，适用于适深水域沿海及深远海风电场开发作业，可以适应更为复杂、严苛的深海环境。...“蓝鲲01”总长135米，型宽50米，型深10米，艉部配备1500吨绕桩式主起重机，可实现70米以上作业水深和170米以上作业吊高，满足20mw海上大功率风机的吊装，起吊能力、作业水深和各项配置等均处于国内领先水平
该船总长98米，型宽22.8米，型深9米，载缆量约2500吨，可载20名船员和40名特殊作业人员，续航力超过1万海里。...经过特别设计的后作业甲板，可根据不同作业需求搭载多样化的技术装备，能够执行深远海风电运维、海缆铺设及检修等工程服务，是深远海风电开发及其他海洋工程作业的保障利器；其配置的海上风电智能运维系统、铺缆作业系统及埋设犁等核心装备均实现全国产化
“中天39”总长215米，型宽51.8米，型深19米，最大吃水14米，设计航速9节。...此船主要用于15兆瓦及以上机组单桩、导管架等多种风电项目基础施工，具备海洋石油平台、跨海大型桥梁建设、大型构筑物吊装、特大型沉船沉物打捞等作业能力，业务范围十分广泛，可延长深远海风电施工气象窗口期，有效降低工程建设成本
平台总长123.95米，型宽48米，型深9.5米，采用流线型船艏，方型艉部，全焊接钢质船体。...项目建成后将助力海上风电开发由近海向深海推进，进一步提升我国海上风电基础装备水平，为深远海风电集中规模化开发、服务国家双碳战略决策提供坚强保障。
此次下水的5000吨自航式全回转起重船是一艘集运输、施工一体化的风电施工船，总长215米，型宽51.8米，型深19米，最大吃水14米。...船艉设置固定艉吊5000吨、全回转起重能力3500吨，主要用于10mw及以上所有机组基础装、导管架、升压站安装等多种基础施工，单船便可完成港口装载、海上运输、吊装及打桩等主要工序，抗风能力强，可延长深远海风电场施工气象窗口期
抗风能力强，可延长深远海风电场施工气象窗口期，其5000吨起吊能力目前在国内市场名列前茅。...“中天39”是一艘集运输、施工一体化的风电施工船，总长215m，型宽51.8m，型深19m，吊高甲板以上120m，中部为载货区，约4000㎡，载重能力15t/㎡。
4000吨全回转起重船总长195米，型宽46.9米，型深16米，是具有完全自主知识产权的第四代风电安装平台。...同时单船便可完成港口装载、海上运输、吊装及打桩等主要工序，可延长深远海风电场施工气象窗口期，有效降低工程建设成本。
固定式基础在平价条件下深远海风电设计思考主要有一体化设计、波浪力研究、高强材料应用、导管架优化、钢管桩优化、基础浮运研究等六个方面。...第四，非常重要的，也是我国比较特有的浅覆盖层设计条件——岩基埋深非常浅。海上风电的固定式基础会采用打入桩基的技术，我们在福建兴化湾和广东阳江做了很多嵌岩工程，过程中可能会发生很多不可预见的问题。
如“华电中集01”，该船具备高效的深水海域风电基础施工能力，船长137.75m，船宽81m，型深39m；航行吃水11.28m，最大吃水26.4m；主吊能力2×1800t@27m。...从赵辉阐述的内容来看，随着未来海上风电向深远海发展的趋势，国内深远海风电尚面临着施工技术与装备双方面的升级需求。
再看一下深远海域条件，深远海域离岸距离越来越远，水深又深，涌浪又大，施工建设难度也是越来越大的。有些深远海域可能在台风路径上，极限风速更大，对于风电机组开发加大了难度。...他认为, 深远海风电是必然发展趋势，但同时也面临着以下几方面创新发展设计挑战：一是海上风电机组“大容量、轻量化、高可靠”趋势，单机容量和叶轮直径逐步增大；二是施工船机设备“大型化、专业化”；三是专业化的海上风电母港
“精铟03”平台总长115.5米，型宽43.8米，型深8.5米，桩腿总长度113.8米，设计最大起重能力1000吨，作业水深70米。...“精铟03”的成功交付，将进一步提升精铟海工在深远海进行大型海上风电机组施工与技术服务的能力，也是精铟海工践行国家“3060”双碳战略的重要举措，为我国后续集中连片规模化开发深远海风电项目提供了有力支撑
鼓励社会资本参与加氢站建设，重点在广深沿江高速、京港澳高速、g107、s256等重要交通干道规划布局建设加氢站。...鼓励开展核能制氢等核能综合利用，鼓励现役和新建煤电耦合可再生能源、储能、氢能等转型综合能源服务商，推进可再生能源开发、氢能、储能、节能降碳等清洁低碳能源领域科技协同创新，重点突破光伏组件关键技术、燃气轮机技术、深远海风电技术
水更清环境更优美 生活更美好敬请期待……2022年11月24-26日中国海装将以“智领平价时代 共创零碳未来”为题携24家中国船舶集团风电产业链单位集体亮相cwp2022围绕陆上大基地、分散式海上规模化、深远海风电
