到2030年，清洁低碳、安全高效的氢能供给及应用体系初步形成，绿氢成为供氢增量主体，氢气成本明显下降。建设加氢站100座以上，氢能基础设施基本完善。...有效利用工业副产氢资源，采用先进技术，实现工业副产氢规模化低成本提纯，就近建设供氢母站，保障氢能产业发展初期用氢需求。
在成本方面，用煤气化制氢工艺的氢气成本约11元/公斤，甲醇制氢成本22元/公斤，电解水制氢成本18—23元/公斤。截至2023年底，全区氢燃料电池汽车保有量为39辆。（三）银川市氢能发展情况。
该项目在氢能产业园区内规划建设分布式光伏发电系统、制氢站、加氢站、涉氢厂房用氢管路系统、热电联供系统和电控系统等，利用光伏发电制氢、储能再转化电能，实现真正的绿氢、绿电；项目建成后，将满足园区企业用氢及氢能汽车加注需求、降低氢气成本
补贴应让更多的车跑起来目前枪口成本如下图所示，其中氢气成本、固定设备折旧成本、站内运营费用等均难以在短期内有大幅度降本，即使通过政府对枪口成本补贴也难以支撑站点的可持续运营。
岩谷和messer等运营商也因终端氢气成本飙升而不得不于去2023年11月和12月暂停几个加氢站的服务。...iwatani 表示，鉴于能源成本上涨导致加氢站的盈利能力恶化，公司不得不首次提高其站售氢气价格。
11月6日，广东省发改委等部门联合印发《广东省加快氢能产业创新发展意见》，支持广州石化等企业提升氢气充装能力，加大工业副产氢经济有效供应，降低车用氢气成本。...广州石化在抓好供氢中心平稳高效运营的同时，全力推进氢燃料电池供氢中心扩能改造（氢能二期）项目建设，包括新建生产规模为5200nm/h的氢气提纯单元，新增4个氢气充装位的氢气装车单元，目前已进入设备安装阶段
将通过使用碳捕获+天然气制氢和可再生能源电解的大规模氢气生产计划，帮助启动清洁氢气经济，利用墨西哥湾沿岸地区丰富的可再生能源和天然气供应来降低氢气成本，这是实现市场高速发展的关键一步。
，以氢气成本最低为主要目标，满足工程建设评价要求。...开发可再生能源电解水制氢优化匹配软件依托自主开发的全流程运行模型及经济评价模型，首次采用启发式寻优算法，进行全年小时级或更高时间精度等级的运行模拟，给出满足单位质量氢气成本最低、碳排放较低等不同目标要求的最优系统配置
三一制加氢一体站，为氢气制取-储运-加注提供全套解决方案，解决交通运输场景中用氢成本高、氢源不足等难题，具有氢气成本低、制氢效率高、数字化监控等特点。...提供能源可再生、成本更可控、更清洁低碳的整体解决方案：“绿电＋电解水制氢气＋氢气加注＋氢燃料重卡”，构建零碳未来。
有预测指出，2028-2030年，随着加氢进一步便利、氢气成本更低，同时燃料电池电堆和系统硬件成本下降，燃料电池将有更多机会应用到乘用车中。...在诺马（中国）有限公司全球产品管理总监苏杰峰（jean-francois surleve）看来，未来，随着技术进步及成本降低，将有更多细分市场需要用到燃料电池，“以诺马为例，在实践过程中我们发现，除了氢气传输系统管路
60亿欧元，生产氢气成本低15%。...从国外实践看，相比将电集中输送到陆地再制氢，这种方式更加经济，总成本也更低。”
“目前掺氢天然气直接燃烧在民用和工业领域的应用均较少，只有小规模定点示范，主要受限于掺氢燃烧器具不成熟、缺乏相应法律法规及标准规范以及较高的氢气成本等因素。”...经测算，在混烧30%氢气的情况下，每年可减少超过1.8万吨二氧化碳排放。
欧盟计划在今年年底举行首次氢气竞拍，每公斤可再生氢的固定溢价高达4欧元(相当于约121欧元/兆瓦时)，将氢气成本降至与化石燃料当量相当的水平。...考虑到氢气的存储和运输，在特定地区生产的绿氢平均成本可据可再生能源购买协议和电解槽成本估计，但实际承购商的价格可能会有很大差异，这取决于买家愿锁定的长期合同。这些合同细节通常是保密的。
利用谷电制氢方式建设制氢加氢一体站，枪口端氢气成本是有可能控制在35元/kg以内，补贴退坡后，加氢站有盈利能力。”康普锐斯董事长尹智告诉高工氢电。...“枪口端氢气价格为35元/kg时，氢燃料电池重卡与燃油车、lng燃料重卡相比使用成本略高，全周期成本相近。现有法规与技术条件下，采用槽车运输氢气的方式，几乎没有可能将枪口端氢气价格降至35元/kg。
