数据显示，目前我国商用车保有量约4000万辆，而电动化是当前商用车，尤其是重卡节能减排的重要手段之一。...2023年我国纯电动重卡销量占新能源重卡销量的88.75%，进入2024年，这一趋势进一步扩大：1-3月，燃料电池和混合动力重卡合计在新能源重卡市场仅占3.72%的份额，而纯电动重卡占比达96.28%，
欧阳洵表示，燃料电池汽车的发展重点在商用车，重中之重是氢能重卡，氢能重卡最能体现氢能的长续航、大载重的优势，国家正在推进的氢能高速公路规划和山东省氢能源车辆免高速费的带头作用会进一步促进氢能重卡的商业化发展...可以预见，燃料电池及储氢系统成本的持续下降，可靠性和寿命的继续提高，更多商用场景的打通、低成本低门槛购车金融的实现，都是推动氢燃料电池汽车商业化、规模化发展的重要条件。
2023年1—11月，中国一汽和东风公司分别销售燃料电池汽车225辆和247辆，大部分为燃料电池汽车商用车。...值得注意的是，中国一汽和东风公司也在加大燃料电池乘用车推广力度，其中红旗h5、东风氢舟等燃料电池乘用车品牌已经开展小批量上路示范运行。长安
质子汽车成立于2022年4月，是陕汽集团旗下专注于全品类新能源商用车科技成果转化的整车公司，围绕商用车“电动化、智能化、网联化、轻量化”开展研发创新及销售运营，根据场景需求量身打造氢能和纯电两大技术路线交织的系列化车型
在混动、增程、燃料电池等多元能源形式的竞争中，宇通环卫仅凭纯电便能稳固立足，这看似出人意料，实则是其深厚技术底蕴的必然结果。...宇通，作为业内先驱，率先投身纯电产品制造的浪潮，其各类新能源商用车销量已突破19万辆大关。这一卓越成绩不仅巩固了宇通作为全球最大客车企业的地位，更在新能源商用车领域展现了其不可动摇的领先地位。
详情如下：商用车燃料电池整车及系统【成果简介】2020年，一汽解放开展了商用车燃料电池整车及系统技术攻关项目，致力于打造整车、总成、电控三位一体自主技术平台，聚焦整车集成与控制、系统集成与控制等关键领域
我国氢能产业发展，是从氢燃料电池汽车发展着手的，目前在商用车领域应用且集中在西北地区，而生产这类车的产业链和技术大多集中在东部发达省份，也就是说西北地区缺少研发、制造等环节。...很明显，继光伏、新能源汽车之后，各地又开始新一轮内卷，从燃料电池到压缩机，再到电解槽，据不完全统计，全国至少36个省级市级地方出台政策发展氢能，22个省市将氢能写进2024政府工作报告，年经济产值规划超过
该公司是乘用车、轻型商用车、卡车、巴士以及轨道交通和海运船舶应用中使用的燃料电池电堆和组件的全方位服务供应商。...红旗 h 系列轿车亦在目标市场实现了快速增长关于 ekpo 燃料电池技术有限公司ekpo 燃料电池技术有限公司（ekpo），总部位于德国代廷根（埃姆斯河畔），是一家领先的合资企业。
本项目以重型燃料电池车辆用户端液氢储供关键技术研究为切入点，围绕重载燃料电池商用车高密度储供氢的行业需求，以航天六院北京航天试验技术研究所为项目牵头单位，氢能业务首席专家刘玉涛作为项目负责人，联合清华大学
深入贯彻实施“电动四川”行动计划，在全省范围开展公共领域车辆全面电动化，大力推动中重型商用车新能源化。各级行政机关、国有企事业单位新增及更新车辆能采尽采新能源汽车。支持各市（州）布局发展...鼓励整车、氢能及燃料电池相关企业积极参与氢能及燃料电池车辆示范项目，参照国家现行奖励标准，对开展示范的市（州）给予支持。各市（州）可参照出台配套支持政策。
北极星氢能网获悉，近日，由中船七一二所与吉利商用车有限公司联合开发的燃料电池城际客车于2月26日正式投入运营。这款燃料电池客车定位于满足城市间通勤、旅游和商务需求，采用大气稳重的商务风格装饰。
招股书指出，截至2023年9月30日，搭载重塑能源的燃料电池车累计行驶里程达16.8亿公里，位居中国氢燃料电池系统市场第一。...在氢燃料电池系统领域，重塑实现了自主研发的氢燃料电池系统的量产和产业化，以及燃料电池电堆、膜电极、双极板、氢循环系统等相关关键零部件的生产，该等系统和零部件将安装在商用车（如公共汽车、物料搬运车、重型卡车
所以国内氢能企业能够在港股成功上市并不单纯是港股相对宽松的ipo环境，更多的原因是国内包括香港氢能市场的快速发展，尤其国内通过大力推进氢能商用车的发展，成为了2023年度全球氢燃料电池车最大单一市场，实现了...在布局燃料电池的同时，重塑能源也卡位布局制氢设备。
