾势汽车的产品经历了严苛的实验验证、测试和市场检验
去年年中聆风汽车公布的24千瓦时电池单价是6499美元，相当于每度电270美元。锂电池的储能成本逐步向着市场化靠近。比亚迪在发布腾势汽车时承诺电池终身保用，则在电池使用寿命上给出突破。
此外，采用比亚迪核心电池技术的腾势汽车，工况续航里程已高达451km，60km/h下等速续航里程突破600公里。此外，新车型跌破30万元的预售价格也证明了成本控制方面...综合看来，丰田这一在新能源汽车领域深耕多年的企业，在方方面面已经为打造纯电动汽车做下充足的准备，并随时有可能一鸣惊人。目光转向欧美，这个汽车历史悠久的地区，同样没有落后于全球汽车电动化的主流步伐。
腾势400腾势400是腾势汽车第二款纯电动车，基于之前腾势车型的平台打造。进行了按照行业最高标准的三电系统（电池、电机、电控）全面升级后，将续航里程提升到了400公里。...在过去的2016年我们被雾霾两字连续刷屏，而在这一年，中国纯电动汽车事业也取得了发展，更多品牌、款式的纯电动汽车如同雨后春笋般出现。
据深圳市场监督局公告称，由中国新能源汽车企业比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资车企，原深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司正式更名为腾势汽车。...据悉，denza源自中文名腾势的音译，为腾势而启，电动未来之意，腾势也为该合资公司推出的中国首个专注于新能源汽车的品牌。以下为公告全文：
9月20日，腾势汽车首席执行官严琛在2016中国汽车品牌发展论坛上，分享了自己的观点：应对补贴退坡，就必须谈整车降成本这个话题。...新能源汽车补贴退坡之后，路该怎么走?或许新能源汽车产业能够快速的成熟、快速实现市场化，最终丝毫不再依赖政策补贴。但是，就目前来看，哪些正在经历补贴逐步退坡的车企有考虑、如何应对?
可以看得出，包括戴勒姆与比亚迪合资的腾势汽车、大众与江淮合资生产新能源汽车等国外车企在中国汽车市场的动作频频，对新能源自主车企而言是一个值得警惕的信号，自主品牌们应该好好准备对策了。
而腾势汽车这家由戴姆勒和比亚迪结合而成的公司成立后的第一款车就是纯电动汽车，其在2015年3月份组建了自己的充电部门，除了统一对接来自内部以及外部的充电相关需求外，该部门的主要工作也是建造充电桩。
而腾势汽车的官方解释是，此问题属于公共充电桩电压不够引起，腾势电动车的充电站输出电压能覆盖220vdc~550vdc的范围，充电桩屏幕显示充电电压过高是指，此时车辆动力电池的电压已跟公用充电桩的最大输出电压一致...上半年我国新能源汽车销量达到17万辆，同比增幅达到了126%，新能源汽车的销量增速仍然高于电池充电桩的建设速度，这是令新能源车主感到充电不方面的原因之一，还有物业不配套的原因。
上汽通用五菱副总经理袁智军、长安福特总裁马瑞麟、东风悦达起亚总经理苏南永、腾势汽车副总裁林密等选择了纯电动车;ds销售公司总经理蔡建军、广汽本田执行副总经理郁俊、广汽菲亚特执行副总经理王秋景等选择了车联网...长安汽车副总裁龚兵、东风乘用车副总经理柳玉春、奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究总院院长陈安宁、华晨汽车集团整车事业部总经理高博文、广汽乘用车总经理助理兼销售部部长肖勇都选择了车企模块化战略。
中国的充电桩每隔几年就要大变或者拆除，都是由于在建设初期的考虑不周：第一是设计之初功率上的不足，例如安徽的20kw-30kw充电桩;第二是电压等级太低，例如早期的450vdc没法充腾势汽车;第三是早期的模块技术都是恒流模式