基于示范项目运营经验，刘军瑞对降低氢气成本与降低氢耗的作用进行了分析：1）氢气价格30元/kg，风氢扬在安阳-聊城氢能运输走廊49吨重卡，在同等运输业务量情况下，无补贴无情况下，8年生命周期成本比柴油车高
以目前我国天然气消费量计算，当掺氢比达到20%时，可运输1000多万吨氢气，约合5600多亿度绿电，氢气成本也会大幅度下降。...4月16日，中国石油对外发布消息，用现有天然气管道长距离输送氢气的技术获得了突破。这为我国今后实现大规模、低成本的远距离氢能运输提供技术支撑。
同时，氢气的发展一直被制约在固定区域内，导致出现制氢加氢一体站用地性质不一致等问题。其次是经济因素。据测算，制氢加氢一体站氢气成本约为30元/千克，与化石能源制氢接近。...与煤炭制氢、天然气制氢相比，现阶段绿氢成本仍然难以达到交通场景下的氢气容忍价格，再加上一体站建设用地面积相对较大，用地成本更高，使得制氢加氢一体站成本要高于传统加氢站。
一是电解槽工作时间不断延长：通过延长电解槽工作时间可生产更多绿氢，从而摊薄其固定成本，根据测算，当电解槽工作时长从2000小时提升至4000小时后氢气成本有望降低4.6%。...灰氢成本较低但污染较大，绿氢通过使用再生能源电解水制取的氢气，满足“双碳”要求，是未来的发展方向。目前，全球及中国绿氢在氢能占比较低，均不到1%，主要由于绿氢成本高于灰氢成本。
“二氧化碳加氢制甲醇技术的产业化进程中，原料来源及成本是影响其经济性的关键因素之一，如氢价在每公斤11元，通过二氧化碳加氢生产一吨甲醇仅氢气成本就需2100元，长远来看，低成本的绿氢技术仍是关键。”
党委书记杨军泽表示，中国石化甲醇现场制氢加氢一体站的正式运营，证明了分布式甲醇制氢是我国加氢站可持续发展的有效路径，为我国氢能产业跨越式发展，提供了安全可靠、绿色智能、集约高效的“石化方案”，将对降低氢气成本...甲醇来源丰富、成本低廉，常温常压下作为液体便于储存和运输。与工业制氢等其他制氢方式相比，甲醇制氢能耗低且成本低。当前，氢气的储存和运输是制约氢能产业发展的关键环节。
中国石化燃料油销售有限公司执行董事、党委书记杨军泽表示，中国石化甲醇制氢加氢一体站的正式运营，证明了分布式甲醇制氢是我国加氢站可持续发展的有效路径，为我国氢能产业跨越式发展，提供了安全可靠、绿色智能、集约高效的“石化方案”，将对降低氢气成本
据测算，每公斤氢气成本下降到35元以下时，燃料电池汽车经济性才能与燃油汽车相当；下降到20元以下时，才能够与电动汽车相抗衡。...在燃料电池中，电堆成本又占67%。因此，未来燃料电池汽车能否大规模推广的一个关键因素是电堆价格能否大幅下降。此外，氢燃料电池汽车的另外一个重要成本是氢气价格。
针对当前各地氢气成本差异较大的问题，上述资深业内人士建议，国家对氢燃料电池汽车减免一部分高速费用，鼓励氢燃料电池汽车跨区域行驶。...特别是各地的氢气价格很难做到统一，各地工业发展状况不同、自然资源禀赋各异，因此制氢方式和制氢成本差别较大。由于氢气储存、运输成本较高，即使一些地区在同一个省，氢气价格差别也较大。
但氢能供应体系建设滞后于产业发展，济南起步区、潍坊高新区等氢气需求较多的区域仍需由长管拖车进行跨区域、长距离输送，氢气成本高、供应不稳定。...郑勇强同时强调了聚焦氢气制储运基础设施降本增效的重要性。他还建议，“以原创性研究及突破为支撑，以产业化核心技术突破为重点”，解决成本、耐久性等重大科技问题。
根据测算，假设焦炭的价格是2000元/吨，绿氢制氢成本为1.34元/标方，则还原每吨铁的碳、氢气成本分别为756元和804元，由此可见，绿氢作为还原剂的经济性尚不及碳。...以河钢集团为例，记者了解到，该集团最新贯通的120万吨氢冶金示范工程一期采用全球首创的“焦炉煤气零重整竖炉直接还原”工艺技术，利用焦炉煤气本身含有的55%至65%的氢气成分，可在氢基竖炉内催化裂解为一氧化碳和氢气
