公司主营业务为生产销售电解二氧化锰和新能源电池材料、城市污水集中处理、工业贸易等。其中电解二氧化锰年产12.2万吨。产品分为碳锌电池级、无汞碱锰电池级、一次锂锰电池级、锰酸锂电池级和高性能电池级五大类
同时，面对激烈的市场竞争，锰酸锂电池虽然尚不如磷酸铁锂和三元电池应用广泛，但其低成本和良好的安全性，使其仍有一定的市场竞争力。此次有15款新车型配套锰酸锂电池，也佐证了其具有一定的市场认可度。
强化磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和三元材料电池等产品供给能力，提高产品寿命、提升纯电续航能力、增强使用安全性、降低制造成本，满足电动汽车、电动列车、电动自行车等动力市场需求。（三）优化储能类电池性能。
常见的电动自行车用锂离子蓄电池主要有锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池和三元锂电池等。其中三元锂电池又可以分为高镍体系的镍钴锰电池、镍钴铝电池以及无镍的磷酸锰铁锂电池等。
新能源专用车方面，除5款锰酸锂电池和1款三元锂电池外，其他均为磷酸铁锂电池，配套电池企业包括宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科、亿纬动力、兰钧新能源、瑞浦兰钧、远景动力、欣旺达、鹏辉电源、赣锋锂电、
南都电源将积极储备下一代储能技术，开展钠离子电池、锰酸锂电池关键材料研究和电芯设计工作，为未来储能新型技术产业化的快速发展赋能。...材料技术保障电池本征安全性材料是保障电池性能的基石，是筑牢电池安全的第一道防线。在电芯材料中，隔膜是分离正负极、防止两极接触短路的唯一组件，直接关系电池的安全特性。
据分析，钠离子电池的能量密度可以做到150wh/kg左右，与磷酸铁锂电池、锰酸锂电池比较接近，循环寿命可以做到3000~6000次，与磷酸铁锂相当，优于锰酸锂和三元锂电池，热稳定性和安全性与磷酸铁锂基本相当
动力锂离子电池按照正极所用材料类型可分为磷酸铁锂电池、三元锂电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池，相较于锰酸锂和钴酸锂，磷酸铁锂电池和三元锂电池在能量密度、安全性、循环次数及生产成本等方面具备综合优势，因此应用更为广泛
近年来，钠离子电池技术的发展使其能量密度接近于磷酸铁锂及锰酸锂电池。...钠离子电池因与锂离子电池具有相似的物理化学性质、较低的成本、更高的安全性而成为锂离子电池优异的替代品。
新思界行业分析人士表示，锰酸锂电池作为锰酸锂主要产品，成本低且应用广泛。但与三元电池和磷酸铁锂电池相比，锰酸锂电池高温性能和循环性能较差，需要配合其他材料使用。
tsujikawa等将锰酸锂电池在浮充电压为4.05 v下浮充476天，25 ℃下浮充后电池剩余容量为85%，50 ℃下浮充后电池剩余容量不到60%，随着温度升高电池容量衰减。
为研究锂离子电池组的燃烧爆炸特性，本工作以铝壳方型锰酸锂电池及其电池组作为研究对象，采用2 c电流恒流过充且设置较高截止电压，考察其热失控后燃烧爆炸特性。...1 实验1.1 实验样品实验电池和电池组分别选用星恒电源提供的标称容量为3.7 v、13.5 ah的铝壳方形锰酸锂单体电池和标称容量为48 v、13.5 ah的锰酸锂电池组。
围绕产业融合发展示范区，一方面，以镍钴锰酸锂电池和磷酸铁锂电池为重点，积极引进头部企业；另一方面，引进新能源装备制造龙头企业。...镍铜钴是新能源三元电池及电池材料产业不可或缺的金属材料，为新能源电池及电池材料产业发展聚集了独特的资源优势。
与磷酸铁锂电池相比，磷酸锰铁锂电池的能量密度高出20％，成本也更低；与锰酸锂电池相比，磷酸锰铁锂电池的能量密度高出更多，高温循环寿命更长；与三元锂电池相比，磷酸锰铁锂电池具有相似的能量密度，但更安全、成本更低
据了解，锰酸锂电池目前已实现大规模量产，在两轮车市场有着较大市场空间，磷酸锰铁锂电池、富锂锰基电池仍处于规模化量产的推进过程中。业内比较关注，何种锰基电池可实现最先搭配装车。
而以两轮车和便携式工具为主要应用领域的锰酸锂电池，虽然也有不小的退役量，但从回收价值和未来潜在报废量上来看，不如其他品类锂电池。...按照这样的逻辑，似乎随着现在高增长的动力电池装机量中铁锂电池份额的增多，未来退役的电池中铁锂电池占比也越大，那么站在当下看，未来5年，三元和铁锂电池，谁会是回收市场的主力军？
补充资料：二氧化锰为生产锰酸锂电池的原材料，最新市场价格约1.98万元/吨。详见：3月15日储能材料价格表
蜂巢能源已经开发并正在生产多种电池，包括磷酸铁锂（lfp）电池和所谓的无钴电池（从三元镍钴锰电池中拿掉钴的二元镍锰酸锂电池），目前还不清楚该公司授权exide使用哪种电池技术。
此外，市场已有企业开展钠离子电池、锰酸锂电池相关布局，相关企业也在不断推进金属锂电池及固态电池技术研究，镁离子、铝离子等方案也被提出，随着技术的发展攻关，磷酸铁锂将面临更多的对手，市场份额及需求或将在一定程度上被压缩
按照正极材料体系区别，目前市场应用的锂电池可分为磷酸铁锂电池、三元电池和锰酸锂电池等类型。我国新能源汽车市场的快速发展对动力电池回收利用提出了要求。
市场上主流的动力锂电池分为三大类：钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。从发展情况看，前者能量密度高，但是安全性稍差；后者相反。从应用看，国内电动汽车比如比亚迪，目前大多采用磷酸铁锂电池。
从产品来看，除了厦门宝瑞天成锂电科技有限公司认证的是锰酸锂电池之外，其它电池企业认证的电池产品主要是方形lfp电池，鑫泉能源认证的则是18650—lfp电芯。
其采用的锰酸锂电池，可在-30℃下一键启动，燃料电池余热与液氢汽化水热管理相结合的设计特点，可满足车辆全天候运行，拓展了氢能重卡在国内北方大部分地区的冬季应用场景。...未来四年，京津冀将建设涵盖十大燃料电池汽车应用场景体系，推广车辆示范应用规模不少于5300辆，并构建形成燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群。
中国汽车技术研究中心的数据显示，2020年我国累计退役的动力电池只有20万吨。“报废的动力电池不仅有三元电池，还包括磷酸铁锂电池、锰酸锂电池等，其中比较受欢迎的只有价值相对较高的三元电池。
电压高意味着电池pack可以使用较少的电芯，锰酸锂电池包既可以少装电芯降低成本，又表现出体积优势，pack的成本明显低于三元锂或磷酸铁锂电池。锰酸锂电池的安全性则介于三元锂电池与磷酸铁锂电池之间。
