交能融合实证由储氢（缓冲）瓶组、压缩机、加氢机、制氢加氢一体化站辅机系统、氢燃料电池乘用车组成，负责绿氢的储氢、加注和利用。
4月23日，我国首款搭载低压常温固态储氢装置的燃料电池乘用车在2025上海车展首次亮相，中国科学技术协会主席万钢作现场指导。...在上海市科委支持下，该款车型由上汽集团、捷氢科技等单位共同打造，有望在燃料电池汽车规模化示范应用领域实现重大突破。该款车型搭载了捷氢科技专为乘用车（尤其erev车型）开发的小功率燃料电池系统。
交能融合实证由储氢（缓冲）瓶组、压缩机、加氢机、制氢加氢一体化站辅机系统、氢燃料电池乘用车组成，负责绿氢的储氢、加注和利用。
这座加氢站采用全球领先的氢燃料加注技术，充满率（soc）达100%，可为氢燃料电池乘用车，重卡，及叉车提供高效、快速的加氢服务。...北极星氢能网获悉，近日，丰田汽车在印度尼西亚成功举办了氢燃料站（hrs）开所式，标志着印尼首座70mpa加氢站正式落成。
超前研发并投放一批氢燃料电池市内轨道交通，在长春市探索发展氢燃料电池有轨电车，打造白城－长春示范城际氢能交通项目。试点探索氢燃料电池乘用车应用，扩大示范应用规模。
北极星氢能网获悉，6月26日-27日，在通过国内首台氢气品质移动检测车对制储加用全流程氢气品质检测，国家能源集团国华投资（氢能公司）万全油氢电综合能源站顺利为丰田氢燃料电池乘用车提供加氢服务，标志着国家能源集团首次实现交通用氢的全流程品质检测
四、氢燃料电池及汽车产业稳步推进。长安汽车、庆铃汽车、上汽红岩等整车企业，已具备氢燃料电池乘用车、商用车研发生产能力，已上市车型18款。
商用车市场已成为氢燃料电池技术应用重要领域之一，但氢燃料电池乘用车发展相对较慢。不过，近年来长城、长安等车企也在加速氢能乘用车的研发，并推出部分产品。
商用车市场已成为氢燃料电池技术应用重要领域之一，但氢燃料电池乘用车发展相对较慢。未来，氢燃料电池如果更多应用于乘用车，还要突破哪些瓶颈？
此次下线的纯氢燃气轮机产品，为“沙戈荒”地区、“大基地”项目而生，配置10组独立的“木星一号”纯氢燃烧室，每小时最大耗氢量3.8万立方米，每年可消耗绿氢1万吨，相当于5万辆氢燃料电池乘用车年用氢量，年发电调峰近
此次下线的纯氢燃气轮机产品，为“沙戈荒”地区、“大基地”项目而生，配置10组独立的“木星一号”纯氢燃烧室，每小时最大耗氢量3.8万立方米，每年可消耗绿氢1万吨，相当于5万辆氢燃料电池乘用车年用氢量，年发电调峰近
海马汽车自2013年开始投资研发氢燃料电池汽车，是中国最早开展氢燃料电池乘用车研发的整车企业之一。...该车是丰田在国内合作的首款氢燃料电池乘用车，功能样车于2023年4月试制下线，目前已经完成产品公告试验。
作为东风不断探索服务生态以及燃料电池车商业模式创新的重要一步东风花都燃料电池乘用车示范运营项目由花都城投、东风公司研发总院东风有限、联友出行四方合作，项目依托花都现有优势结合东风整车、燃电系统开发的技术基础和运营经验开展氢燃料电池乘用车研发生产工作定制一款适合花都的氢能运营车优先为花都市民提供新技术
，加快氢燃料电池乘用车新车型研发，打造集研发创新、装备制造、示范应用于一体的氢燃料电池汽车产业新高地。...，鼓励氢燃料电池系统生产企业加大高功率系统开发，突破关键技术难点，尽快形成燃料电池批量生产能力。
、连接器等尺寸相比重型卡车更小，其它技术、工艺等相差并不算很大，因此，我们认为，从氢能重型车辆切换至乘用车时，储氢罐快速接头及管路等部分技术是能够进行复制的，可为将来氢燃料电池乘用车的替换做好准备。”
在吴辉看来，日本车企之前在战略选择上出现失误，错过了锂电池发展期，而目前氢燃料电池乘用车尚不能大规模普及，为此，日本车企只能去大力布局作为下一代电池的全固态电池。
目前，“htwo广州”规划年产6,500套氢燃料电池系统，将通过多种方式积极参与以商用车为主的燃料电池汽车示范运营，也将为中国的氢燃料电池乘用车，以及船舶、轨道交通、发电等多个领域提供全球领先的氢燃料电池系统
为此，景柱建议从三方面在海南大力发展氢燃料电池乘用车。一是建议将海南纳入燃料电池汽车示范城市群。...其次是在海南加大政策和资金支持，鼓励本土企业积极参与氢燃料电池乘用车全产业链的研发和生产。
此外，氢能重卡对燃料电池在高续航里程、低成本及轻量化方面要求较高，与iv型瓶的特点相契合。同时，氢燃料电池乘用车由于空间有限，对储氢瓶的重量及储氢密度等有较高要求，iv型储氢瓶更符合乘用车需求。
；适时在政府公务用车领域开展氢燃料电池乘用车的示范应用，引导带动氢燃料电池乘用车推广。...支持宇通客车等企业持续优化燃料电池系统集成、动力系统控制与整车集成技术，加快乘用车、环卫车、卡车等车型开发，形成完整的燃料电池汽车系列化产品，打造氢燃料电池汽车核心竞争力；推动长寿命、高比功率燃料电池系统技术等氢燃料电池核心关键技术突破创新
在此之前，苏州范围内已经建有两座加氢站，一座是在常熟的丰田公司试验站，为mirai氢燃料电池乘用车提供实证试验；另一座是张家港的东华能源加氢站，为两条已经运营的公交线路和15辆燃料电池公交车提供加氢服务
在2019年1月，韩国产业通商资源部正式对外发布了该国《氢能经济活性化路线图》，计划到2025年将氢燃料电池乘用车的年产能提升至10万辆，售价降至目前的一半。...而后历经3个月，在听取了100多位专家意见后，韩国政府经研究分析制定了该路线图，囊括了氢能生产、运输、存储、使用等全部领域，旨在大力发展氢能产业，并在全球氢燃料电池车市场的发展中占得先机。
2023年5月项目建成后，将为107辆氢燃料电池乘用车、71辆物流车或公交车提供加氢服务；通过氢能替代，年减排co2合计6150.2吨。...综上所述，国际汽车城加氢站的投建不仅将助力上海市氢燃料电池车辆的发展，也为早日实现“双碳”目标提供了强有力的抓手。
但随着氢燃料电池乘用车市场的发展，以及氢燃料公交客车、氢燃料重卡等车型长续航发展需求，将需要更高储氢量的70mpa车载加氢系统。...按照我国《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，2030-2035年将实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量预计达到100万辆左右。
鼓励政府公务用车、出租车、私家车推广应用氢燃料电池乘用车，力争2024年实现首批氢燃料电池乘用车示范运行。到2025年，推广应用氢燃料电池乘用车、专用车辆100辆以上。
