生产、销售、进口依法被列入强制回收目录的产品和包装物的企业，应当按照国家有关规定对该产品和包装物进行回收。电商平台企业应当减少快递包装用量，推行商品和快递包装一体化，减少寄递环节二次包装。
第十八条 生产者、销售者应当执行国家和本省有关限制产品过度包装的规定，减少包装材料的过度使用和包装废弃物的产生；对列入国家强制回收目录的产品和包装物按照国家规定进行相应的回收。
一是用户正常经营的收益可能被强制回收。工商业用户正常经营中对电力原材料买卖获得收益属于正常的市场行为，不应该被强制回收。...可是在用电过程当中，一旦企业在电力市场里因为各种原因签订了比实际用电量多的中长期合约，在现货市场出售买来的便宜 “电力原材料”的时候，这部分收益会以套利的名义按一定比例被回收。
第十六条生产经营者应当严格执行国家限制产品过度包装相关标准，减少包装材料的过度使用和包装废弃物的产生；对列入国家强制回收目录的产品和包装物按照国家有关规定进行回收。第十七条生产经营者应当减少
作为本届论坛联合主办方，浙江华友钴业股份有限公司总裁助理鲍伟在致辞中表示，得益于资源强制回收联盟前瞻性地预判到未来新能源汽车动力电池回收的广袤市场，早在2016年就发起成立了废电池回收利用专委会。
本次讨论会由资源强制回收联盟（以下简称“联盟”）联合清华大学环境学院、中科院过程所、南昌大学等科研机构，武汉动力电池再生技术有限公司等动力电池回收行业龙头企业联合主办。
为深入学习贯彻党的二十大精神，引导行业诠释绿色低碳循环发展核心内涵，加快推进动力电池回收行业持续绿色健康发展，北京资源强制回收环保产业技术创新战略联盟（以下简称“联盟”）联合中国物资再生协会、北京市过程污染控制工程技术研究中心
据报道，“锂++”平台由天奇股份作为主要发起方，联合京东科技、生态环境部固体废物与化学品管理技术中心、北京市资源强制回收环保产业技术创新战略联盟等四方共建，致力于促进生态各方构建锂离子电池循环产业市场机制
一般而言，动力电池的使用年限一般为5到8年，电池容量衰减至80%以下之后，不能有效满足新能源汽车使用需求，就面临退役、被强制回收。...目前我国对于动力电池强制退役并无硬性要求，动力电池回收主要有两条路径，一是对符合能量衰减程度的电池（电池容量为20%-80%）进行梯次利用，二是对无法进行梯次利用的电池（电池容量不足20%）进行拆解回收
对列入国家强制回收目录的产品和包装物应当按照规定予以回收和处理。电子商务、快递、外卖等行业应当优先采用可重复使用、易回收利用的包装物，优化物品包装，减少包装物的使用，并积极回收利用包装物。
（本文来源：微信公众号“起点锂电大数据”id：weixin-lddsj）而依据国家规定，锂电池容量衰减至额定容量的80%以下，就将面临退役、被强制回收。因此，动力电池回收领域也逐渐成为市场关注的焦点。
第二章 源头减量与资源化利用第九条 生产者、销售者应当严格执行国家和省关于限制产品过度包装的标准和要求，优先采用易回收、易拆解、易降解或者无毒无害的材料，减少包装材料的过度使用和包装废弃物的产生；对列入国家强制回收目录的产品和包装物按照规定予以标注
2014年7月，国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，提出要研究制定动力电池回收利用政策，探索利用基金、押金、强制回收等方式促进废旧动力电池回收，建立健全废旧动力电池循环利用体系。