正式投运后主要作业于广东、福建海域，将进一步提升我国海上风电基础装备水平，为深远海风电集中连片规模化开发、实现“碳达峰 碳中和”目标提供有力支撑。...该船总长182米，型宽46米，型深15米，甲板开敞面积6200平方米、装载能力超1万吨，每次出海作业最多可携带4套2000吨级风机基础，运输能力相当于一艘3万吨级的甲板运输船。
2000吨自升自航式一体化海上风电安装平台命名“白鹤滩”号，船长126米、船宽50米、型深10米。...”号是我国第一艘自主研发设计、具有完全自主知识产权的自航自升式风电安装平台，具有信息化和自动化程度最高、装备国产化率最高、深远海施工作业的安全性最好、并充分考虑营运的经济型和施工作业的便捷性、是满足深远海风电场及新一代大兆瓦海上风机安装要求的第四代风电安装船首制船
“白鹤滩”号主要作业于广东、福建海域，将进一步提升我国在深远海进行大型海上风电机组施工与安装的能力，为我国后续集中连片规模化开发深远海风电项目提供有力支撑。...该船长126米，宽50米，型深10米，集运输、自升、自航、起重、安装、动力定位等多功能于一体，具备10兆瓦以上海上风电机组安装能力，能够满足深远海一体化海上风电施工作业需求。
“白鹤滩”号风电平台预计在国庆前交付，投运后主要作业于广东、福建海域，并将进一步提升三峡集团在深远海进行大型海上风电机组施工与安装的能力，为后续集中连片规模化开发深远海风电项目提供有力支撑。...公开消息显示，“白鹤滩”号由三峡集团所属三峡物资招标管理有限公司投资建造，全船长126米，宽50米，型深10米，满载排水量37000吨，集运输、自升、自航、起重、动力定位等多功能于一体，投运后将成为国内起吊能力最强
适用于未来海上风电16~18mw风机安装，建成后我国深远海风电安装将增添又一利器。...该项目船长123.95米，型宽48米，型深9.5米，最大作业水深70米。为四桁架桩腿、齿轮齿条升降系统的自升自航海上风电安装平台，采用流线型船艏、方型船艉，全焊接钢质船体，中部双层底的船型。
“十四五”时期是碳达峰的关键期、窗口期，中国海装将秉承“创新引领、海陆并举、向海图强”的发展思路，践行新发展理念，支撑新能源战略，以企业的高质量发展推动我国海上风电向深远海走深走实。...深远海风电装备的开发应用，是中国海上风电走向深远海的重要支撑。
“乌东德”号全船长182米、宽46米、型深15米，作业状态下排水量可达8万吨，装载能力相当于一艘3万吨级的甲板运输船。...“乌东德”号的投运将进一步提升我国在深远海进行大型海上风电机组运输及施工能力，为后续集中连片规模化开发深远海风电项目提供有力支撑。
“白鹤滩”号全船长126米，宽50米，型深10米，满载排水量3.7万吨，集运输、自升、自航、起重、安装、动力定位等多功能于一体，其升降系统、起重系统等核心作业装备均实现全国产化，投运后将成为国内起吊能力最强...据悉，“白鹤滩”号预计于年内实现交付投运，投运后主要作业于广东、福建海域，将进一步提升我国在深远海进行大型海上风电机组施工与安装的能力，为后续集中连片规模化开发深远海风电项目提供有力支撑。
米为深海风电，场区中心离岸距离大于70千米为远海风电）。...扶摇号”浮式平台总长72米、型深33米、型宽80米，搭载中国海装6.2mw抗台型i类风力发电机组，机组塔筒高度为78米，轮毂中心高度96米，风轮直径152米，叶片长度74米，浮体和机组总重量超过4000
“乌东德”号全长182米、宽46米、型深15米，国内首创采用“运输+施工”一体化设计，甲板面积6200平米、载荷1万吨，每次出海作业最多可携带4套2000吨级风机基础，承载能力相当于一艘三万吨级的甲板运输船...同时单船便可完成港口装载、海上运输、吊装及打桩等主要工序，可延长深远海风电场施工气象窗口期，有效降低工程建设成本。
“白鹤滩”号由三峡集团所属三峡物资招标管理有限公司投资建造，全船长126米，宽50米，型深10米，满载排水量37000吨，集运输、自升、自航、起重、动力定位等多功能于一体，投运后将成为国内起吊能力最强（...“白鹤滩”号预计今年6月底出坞下水，年内交付使用，投运后主要作业于广东、福建海域，并将进一步提升三峡集团在深远海进行大型海上风电机组施工与安装的能力，为后续集中连片规模化开发深远海风电项目提供有力支撑。
为获取更多的海上风能资源，海上风电正向着离岸60km以外或水深40m以上的深远海风电场拓展，由此催生了海上风电勘探、安装设备深海化需求。...平台最大作业水深58米，船长48米，型宽30米，甲板面积约为3.5个篮球场大，型深4.2米，航速5节，定员40人，可变荷载450吨。