其中搭载宁德时代燃料电池系统的宇通牌zk6125fcevg3燃料电池城市客车入选。...2017年11月1日，工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第9批）推荐车型宇通牌zk6125fcevg3燃料电池城市客车入选。
开发新型车用水冷燃料电池电堆模块系列化产品、百千瓦级大功率商用车燃料电池系统和氢能船舶使用的燃料电池系统，探索先进氢能技术在中重型牵引车、自卸车、船舶等领域的示范应用。...到2026年，完成新型车用水冷燃料电池电堆模块系列化产品的研发，开发百千瓦级大功率商用车燃料电池系统并实现示范应用。形成船用燃料电池发电系统，通过中国船级社认证标准测试并交付。
acea （欧洲汽车制造商协会）在其2021年专项报告中呼吁欧盟27国及英国到2025年需要建成300座适用重卡的公开商用车加氢站。...在欧洲，clean hydrogen partnership在2019年发布的《hydrogen roadmap europe》基于燃料电池车辆应用预测到2025年需要1450座加氢站，是当时欧洲各国计划建设数量的接近两倍
作为国内最早一批开展氢燃料商用车研发生产的企业，宇通取得了162项国家专利，累计推广燃料电池商用车超过2200辆，运营里程超8000万公里。...经过数十年的创新研发，宇通率先突破了“续航能力不足、安全性能差、充电效率低、运营成本高”等新能源商用车时代用户核心痛点。
不过，由于在乘用车领域的替代优势尚不明显，目前我国氢燃料电池汽车仍以商用车为主。“商用车对基础设施的依赖没乘用车那么强，行驶线路相对固定，少量的加氢站就可以支撑运营。...“早期欧美日韩，包括国内的燃料电池都是针对乘用车开发的，因为乘用车市场更大，并且燃料电池能量密度高、低温性能好、响应迅速、安全环保，被认为是乘用车最理想的动力源。”
北极星储能网获悉，日前北汽集团旗下全新商用车新能源品牌卡文汽车日前正式发布。...卡文汽车通过自主创新，打造业内领先的master架构技术，着重在整车平台架构、电子电气架构、燃料电池、储氢系统及三电等核心技术方面突破创新，打造低碳及零碳产业生态，构建可持续的绿色能源业务体系，并於2040
增加氢能在港区能源消费结构中的占比，包括燃料电池轨道交通、分布式发电、备用电源、港口机械等。二是开拓氢能国际贸易的“贸易+技术创新”新模式。...张夕勇建议，依托京津冀城市群较好的氢能产业基础，加强京津冀城市群协同，充分发挥氢燃料电池商用车清洁、高效、续驶里程长等优势，加快氢燃料电池商用车从城市内向城市群推广，促进氢燃料电池商用车替换传统商用车，
，为氢能商用车的大规模应用推波助澜。...双管齐下，戈尔赋能燃料电池全价值链成本优化√提高燃料效率经过严格测试的gore-select质子交换膜具有更高的电导率和较低的气体渗透性，一方面可以帮助商用燃料电池汽车在更高温度下工作，从而提高燃料效率
不过，由于在乘用车领域的替代优势尚不明显，目前我国氢燃料电池汽车仍以商用车为主。“商用车对基础设施的依赖没乘用车那么强，行驶线路相对固定，少量的加氢站就可以支撑运营。...“早期欧美日韩，包括国内的燃料电池都是针对乘用车开发的，因为乘用车市场更大，并且燃料电池能量密度高、低温性能好、响应迅速、安全环保，被认为是乘用车最理想的动力源。”
本次募集资金投资项目延期的原因：根据财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委和国家能源局五部委联合发布的《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，以及五部委于2021年9月和2022年1月正式批复的北京、上海、广东三大燃料电池示范城市群和河北
在交通运输领域，根据《海南省清洁能源汽车发展规划》相关要求，全市公共服务领域车辆和社会运营领域车辆均具备较大的氢能替代应用空间，在各类港口、大型物流园区具备开展燃料电池货车、重卡、叉车等商用车示范应用条件
未来氢燃料电池在重卡和公交等商用车领域有较好的应用前景，但在其他领域的普及尚需时间。...从应用领域来看，燃料电池是氢能的重要应用之一，具有燃料能量转化率高、噪声低以及零排放等优点，市场需求空间巨大。
