这一判断正与全球政策转向形成共振——欧盟放宽燃油车排放限制、美国或取消电动车税收抵免、英国推迟燃油车禁售时间表至2035年，都在为内燃机续写生存空间。
在交通领域，放弃欧盟2035年燃油车禁售的“硬配额”，转为“技术中立”策略——既支持电动车（免车辆税至2035年），也保留插电混动和增程式车辆的发展空间；首次提出“氢燃料卡车网络
梅赛德斯-奔驰ceo甚至借势提出，希望欧盟借此机会进一步讨论是否需要调整2035年燃油车禁售目标。
政策损人 亦恐害己政策层面上，欧盟去年推出汽车转型战略，宣布自2035年起禁售会导致碳排放的新燃油车，而使用碳中性燃料的燃油车有望在此后继续销售。...尽管这一燃油车禁售令在欧盟内部存在不小反对声，但总体来看，欧盟推动新能源车转型的大方向并未发生改变。然而，欧盟决定自7月4日起对中国电动车加征临时关税，之后还将决定是否施加为期五年的正式关税。
尽管苏纳克声称英国仍将致力于实现具有法律约束力的目标，即到2050年实现净零排放，但他宣布了几条新的政策：新燃油车禁售令的最后期限从2030年推迟到2035年；停止新装燃气锅炉及离网燃油锅炉的计划变成了淘汰
尽管苏纳克声称英国仍将致力于实现具有法律约束力的目标，即到2050年实现净零排放，但他宣布了几条新的政策：新燃油车禁售令的最后期限从2030年推迟到2035年；停止新装燃气锅炉及离网燃油锅炉的计划变成了淘汰
目前，欧洲正在通过”燃油车禁售法案”、”新电池法案”和”芯片法案”等来促进本土车企向电动化转型。一方面，德国、意大利、法国等欧洲国家本土企业正在积极建设超大规模新能源汽车电池生产能力。...中国新能源汽车市场渗透率不断提高，经过多年的政策大力扶持，中国当前已是全球新能源汽车第一大市场和最大制造国，且中国纯电动汽车全生命周期拥有成本已基本达到了与传统燃油汽车平价的水平。
不仅是欧盟，其他国家和地区也对燃油车禁售提出了要求。来源：实际在历史上，上一次交通工具的更新换代也是因为环保问题。...综合以上数据，该燃油车行驶10000km的碳排放总量是1.626t。不同于燃油
2022年6月，欧盟就燃油车禁售计划达成共识，同意从2035年开始禁止在欧盟境内销售燃油汽车；8月，美国加州宣布将在2035年前全面禁售新的燃油车，并设定了逐步淘汰燃油汽车的中期目标。
近日，日本丰田汽车首席执行官丰田章男在接受采访时表示，美国加州提出的“2035年禁售燃油车”的计划实现起来可能存在困难。...据路透社报道，继加州后美国纽约州州长kathyhochul日前也表示，可能将在该州推行燃油车禁售方案。有预测认为，美国加州此举很可能是美国各州禁售燃油汽车的“开端”。
另一方面，全球双碳战略推进和欧洲新法规将加速欧洲碳中和进程，欧洲主要国家和国际主机厂制定明确的燃油车禁售时间表和电动汽车销售目标，给上述电池企业加码欧洲动力电池市场提供了信心和保障。
当前，新能源汽车成为必然趋势，越来越多的品牌相继对外公布停售燃油车时间，北极星储能网整理如下：此外，世界各地区部分已公布的燃油车禁售时间如下：
（来源：微信公众号“ne时代新能源”id：netimes004 作者：leon）愈发严苛的碳排放法规、燃油车禁售倒计时以及全球汽车产业变革的影响，欧洲大踏步转型电动化。
此外，挪威、荷兰、德国等多个国家或地区纷纷提出了明确的燃油车禁售时间表，电动化转型势不可挡。电池是欧盟发展循环经济、实现碳中和重点关注的领域。...2021年7月， 欧盟委员会正式推出应对气候变化一揽子计划提案，提出到2030年，欧盟温室气体净排放量比1990年的水平至少减少55%，且规划在2035年彻底禁售燃油车，包括混合动力汽车。
英国、日本等国相继宣布燃油车禁售计划，具备数字化、智能化、新基建、低排放等特性的新能源汽车迎来更多的投资和市场机遇。碳中和不仅是一场国际竞争，也是国内经济社会的系统性变革。
王聘玺认为，燃油车禁售或将是加速推动供给侧变革的手段，但是如何禁售、什么时间点禁售需要谨慎研究。在消费侧，她表示，应快速提升消费者对于新能源汽车的认知与认可度。
王聘玺表示，在供给侧，应借鉴国际经验，认识到燃油车禁售是推动供给端变革的手段，但同时慎重研究；在消费侧，应快速提升消费者对于新能源汽车的认知与认可度，提升使用意愿；在政府端，应考虑如何促成社会主体形成协同体
肖成伟表示，很多国家已经制订了燃油车禁售的时间表和范围，一些整车企业也发布了传统燃油车停售的计划。“预计我国新能源汽车的保有量在2025年会达到3000万辆，2035年的时候达到1.2亿辆。
美国及欧洲26个国家都制定了自己的电动汽车补贴政策、税收优惠及各类配套推广政策，多个国家同时拿出了燃油车禁售计划……这些都为新能源汽车行情“起飞”提供了强有力的支撑，让这个“电池+车轮”的新产品不仅兼具了穿越周期的盈利弹性与科技成长属性
欧洲各国制定了燃油车禁售时间表，例如挪威要求到2025年实现燃油车禁售，丹麦、荷兰要求到2030年实现燃油车禁售。
在燃油车禁售令、碳排放法规等约束下，欧盟发展新能源车——特别是纯电动车——已经是大势所趋。大众、戴姆勒、通用等车企都接收到这一信号，并为此制定了清晰可行的转型目标。...德国在6月通过了1300亿欧元欧洲复苏计划 ; 7月6日，英国提出“新车报废计划”，为鼓励燃油车司机换成电动汽车，英国政府考虑奖励司机高达6000英镑的补贴。
许多国家和地区发布了燃油车禁售的时间表，一些汽车企业发布了传统燃油车停售的时间和相关的停售计划。...他希望新能源汽车的续驶里程要长，使用寿命要长，安全可靠性要高，充电时间要短等等，新能源汽车的性能就可以跟常规的燃油车相媲美。
在前述因素的驱动下，一些国家已制定明确的燃油车禁售计划，将在2025-2050年间禁售燃油车。日本、德国这些汽车强国把目标设定到2050年，实际甚至可能更早。
此外，挪威计划到2025年禁售全部燃油汽车，丹麦、荷兰、爱尔兰计划到2030年实现燃油车禁售，法国、西班牙、英国、葡萄牙计划到2040年实现此目标。
短短不到两周的时间，英国运输部长格兰特沙普斯（grant shapps）又宣布称，英国计划最早将于2032年开始实施燃油车禁售法令，并将禁售范围扩大至汽油车、柴油车以及混合动力车型。