然而，随之而来的便是动力电池的回收问题。根据国家规定，动力电池容量衰减至额定容量的80%以下，就要面临退役、被强制回收，而最新一批的新能源汽车配备的动力电池已处于退役期。
强制回收并不是让太阳能更环保的唯一途径，一些科技初创公司都在寻求使实际生产过程更清洁的方法。科学家正在探索提纯太阳能电池用硅的新方法，或者正在试验低品位的硅太阳能电池。...光伏组件中的硅应该是可回收的，但为了提高太阳能电池的电效率，添加了镉和铅等金属。这使得太阳能电池很难回收利用，因为提取有害金属需要相当大的能量投入。
生态环境部固体废物与化学品管理技术中心总工程师韦洪莲中国物资再生协会会长/资源强制回收产业技术创新战略联盟理事长许军祥致辞中讲到，我国经济实现低碳发展势在必行又任重道远，再生资源回收利用是碳减排的重要路径之一
会议地点天津赛象酒店(地址：天津市华苑产业区梅苑路8号)会议组织单位指导单位环资司固体废物与化学品司节能与综合利用司流通业发展司主办单位资源强制回收产业技术创新战略联盟承办单位废电池回收利用专委会饮料纸基复合包装回收利用专委会资源与环境安全战略研究中心协办单位巴特瑞科技有限公司赞助单位
第十三条 生产者、销售者应当执行国家和省关于限制产品过度包装的标准和要求，避免包装材料的过度使用，减少包装废弃物的产生；对列入国家强制回收目录的产品和包装物按照规定予以标注，并进行相应的回收和处理。
条关于实施清洁生产审核，减少工业固体废物产生量，降低工业固体废物危害性的规定；第66条关于建立电器电子、铅蓄电池、车用动力电池等产品生产者责任延伸制度的规定；第68条关于限制过度包装，对有关产品和包装物实行强制回收的规定等
北京资源强制回收环保产业技术创新战略联盟副秘书长曹国庆坦言，动力电池是新能源汽车关键部件，但总体上我国基础材料研究时间短，基础研究投入和力量较为薄弱，其核心技术专利方面还有待提升。...对此，锂电池回收高级研究员唐小林指出，锂电池整体分为化工类和材料类两种，前者加工过程和方法涉及技术秘密，很难进入对方厂房取证；结构类相对较为直观，维权成功率大一些。
“目前动力电池回收刚刚兴起，没有强制回收政策，缺乏行业统一标准，缺少政策资金扶持，动力电池的退役处置，还处于自生自灭的放任状态，为未来电池集中退役期埋下‘地雷’。”
6.生产者责任延伸制度生产者责任延伸制度是落实商家在垃圾回收利用中的责任的经济安排，如抵押金制度、以旧换新制度、强制回收清单制度。...垃圾产生者或垃圾处理者因处理不当造成所在地的生态环境破坏时，要承担生态环境赔偿责任，不仅要负责恢复生态环境（承担相关费用），还要承担相关处罚，是一种强制性、惩罚性责任，这就是垃圾治理要遵守的“损害者赔偿
+强制回收工艺...撇渣器和兑罐设置集气罩，出铁场系统各产尘点废气设脉冲布袋除尘器处理；高炉的热风炉均采用经除尘、精脱硫后的高炉煤气为燃料，采用低氮燃烧技术；高炉炉顶均压放散煤气各设1套“旋风除尘器+布袋除尘器”处理，均压煤气采用自然回收
根据国家相关规定，动力电池容量衰减至额定容量的80%以下，就会被强制回收。大规模退役电池如果处置不当，将造成环境污染和安全隐患。研究表明，一块20克重的手机电池就可以污染1平方千米的土地长达50年。
根据国家规定，当动力电池容量衰减至额定容量的80%以下时，就会强制回收。数据显示，2020年，我国迎来首个动力电池退役高峰，年退役电池超过20万吨，相当于25座大型变电站容量。...国内比亚迪、宁德时代、中航锂电等一批动力电池及上下游企业均在动力电池回收利用领域有所布局。比亚迪等新能源乘用车企已具备一手操办回收利用的能力。
